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Risposte
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Da Walter 50 Special · Inviato
Ciao Non mi pare che questo PK 125 sia stato messo sul mercato.. ..... di sicuro lo avrei notato....😁 -
Da Capitanseby · Inviato
Buongiorno a tutti, scusatemi se non mi sono fatto sentire . Ritornando al discorso di usare la lattina per eliminare i schizzi di olio , confermo che la stessa ha funzionato egregiamente. Il lamierino della lattina ha uno spessore di 0,10 mm ed è meglio non andare oltre , altrimenti si verificherebbero problematiche nel montaggio collettore marmitta. Dunque io ho fatto così, ho preso una lattina è ho tagliato una striscia di corca 2,5 cm comunque non superiore come altezza a quella della fascia collettore marmitta. Come lunghezza l’ho fatto qualche millimetro più lunga ( della fascia marmitta), per fare in modovche quando stringe i lembi si sovrappongono. Ho messo prima del montaggio un pó di motorsil rosso ( punta di temp 330 ºc), montata e stretta , ho camminato svariati chilometri, dell’olio nessuna traccia. Spero che ció possa essere utile a qualcuno. Grazie di nuovo. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Ciao hai sistemato? Quella del mamierino e un ottima idea Io comunque con la sola pasta non ho più avuto perdite Ho già smontato la marmitta con facilità la pasta ha fatto poca resistenza -
Buongiorno in attesa di risposte faccio un'altra domanda. Ho trovato in garage una vecchia bobina del Phantom identica a quella nella foto allegata, potrebbe andare bene con accensione del PKS? grazie
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Scusa, ma da quando in qua un polini raccordato e lavorato, per andare oltre a 105 ridicoli km/h deve montare un altro pistone? La domanda sul perché del pignone e della 4a non l'ho capita. Il rapporto 22/65 l'ho scelto perché ho molte salite in zona. La 4a corta era già nel blocco.1 punto
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Fatto un piccolo step, ovvero togliere il carburatore SI e passare ad un PHBH30. Passato a quest'ultimo più che altro perchè con quel SI ogni tanto avevo dei problemi. Ero carburato giusto, erogazione sempre pulita. Ma aveva la tendenza ad ingolfarsi. Non tanto a motore freddo, ma a motore caldo. Spegnevo, lasciavo ferma 5 minuti e poi era un terno al lotto, o partiva subito o bisognava spingerla. Cambiato spillo benzina, provato coperchio diverso . Nada. Ora è 2 settimane che giro col PHBH, motore che si accende con mezza pedalata, erogazione perfetta, più coppia e preso un po' di allungo pure. Per la prima volta ho visto segnare i 9000 giri con padella 2L Tech fatta su mie specifiche. Per chi interessa, son settato così: minimo 55, max 132 (getto Polini) , av262, spillo x13 seconda tacca dall'alto, valvola 40.1 punto
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un ringraziamento particolare a SAMEBODY Ma visto togliere un punto di reputazione per avere detto la verità, Vorrei sapere perché su questo forum se si risponde in modo diretto agli interventi da parte dei moderatori,uno viene cazziato!! Perché Vi comportate così??? Vi prego chiudete questa discussione e maledetto me che ho avuto l'idea di iniziarla. Buona giornata!!1-1 punti
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09