Ghrio

Grazie per la risposta! Purtroppo è stata sabbiata e il colore originale è andato perso! Per quanto riguarda invece il pedale del freno posteriore, ci va quello a sezione tonda o quadrata?

Salve a tutti, sto restaurando una vespa V5B3T del 1982, ma non capisco che colori erano disponibili all'epoca. Premetto che voglio farla di un colore originale dell'anno e possibilmente volevo rimanere sul rosso. Dal database qui sul sito vedo che i colori disponibili 1982 (ricerca effettuata con il numero di telaio della vespa), sono: - Rosso - 1.298.5847 - Biancospino - 1.298.1715 - Azzurro metallizzato - PIA 5/2 Cercando in internet ho invece trovato che i colori per la special nell'anno 1982 sono: - Biancospino - Codice 1.298.1715 - Azzurro metallizzato - Codice P 5/2 - Rosso - Codice P 2/1 I colori in comune sono il biancospino e l'azzurro metallizzato, l'unica differenza sta nel codice del rosso! Quale dei due è quello giusto? entrambi? grazie a tutti

si alla fine ho risolto sostituendo le bobine con altre nuove! Con quelle che erano montate in origine non c'è stato verso di fare funzionanare tutto come si deve!

capito, dovrei quindi anticipare di 2°? portando l'anticipo dai 19° originali a 17° circa?

Passiamo al rimontaggio dell'avantreno!

Blocco finito di assemblare!! Mi è rimasto un solo dubbio, e riguarda la regolazione dello statore, quando l'ho smontato c'era una tacca sul carter e uno sullo statore che coincidevano, ma non so se si riferisce all'anticipo del 50 originale oppure è stata fatta in seguito da qualcuno che ha smontato il motore. Qualcuno mi riesce ad aiutare? vi posto le posto dello statore montato con la tacca che coincide in entrambi. A quanto andrebbe regolato l'anticipo per la mia configurazione? grazie mille a tutti

Oggi mi è arrivato il cilindro, l'albero e la frizione, mi mancano solamente i rapporti che prenderò dopo le feste! Nel frattempo avendo una settimana di ferie inizierò a lavorare i carter, che fresa mi consigliate di prendere per fare i travasi? Ho un dremel serie 300!

perfetto! La piaggio metteva quelli a rulli solamente in via preventiva?

Grazie mille per ora! vediamo se qualcun altro ha provato a fare questa modifica!

Questo è il volano che monto, pesa esattamente 2 kg. Pensavo di montarlo con un cuscinetto koyo 6204 C3 lato volano al posto della rulliera originale! Dite che sarebbe una mossa troppo azzardata per via del peso del volano o posso andare tranquillo? Io sapevo che la rulliera veniva montata su blocchi et3 in cui il volano era 3kg! grazie a tutti

Grazie mille Poeta per la tua perfetta descrizione e spiegazione! Mi hai tolto qualsiasi dubbio Oggi ho aperto il motore e ho visto che la valvola è perfetta, e il collettore polini lo hanno montato senza pacco lamellare! E l'albero ha un cuscinetto lato pignone e una rulliera lato volano, secondo voi è possibile togliere la rulliera e montare il classico cuscinetto? Ci potrebbero essere dei problemi? Allego una foto dell'albero originale appena smontato

credo che andrò per 27/69 per avere un pò di gioco con i pignoni DRT se ce ne sarà bisogno! Domani faccio una foto al volano e la metto!

domani dovrei fare l'ordine, ma ho ancora dei dubbi, come faccio a capire che cono dell'albero monta il mio blocco? dove devo misurare? con la campana 27/69 e la configurazione nel messaggio iniziale sarei corto, lungo o giusto di rapportatura? abito in pianura! Ultima cosa, la campana olympia denti dritti e parastrappi è valida? grazie a tutti quelli che mi risponderanno!

guarda la marmitta che monto è una sito a sliuro da et3 e primavera che è nuova, avrà si e no percorso 100 km! con questa che rapporti mi consigli che non ho ben capito?

Grazie per la risposta! Allora per quanto riguarda l'accensione tengo l'originale con cono 19, non voglio spendere soldi per un'altra accensione; per il lamellare invece, in quanto il blocco non l'ho ancora aperto ed è montato su, credo che l'abbiano messo perché la valvola è andata a farsi benedire, oppure chissà forse chi ha fatto il motore in precedenza non ne capiva troppo e l'ha montato

Proseguiamo con le foto! - montaggio scritta Vespa su scudo anteriore, sagomatura e montaggio bordoscudo e listelli pedana Portapacchi posteriore, perno ruota anteriore, tamburo anteriore, portaruota di scorta, sportellino bauletto portaoggetti e copriventola

Salve a tutti, per la prima volta mi sto convincendo a fare un motore corsa lunga da montare sulla mia special 4 marce (V5A4M)! Voglio un motore che sfiori i 100 km/h di velocità massima, e che mi consenta quindi di viaggiare per molti km di fila ai 70-75 km/h senza rischiare di fondere tutto, e che non sia del tutto piantato anche viaggiando con la morosa dietro Ho pensato a questa configurazione: - 130 dr in ghisa (comprato nuovo) - albero Mazzucchelli anticipato corsa 51 cono 19 - 19-19 SHBC dell'orto con collettore lamellare Polini (considero questo perchè ce l'ho già in casa, ma se va meglio quello classico lo comprerò) - marmitta siluro sito - per i rapporti pensavo a dei 24/61 che ne dite? si montano senza fare nessuna modifica ai carter? il motore riuscirà a tirarli? - frizione nuova con molla rinforzata La marmitta per questioni di rumore non ho intenzione di cambiarla! Se ci sarà bisogno effettuerò tutte le raccordature del caso P.S. aggiungo che mi piace un sacco il rumore della campana a denti dritti, quindi pensavo anche alla 27/69!

Ho le idee un pò confuse, credo che in questi giorni mi recherò in un'agenzia che tratta pratiche auto per chiedere informazioni dopodichè andrò in motorizzazione! Perchè ho sentito dal precedente proprietario che la possedeva dal 1990 e ci ha girato per un paio di anni e non ha mai avuto nessun problema con il targhino e la punzonatura sulla pedana! Non saprei proprio che pensare

ieri sera sono riuscito a trovare la punzonatura d'ufficio che era sul bordino tra piantone e pedana sinistra, sotto a 3-4 strati di vernice, ho sverniciato e ora si vede perfettamente e corrisponde con quello sul librettino! Mi stava per venire un colpo! Per curiosità ho controllato anche nel punto della punzonatura originale della Piaggio in cui non era inciso nulla! Sverniciando e grattando, sotto i soliti 3-4 strati di colore e stucco ho scoperto che c'è il numero di omologazione DGM e sotto la sigla V5B3T e il relativo numero originale con gli ultimi due numeri rovinati e illeggibili, per questo motivo sarà stata ripunzonata (vedi foto). Facendo una botta di conti la mia vespa avendo numero intorno al 145.000 dovrebbe essere del 1977, ma sul librettino c'è espressamente scritto 1982 (che sarà la data della ripunzonatura), come faccio quindi a dimostrare di che anno è? del 1977 o del 1982? grazie a tutti quelli che aiuteranno, perchè su queste cose sono totalmente ignorante

Hai super ragione, ma conoscendo bene chi me l'ha venduta mi sono fidato ciecamente, questa sera cercherò in ogni punto il numero, dopodichè si vedrà il da farsi!

Ti ringrazio, questa sera proverò a cercare qualche traccia del numero! Ultima cosa, la nuova ripunzonatura ha dei smboli strani oppure solamente lettere e numeri "normali"?

La vespa è stata riverniciata più volte, quindi c'è un bello strato di vernice, i numeri sono impossibili da vedere! Si sanno i punti dove di solito veniva ripunzonato il numero?

Ti ringrazio per la risposta! Purtroppo chi me l'ha venduta era il secondo proprietario e non ha mai usato la vespa in strada non sapendo quindi nulla della sua storia! Speriamo che sabbiando ritorni alla luce il numero di telaio "nuovo", non saprei proprio dove potrebbe essere

ti puoi spiegare meglio? sul librettino non c'è il numero di telaio quindi? Non mi sono mai capitate queste situazioni! Qualcuno mi può postare la foto del proprio librettino (coprendo ovviamente i numeri), grazie

VESPA COMPRATA! E sono riuscito a togliere ancora qualcosina dal prezzo Ecco un po' di foto - volevo chiedere qual è il numero di telaio sul libretto. Vi posto le foto dello stesso, al primo numero in alto sono stati cancellati (in rosso) due numeri con Photoshop, a quello sotto solo uno (giallo), qual è dei due il numero di telaio? Chiedo perché il numero di telaio sulla vespa è stato verniciato e non si vede bene, e inizierò i lavori di restauro più avanti. grazie