FlexoLuke Inviato Febbraio 3, 2015 Inviato Febbraio 3, 2015 Ciao a tutti! Sono nuovo sul forum, anche se vi ho letto moltissimo da "non iscritto"! Ho una PK 125 XL che è stata recentemente vittima della rottura del tubo benzina che va dal rubinetto al carburatore. Ho riparato il guasto in un'oretta spendendo 50 centesimi di parti dal ferramenta. Il grosso problema è che tutto questo "lacrimare" miscela, deve aver scombussolato qualcosa nell'impianto elettrico. Adesso l'indicatore benzina funziona quasi bene con gas al minimo, ma accelerando L'INDICATORE VA A ZERO! Pazzesco! Potrei capire il contrario (più gas e la lancetta sale un pelino), ma quello che mi succede mi lascia di stucco. L'indicatore di riserva sembrerebbe funzionare correttamente. Inoltre le frecce posteriori si accendono ma non lampeggiano, mentre le anteriori non si accendono proprio. L'indicatore sul cruscottino rimane spento. Sapreste darmi una dritta su cosa controllare? Per l'indicatore benzina mi sentirei di escludere il galleggiante, dato che prima del misfatto col tubicino andava tutto bene e che comunque al minimo l'indicatore sembra corretto. Ovviamente potrei sbagliarmi. Per le frecce sarà l'intermittenza invece? Vi ringrazio tantissimo per la vostra attenzione! 0 Cita
Joe75HGT Inviato Febbraio 3, 2015 Inviato Febbraio 3, 2015 Il problema delle frecce si risolve sostituendo l'intermittenza . 0 Cita
snaicol Inviato Febbraio 3, 2015 Inviato Febbraio 3, 2015 invece di escludere il galleggiante a colpo sicuro, è una cosa che puoi controllare in 10 minuti e capire se c'è realmente o no un problema. Smontalo e vedi se ti sembra tutto intero. è possible che qualcosa bbia preso gioco e l'indicatore segna al minimo, mentre all'aumentare dei giri, e quindi delle vibrazioni, non faccia più contatto, mandando a 0 lo strumento. per l'intermittenza, se vuoi comprala nuova, ma io controllerei che ci sia buona massa alla freccie anteriori, o che non siano dissaldati nessun cavo al devio o al portalampada.... N. 0 Cita
FlexoLuke Inviato Febbraio 4, 2015 Autore Inviato Febbraio 4, 2015 Hai ragione, non mi costa tanto tirarlo fuori! Quindi il bagno di miscela dal tubicino e l'impianto elettrico impazzito può essere pura coincidenza e non una reazione a catena? Appena torno dal lavoro, provo a dargli un'occhio! 0 Cita
FlexoLuke Inviato Febbraio 4, 2015 Autore Inviato Febbraio 4, 2015 UPDATE: Siccome dove sono ora sono un po' carente di attrezzistica, ho provato (a serbatoio quasi vuoto) a muovere il galleggiante con un gancetto dal foro del tappo, per vedere se la lettura sullo strumento cambiava. Fatto sta che semplicemente muovendolo un po' sembra essersi stabilizzato, speriamo continui così! Riguardo alle frecce, l'intermittenza è quella scatolina quadrata, nella guancia sinistra tenuta alla scatolina più grande con un elastico, vero? 0 Cita
snaicol Inviato Febbraio 4, 2015 Inviato Febbraio 4, 2015 Occhio che come già detto, sarebbe meglio verificare il galleggiante da smontato. con il gancetto, se fai solo salire e scendere il galleggiante, è probabile che non sia evidenziato il problema, mentre con il muoversi della benzina e le vibrazioni, magari l'asticella sale e scende a se ha gioco e fa strani movimenti puù far perdere il contatto...Comunque avrai modo di verificare se il problema è passato o no. Si l'intermittenza è quella. N. 0 Cita
FlexoLuke Inviato Febbraio 4, 2015 Autore Inviato Febbraio 4, 2015 Grazie amico! Domani stacco presto da lavoro e passerò a procurarmi un'intermittenza nuova e cercherò di pulire le piste del reostato del galleggiante e controllare il serraggio di tutto! 0 Cita
ciroefata Inviato Febbraio 28, 2017 Inviato Febbraio 28, 2017 ciao ragazzio io invece ho lo stesso problema col galleggiante ma il problema è cominciato subito dopo che ho sostituito il gt 50 con uno da 75. cosa può essere? 0 Cita
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.