cukigrppia

Se ti serve te lo posso vendere, sono passato al lamellare Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk

Salve, chiedo info su montaggio forcella PK per montaggio freno a disco su Sprint. Praticamente dopo aver eseguito un premontaggio, mi ritrovo disassamento di 8mm circa tra l'attacco ammortizzatore su forcella e attacco ammortizzatore basso su supporto pinza. Ho visto che vendono delle piastre ammortizzatori superiori con i fori disassati,e se fosse quella la soluzione. Grazie

Ecco una cosa simile con segni di strisciamento! Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

tranquillo nessun problema... allora sostanzialmente è che ho già in possesso l'albero con queste caratteristiche quindi sono quasi obbligato. Comunque se dovevo acquistarlo nuovo visto il motore standard turistico che volevo fare la scelta probabilmente non sarebbe cambiata,più che altro per un discorso di utilizzare un componente appunto standard su questa configurazione e meno settaggi per la messa a punto (basette , adattamento labbro spalla albero ecc) Se avessi avuto intenzione di montare un albero c57 biella 110 quindi per motore 200 su questi carter in possesso px125 farei una cosa fatta bene e quindi di cercare l'utilizzo della valvola maggiorata modificando il semicarter lato frizione. tu che accorgimenti avresti adottato?

ti ho chiesto perchè sto per fare un motore simile,configurato idealmente cosi: 177 Polini Alluminio c57 Albero BGM c57 biella 105 Frizione 8 molle Newfren rapporti 23/67 denti piccoli carburatore SI 24 marmitta Polini Original come fasature cercherò ti tenerle appunto circa come le tue in modo da ottenere un motore da coppia/turismo Interessante il tuo passaggio che farai da filtro T5 a cornetto motomeccanica, infatti la mia scelta ricade tra quei due sistemi (risavel + filtro T5 o KIT Motomeccanica). Purtroppo di questo nuovo cilindro Polini non si è sentito parlare molto.

Ciao Audiocl, alla fine come hai configurato questo Polini alluminio? rapporti,fasature ecc.. che sensazioni hai riscontrato su questo cilindro?

Grazie!

Ciao a tutti, smontando un motore acquistato anni fà ho trovato all'interno delle sorprese, praticamente la sede del cuscinetto albero motore lato frizione usurata, in particolare senza seeger spingendo a mano il cuscinetto riesco ad estrarlo! Oltre che aver trovato la sede paraolio ribattuta. https://www.dropbox.com/s/k880ia5gtsxapx7/VID_20180102_114312.mp4?dl=0 Mi chiedo se qualcuno di voi ha esperienze a riguardo, in caso se necessario sistemare usando loctite o boccola. Grazie Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

Ciao, ho montato pure io un PHBH 28 BD con collettore Marri e relative guaine malossi e kit starter, Il carburatore ci sta e con il soffietto originale piaggio

avresti una foto o qualcosa dove poterla vedere sul semicarter? Grazie Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Salve, ho un dubbio su questo articolo cerchiato nello spaccato motore, sapete dirmi di cosa si tratta? Grazie

Salve, volevo sapere se in origine la VB1 montava un pistone vertex a 3 segmenti come in foto e in caso dove reperirlo. grazie

Cè pure questa Newline di Scooter&Service. ma non si trovano molte info dei commenti.

Ciao, chiedo info/istruzioni sul montaggio accensione elettronica Parmakit su sprint veloce 150. In particolare sulla modifica devio luci, le istruzioni che si trovano all'interno sembrano non corrispondere con il cablaggio e schema elettrico della vespa. Grazie in anticipo.

OK chiaro, per il montaggio invece? presumo che essendo scomponibile ci sia qualche logica da seguire rispetto al classico cuscinetto PX. Poi parlando sempre di cuscinetti,con che logica si rimontano i cuscinetti di banco, sui semicarter o direttamente sull'albero? grazie

Salve a tutti, mi sto accingendo a restaurare un motore VB1, essendo che non ho mai visto motori vespa ante anni 80, mi ritrovo con il motore quasi smontato completamente ( da altri ) e dei dubbi su come procedere. Ora dovrei smontare il selettore e poi tutto i meccanismo della messa in moto. Avete dei consigli su come procedere senza fare danni?. Poi una volta smontato il tutto e ripulito, con che logica si rimontano i cuscinetti di banco, sui semicarter o sull'albero? Grazie

Ciao, chiedo info pure io su questo dettaglio, quando intendi che c'è una specie di "fodero" tra i due cuscinetti, cosa intendi per quota prestabilita? Nel senso se si dovesse rimontare il secondario che cosa bisogna rispettare? Grazie

22/67 hai motore VNL3M cambio a denti piccoli? Lavorazione carter hai rinforzato riportanto materiale? come rapportatura pensavo una 23/68 sempre se la DRT 7 molle è adatta a consigliata. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

che configurazione hai tu? Io volendo recuperare del materiale già in possesso (descritto sopra) volevo vedere se potrebbe essere adatto per una buona configurazione per quella termica.

alla fine come ti sei/ stai trovando con l'M1X? Sarei tentato pure io a provare questo M1X, per come si è sentito dalle buone prestazioni e affidabilità. Come configurazione come lo consigliereste? mi piacerebbe una risultato turistico per uso stradale e montagna. Avrei disponibile,albero Bgm c57 b105,si 24 con risavel,potrebbero fare al caso? Mancherebbe il discorso rapportarura,frizione, marmitta da adegure. grazie

grazie

Ciao, sapresti indcarmil il codice DRT della frizione che hai utilizzato? Grazie

Ciao one101one hai novità riguardanti i carter Pinasco nuovo modello 2016? Sei intenzionato a prenderli ?visto i prezzi folli dei motori px 200 con l'eventuale sorpresa all'interno.

Hahahah nel Nick c'è un errore di battitura..devo cambiarlo;) Diciamo che percorro misto pianura e montagna quindi l'ideale un motore coppioso. Comunque si per la sostituzione del cambio da denti piccoli a grandi in caso devo sostituire e modificare l'alberino del quadruplo per farlo adattare nel foro del carter VNL3M, già fatto su un altro motore in possesso. Mentre per la configurazione motore, le fasi una volta pre montato l'albero e cilindro le misurerò per avere una base di partenza e da li agire in caso, hai qualche valore di base? Come frizione rinforzata tipo px 200 che marchio potrebbe andar bene?