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Risposte
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Da vespabaddyno · Inviato
In questa chat abbiamo già "ospitato" i francobolli dedicati alla Vespa. Vi propongo questo recente francobollo ordinario emesso da poste italiane, appartenente alla serie tematica il Patrimonio artistico e culturale italiano dedicato al Vespa Club d’Italia, emissione congiunta con la Repubblica di San Marino. Primo giorno di emissione il 20 aprile 2024 (al VWD c'era un apposito distaccamento delle poste con annulli e cartoline dedicate). 250.020 esemplari valore euro 2,75 Bozzetto curato dal Vespa Club d'Italia (con la grande collaborazione del Consigliere Roberto Donati). In questa chat abbiamo già "ospitato" i francobolli dedicati alla Vespa. Vi propongo questo recente francobollo ordinario emesso da poste italiane, appartenente alla serie tematica il Patrimonio artistico e culturale italiano dedicato al Vespa Club d’Italia, emissione congiunta con la Repubblica di San Marino. Primo giorno di emissione il 20 aprile 2024 (al VWD c'era un apposito distaccamento delle poste con annulli e cartoline dedicate). 250.020 esemplari Bozzetto curato dal Vespa Club d'Italia (con la grande collaborazione del Consigliere Roberto Donati). -
Bene sono contento! Mi ero perso il problema della frizione, la 10 molle è tanta roba. Però metti un olio differente dal sae 30: Mi hanno consigliato QUESTO specifico per frizioni a bagno d'olio Accensione ad anticipo programmabile ...... Buona fortuna Dopo essere passato dai ritardatori, accensioni variabili e centraline varie, ora monto una Programmabile a due mappe della Elven montata su accensione IDM ( QUI ne parlo) Ti dico una cosa: Con una programmabile settata bene, tiri fuori l'impossibile al motore, ma per arrivare a capire come settarle tutto ci vuole tanta tanta tanta pazienza Con un buon ritardatore risparmi tempo. denaro ed ottieni buoni risultati. Ciao Gg -
Aprila, (guarda un tutorial) e controlla i vari componenti. Osserva bene la campana xkè la 6 molle tende a creparsi. Il boccolo deve essere ben fissato sul portaboccolo ed il rasamento deve essere integro. Cambia i dischi e controlla che i dischi condotti non siano storti. Idem per le molle, che siano integre, Poca spesa e tanta sicurezza Ciao Gg
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Ragazzi oggi ho smontato la frizione. A parte la sporcizia dietro ad essa, ho notato che un "dente" (credo si chiami così) è leggermente piegato. Solo uno su quattro. Cosa può essere successo. -
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Scusa, ma da quando in qua un polini raccordato e lavorato, per andare oltre a 105 ridicoli km/h deve montare un altro pistone? La domanda sul perché del pignone e della 4a non l'ho capita. Il rapporto 22/65 l'ho scelto perché ho molte salite in zona. La 4a corta era già nel blocco.1 punto
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Fatto un piccolo step, ovvero togliere il carburatore SI e passare ad un PHBH30. Passato a quest'ultimo più che altro perchè con quel SI ogni tanto avevo dei problemi. Ero carburato giusto, erogazione sempre pulita. Ma aveva la tendenza ad ingolfarsi. Non tanto a motore freddo, ma a motore caldo. Spegnevo, lasciavo ferma 5 minuti e poi era un terno al lotto, o partiva subito o bisognava spingerla. Cambiato spillo benzina, provato coperchio diverso . Nada. Ora è 2 settimane che giro col PHBH, motore che si accende con mezza pedalata, erogazione perfetta, più coppia e preso un po' di allungo pure. Per la prima volta ho visto segnare i 9000 giri con padella 2L Tech fatta su mie specifiche. Per chi interessa, son settato così: minimo 55, max 132 (getto Polini) , av262, spillo x13 seconda tacca dall'alto, valvola 40.1 punto
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un ringraziamento particolare a SAMEBODY Ma visto togliere un punto di reputazione per avere detto la verità, Vorrei sapere perché su questo forum se si risponde in modo diretto agli interventi da parte dei moderatori,uno viene cazziato!! Perché Vi comportate così??? Vi prego chiudete questa discussione e maledetto me che ho avuto l'idea di iniziarla. Buona giornata!!1-1 punti
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09