LML STAR 4T in Arrivo!!!

Per chi non è stato all'eicma:

la 4t esteriormente è identica alla 2t, a parte la piccola griglia sulla pancia dx.

Il discorso cambia per quanto riguarda il telaio....addio scocca portante; con tutti i tagli che hanno fatto, hanno dovuto aggiungere dei bei tuboni che vanno dalla pedana fino alla coda...

....addio scocca portante; con tutti i tagli che hanno fatto, hanno dovuto aggiungere dei bei tuboni che vanno dalla pedana fino alla coda...

Ai ai ....niente scocca portante, allora non è una vespa!!!:mrgreen:

Ai ai ....niente scocca portante, allora non è una vespa!!!:mrgreen:

Almeno però ha le marce non sarà una Vespa (anche se secondo me lo è) ma meglio di una Gts o un' altro modello nuovo è sicuramente (ricambi a parte)

A me, piace...

Il mio dubbio sul telaio non è inerente alle Vespe/frull (che gradisco), ma sul discorso affidabilità....mi sa troppo di cosa posticcia....mah, chi vivrà vedrà...

resta il fatto che lo stand LML era molto popolato, velo pietoso su quello Vespa, ridotto ad un merchandise corner....

A me, piace...

 

Il mio dubbio sul telaio non è inerente alle Vespe/frull (che gradisco), ma sul discorso affidabilità....mi sa troppo di cosa posticcia....mah, chi vivrà vedrà...

resta il fatto che lo stand LML era molto popolato, velo pietoso su quello Vespa, ridotto ad un merchandise corner....

Per quando riguarda la ciclistica leggendo questo articolo invece sembra che le cose siano migliorate: Rivoluzione Lml, la "Vespa" a 4 tempi - Dueruote - Motori - Repubblica.it

Riporto quando scritto: Per quanto riguarda la ciclistica lo scooter presenta una scocca-telaio ibrida con la presenza di una struttura in tubi d'acciaio elettrosaldati che forniscono una rigidità torsionale 700 volte superiore al semplice monoscocca. Questa soluzione, tra l'altro, ha permesso ai tecnici di posizionare il motore in posizione più centrale a vantaggio di una migliore distribuzione dei pesi, e l'adozione di un supporto motore con silent-block.

Pierluigi

.....di posizionare il motore in posizione più centrale a vantaggio di una migliore distribuzione dei pesi......

Pierluigi

e questo è un cazzo di miglioramento del 2000% secondo me

Direi che si può discutere quanto si vuole del sesso degli angeli, ma una cosa è evidente e fuori da ogni dubbio:

la LML 4T è l'unica espressione genuina dell'evoluzione della specie "vespa".

Direi che si può discutere quanto si vuole del sesso degli angeli, ma una cosa è evidente e fuori da ogni dubbio:

la LML 4T è l'unica espressione genuina dell'evoluzione della specie "vespa".

:applauso::quote:

un pensierino x i nostri compleanni:mavieni:

:applauso::quote:

 

 

 

un pensierino x i nostri compleanni:mavieni:

Se non avessi il garage pieno e gia 12 tra vespe e lambrette . . . lo farei e come!

Se fanno un 200 capace che ci ripenso.

Mi sembra che sia aumentato il valore dell'alesaggio (o della corsa)... che sia una manovra furbesca per rendere la 150cc ... 150cc?

Dal calcolo risulta 149,674 cc

Alesaggio x Corsa

57.42 x 57.8 mm

149,674 cc

E quale, tra le "vecchiette", porteresti alla rottamazione per gli incentivi? :Lol_5:

 

Ciao, Gino

Rottamazione?

A chiiiiiiiiiiiiiii:orrore:

Perchè se non rottami qualcosa non te ne puoi comprare un altra? Ci mancherebbe solo questa!!!

Sì, quindi 150 a libretto.

Le prime 4T e presumo anche quelle attuali per mercati extraeuropei avevano il pistone da 57mm, quindi cilindrata inferiore e.. niente autostrada.

quindi quelle che vengono da noi è come se fossere prima rettifica quindi con camicia più fina è giusto?

Citazione: Originariamente inviato da DeXoLo Visualizza Messaggio perchè di serie B? Ma perché secondo me, giriamola come vogliamo, la Vespa è e resterà sempre un simbolo culturale importante della nostra storia sociale. Quando ho svalicato i confini italici con la Vespa e qualcuno mi guardava incuriosito io ero sinceramente orgoglioso di quel tanto amato pezzo di ferro italiano a marce. Con la LML non sarà così, c'è poco da dire.

Secondo me invece le forme sono universalmente riconosciute come quelle di una vespa. Difficile che non sia riconosciuta ovunque vai, poi è ovvio che avvicinandosi non vedranno la scritta vespa, ma di fatto quello è

Concordo con DeXoLo

robertosole, ciao, io invece pensavo proprio che se compri una LML ogni volta che qualcuno (non esperto come noi) ti ferma ti dirà: bella questa Vespa! E tu dovrai dire: non è una vespa ma è una LML prodotta in India... e bla. bla. bla :sbonk:e bla e bla e bla :sbonk:altro che se viene riconosciuta come se fosse una vespa!

Comunque mi piacciono moltissimo queste due

Il fascino di una vespa nuova però è sempre tale nel tempo sia che si chiami star sia che si chiami vespa (quella vera:mrgreen:)

E' ufficiale!!! La piaggio ha ricomprato la maggioranza delle azioni LML!!!

Scommetto che dopo sta bufala la STAR ridiventa subito VESPA, no?

E' ufficiale!!! La piaggio ha ricomprato la maggioranza delle azioni LML!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Scommetto che dopo sta bufala la STAR ridiventa subito VESPA, no?

Speriamo se diventa piaggio me la compro subito...non tanto per il marchio quanto per la serietà dei ricambisti, della lina assistenza e tutto il resto

Dite vero con stu fatto delle azioni lml o è una presa in giro??? :mah:

Esperimento riuscito.

io sarei un po' dubbioso...sul fatto di calare quasi 3000 euro per questo mezzo....Sarebbe allettante sicuramente come caratteristiche, ma leggendo anche sul forum "stardeluxe" sembra che l'assistenza della lml italia non sia esattamente in mano a dei draghi....Veramente vi fidereste per ricambi e post vendita? specie chi non avesse dimestichezza con internet e con l'inglese....come farebbe poi ad avere i ricambi direttamente "dar pallotola" ?