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cukigrppia

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  1. Salve, chiedo info su montaggio forcella PK per montaggio freno a disco su Sprint. Praticamente dopo aver eseguito un premontaggio, mi ritrovo disassamento di 8mm circa tra l'attacco ammortizzatore su forcella e attacco ammortizzatore basso su supporto pinza. Ho visto che vendono delle piastre ammortizzatori superiori con i fori disassati,e se fosse quella la soluzione. Grazie
  2. Ecco una cosa simile con segni di strisciamento! Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
  3. tranquillo nessun problema... allora sostanzialmente è che ho già in possesso l'albero con queste caratteristiche quindi sono quasi obbligato. Comunque se dovevo acquistarlo nuovo visto il motore standard turistico che volevo fare la scelta probabilmente non sarebbe cambiata,più che altro per un discorso di utilizzare un componente appunto standard su questa configurazione e meno settaggi per la messa a punto (basette , adattamento labbro spalla albero ecc) Se avessi avuto intenzione di montare un albero c57 biella 110 quindi per motore 200 su questi carter in possesso px125 farei una cosa fatta bene e quindi di cercare l'utilizzo della valvola maggiorata modificando il semicarter lato frizione. tu che accorgimenti avresti adottato?
  4. ti ho chiesto perchè sto per fare un motore simile,configurato idealmente cosi: 177 Polini Alluminio c57 Albero BGM c57 biella 105 Frizione 8 molle Newfren rapporti 23/67 denti piccoli carburatore SI 24 marmitta Polini Original come fasature cercherò ti tenerle appunto circa come le tue in modo da ottenere un motore da coppia/turismo Interessante il tuo passaggio che farai da filtro T5 a cornetto motomeccanica, infatti la mia scelta ricade tra quei due sistemi (risavel + filtro T5 o KIT Motomeccanica). Purtroppo di questo nuovo cilindro Polini non si è sentito parlare molto.
  5. Ciao Audiocl, alla fine come hai configurato questo Polini alluminio? rapporti,fasature ecc.. che sensazioni hai riscontrato su questo cilindro?
  6. Ciao a tutti, smontando un motore acquistato anni fà ho trovato all'interno delle sorprese, praticamente la sede del cuscinetto albero motore lato frizione usurata, in particolare senza seeger spingendo a mano il cuscinetto riesco ad estrarlo! Oltre che aver trovato la sede paraolio ribattuta. https://www.dropbox.com/s/k880ia5gtsxapx7/VID_20180102_114312.mp4?dl=0 Mi chiedo se qualcuno di voi ha esperienze a riguardo, in caso se necessario sistemare usando loctite o boccola. Grazie Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
  7. Ciao, ho montato pure io un PHBH 28 BD con collettore Marri e relative guaine malossi e kit starter, Il carburatore ci sta e con il soffietto originale piaggio
  8. avresti una foto o qualcosa dove poterla vedere sul semicarter? Grazie Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
  9. Salve, ho un dubbio su questo articolo cerchiato nello spaccato motore, sapete dirmi di cosa si tratta? Grazie
  10. Salve, volevo sapere se in origine la VB1 montava un pistone vertex a 3 segmenti come in foto e in caso dove reperirlo. grazie
  11. Cè pure questa Newline di Scooter&Service. ma non si trovano molte info dei commenti.
  12. Ciao, chiedo info/istruzioni sul montaggio accensione elettronica Parmakit su sprint veloce 150. In particolare sulla modifica devio luci, le istruzioni che si trovano all'interno sembrano non corrispondere con il cablaggio e schema elettrico della vespa. Grazie in anticipo.
  13. OK chiaro, per il montaggio invece? presumo che essendo scomponibile ci sia qualche logica da seguire rispetto al classico cuscinetto PX. Poi parlando sempre di cuscinetti,con che logica si rimontano i cuscinetti di banco, sui semicarter o direttamente sull'albero? grazie
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