ciao a tutti

 

dopo un lungo periodo di ferma la povera Gilda, una primavera del 1975, esce dal letargo per un inatteso restauro: quest'anno lavoro in una scuola dove c'è un corso per carrozzieri e mi faccio dare una mano da loro.

 

la primavera in questione si pensava fosse bianca in origine , lucidando la zona del manubrio emergeva live un certo blu metallizzato ed in altre zone un arancione-antiruggine-da-cancello sotto al colore attuale : un grigione fiat fatto in anni passati da non si sa chi.

 

il colore prescelto - e preferito di mia moglie- è il marrone che con l'anno ci sta giusto giusto anche se ci sono molti particolari che andranno cambiati e per questo avrò bisogno di un pò di consigli.

 

qui come si presentava alcuni anni fa dopo un incidente non grave

 

 

 

settimana scorsa è iniziato lo smontaggio seguendo passo passo non ricordo più quale discussione che ho stampato

 

 

come si vede dalle ultime foto un profondo strato di morchia mista ricopre il tutto...

 

anche qui non mi aspettavo di trovare tutto " a bagno d'olio"

 

 

a presto

 

saluti>>L

 

 

<continua>>

Da come e' annerito il telaio, e dalla quantita' di morchia colata, direi che sfiatava dalla testa, e non di poco

Comunque buon restauro, non sara' molto impegnativo, la tua Primavera e' messa bene

Da come e' annerito il telaio, e dalla quantita' di morchia colata, direi che sfiatava dalla testa, e non di poco

Comunque buon restauro, non sara' molto impegnativo, la tua Primavera e' messa bene

 

se riesco oggi pomeriggio inizio a smorchiare un pò la zona incriminata....con tutto quell'unto la ruggine è stata almeno lontana..speriamo comunque di non trovare brutte sorprese...

 

nel frattempo alcune altre foto dello smontaggio

 

 

saluti>>l

Se hai deciso per il marrone, mi raccomando utilizza la formulazione del PIA 130 giusta. In quelle del 76 compare l'aggiunta di una nota di rosso che su quelle del 74/75 non c'è. Se quindi ad una prima prova di colore su talloncino, alla luce noti una certa tendenza al marroncino/amaranto, il colore non è giusto.

Per il resto, l'unico particolare problematico da trovare sono le manopole color panna con stemma piaggio, che non sono riprodotte. Altresi un po' meno problematico è reperire originali le leve a pallino medio. La sella specifica viene riprodotta fedelmente da pochi ricambisti.

Noto inoltre che avrai bisogno di trovare il fanale posteriore con corpo in alluminio, se originale lo si trova sugli 80€. Marmita, se latua è provvista di IGM/DGM giusto, recuperala assolutamente!

Le manopole le ha Zangheratti e anche un altro un po a meno. Appena ho il Pc sottomano ti/vi metto i link

 

 

 

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giusto altre due immagini

 

 

dalla seconda si intravedono alcune "botte" nella parte bassa dello scudo....provvederemo!

 

inizio sverniciatura di alcuni particolari...mi porto un pò avanti visto che l'anno scolastico è quasi alla fine e gli studenti sentono la primavera.....

 

avendo a disposizione qualche pezzo in più preparo pure quelli, il parafango che montava (l'ultimo in foto) credo fosse stato sostituito in un non meglio precisato periodo: mancano i fori perla cresta e la vernice si scioglie letteralmente come se fosse una pellicola applicata...

ma la vera sorpresa- il colpo di scena- viene dal manubrio...

 

 

sotto sotto era marrone...per lo meno il manubrio!!!

 

<< continua>>

Se riesci, tieni una parte di vernice marrone da usare come riferimento per la vernice nuova che farai in colorificio.

...qua e là è comparso altro marrone in zone che mi danno la certezza fosse marrone....

pensavo di trovarne anche qua

 

 

da qui mi sorge la domanda: quando saremo in fase di riverniciatura l'interno dello sportellino e tutto il vano portaoggetti vanno verniciati o rimangono col fondo e basta?

 

Girata poi la scocca affronto finalmente il mostro di morchia....

che alla fine non era così mostro

ecco comparire altro marrone

 

farò tesoro del consiglio e del marrone trovato(ma sotto la pedana l'area è molto più vasta) per il colore di riferimento , eppure vedendone alcune restaurate in quel colore mi sembrano spesso molto più scure...

 

saluti>>L

Edited April 9, 201412 yr by pakicit

son rimasto fermo qualche giorno... speriamo non sia preludio di un lungo stop....

ero rimasto al sottoscocca....ecco qualche altra immagine

 

questa solo per ricordare come rimontare poi

ed ecco i primi pezzi quasi pronti per il fondo

 

già che cii sono ne approfitto...per il fanale posteriore qualcuno ha per caso comprato da questo venditore:

 

FANALE POSTERIORE NUOVO PER PIAGGIO VESPA 90 SS NUOVA 125 PRIMAVERA PRIMA SERIE | eBay

 

com'è?grazie mille

 

a presto>>l

Edited April 16, 201412 yr by pakicit

da quanto so io le manopole a fine del 1975 erano già nere...

operazione bordoscudo.....per un attimo ho creduto potessi salvarlo

poi però ha prevalso la mao mano pesate...o meglio mi è scappata la mano..... quidi aggiugiamolo alla lista delle cose da procurare per il dopo

 

e si prosegue con la sverniciatura...

con l'amara sorpresa di trovare una stratificazione "barocca" di stucco ... a presto con la foto....

 

>>L

Edited April 26, 201412 yr by pakicit

 

sotto alla vernice grigio-fiat-anni ottanta in alcune zone c'è dell'antiruggine arancione da cancellata e sotto una strato di stucco bianco che sovrasta uno strato si stucco rosa....ci deve essere stato un incidente in passato ma l'incidente peggiore l'ha fatto chi ha coperto tutto di stucco!!!

 

 

 

saluti>>L

a fatica si procede, scavando nello stucco barocco che ricopre qua e là la vespetta....

 

lo stucco è ben distribuito su tutto il lato sinistro da dietro fino alla scudo ( davanti e dietro!) e , giusto per non farsi mancare nulla pure la pedana di destra e il retro scudo destro ne è ben fornito....c'era tanto di quel rosa che pareva la vespa di barbie!

ma pian piano ricompare della lamiera e pure quella piccola nervatura che all'inizio era quasi completamente spianata

 

 

 

 

e dal lato senza stucco "una crepa" poco prima del numero di telaio....

 

 

 

 

per il momento è quasi tutto

 

saluti>>L

l'aggiornamento dei lavori è lento...i lavori proseguono invece a velocità mista.....tenuto conto di quando dorme mia figlia e degli orari di condominio quindi non sempre si può far rumore....

 

 

sotto la pedana compaiono ancora vaste aree marroni ( e quel marrone ci piace tantissimo!!!) ma mi domandavo se il rinforzo era comune da un solo lato ? quando però ho tolto la lista dalla pedana il ribattino non era passante e l'ho letteralmente strappato....

 

amara sorpresa anche nel retroscudo di sinistra.....stucco stucco e ancora stucco.....

 

 

 

 

 

 

piano piano si comincia a vedere del metallo

 

 

....forse forse era meglio farla sabbiare.....

 

a presto

 

>>L

misura la distanza dal piantone di sterzo all'attacco della sella perché intravvedo una piega malefica nella zona immediatamente dietro al parafango e.. non vorrei che sia un po' piegato quel telaio. (magari è piegato pochissimo e puoi lasciarlo cosi')

Si, la vedo pure io, e pure la mia special ce l'aveva, all'epoca levai completamente lo scudo e la pedana, cambiando tutto, valuta il da farsi, tu che la vedi dal vivo in quella zona.

 

Ma sei andato tutto di flex o hai usato lo sverniciatore? complimenti per la pazienza!

Si, la vedo pure io, e pure la mia special ce l'aveva, all'epoca levai completamente lo scudo e la pedana, cambiando tutto, valuta il da farsi, tu che la vedi dal vivo in quella zona.

 

Ma sei andato tutto di flex o hai usato lo sverniciatore? complimenti per la pazienza!

 

avendo dovuto adeguarmi a quella combinazione di orari che citavo prima (lavoro+condominio+figlioletta.....) ho usato un pò tutto a seconda del momento....comunque sia un primo - e anche secondo- passaggio di sverniciatore chimico l'ho fatto. dove lo stucco era più spesso l'ho usato anche lì per ammorbidirlo.

ho usato la pistola termica con buoni risultati ( fa pochissimo rumore e quindi anche alle 11 di sera potevo essere operativo) e solo da ultimo ho montato la spazzola sul trapano (sia quella metallica che quella fatta di carta abrasiva)

...ovviamente dovevo limitare anche la polvere e passando in modo diretto sullo stucco la colonna di polvere era notevole...

 

speriamo bene

 

>>l

quanta lentezza hanno subito i lavori.....

 

il primo colpo...quasi fatale, è arrivato dalla scuola, speravo si riuscisse almeno a dare il fondo ma, un disappunto tra professore e coordinatore ha bloccato i miei lavori e così caricata la vespa me la son riportata a casa

 

 

 

ritornata sul suo trespolo si è temporeggiato un pò con i lavori non sapendo a chi affidarli.

fino al ritorno di un amico dal Guatemala. adesso è in mano sua...non resta che attendere.

 

sorge il problema motore....non so proprio a chi affidarlo in zona bergamo di competente ed onesto...qualcuno ha qualche suggerimento?

 

saluti>L

...e mentre il resto è via ho preso mano alla forcella -che deve andar via pure lei-

 

 

 

smonta qua e smonta là....meglio segnar tutto perchè se no a rimontare prevedo già dolori...

 

 

 

 

cosa rappresentano i numeri sotto il mozzo?

 

occupiamoci della forcella e qua è là rispuntano sbaffate blu....che sia stata sostituita ai tempi dell'ipotizzato incidente?

 

e poi l"81" cerchiato mi indica forse l'anno o è un numero casuale di riferimento?

 

 

 

da ultimo questo un cerchio trovato in piattaforma ecologica

 

 

e questo il suo originale anteriore (decisamente messo peggio)

 

 

 

da valutare cosa fare con gli ammortizzatori....sarebbe il caso di cambiarli ma con quali?

 

saluti>>L

Ma... Hai la 2cv furgoncino camperizzata?

 

 

Occhio che il cerchio della discarica non sia storto e perdi tempo per nulla... Togli la copertura di plastica dall'ammo e vedi se trasuda dallo stantuffo, altrimenti lascia il suo originale che è migliore di qualsiasi aftermarket di fascia mediobassa.

per gli ammortizzatori leggendo qua e là son finito sui carbone

 

SHOP - Carbone Srl

 

come sono?

 

grazie mille.saluti>>L

con molta calma e senza mettere fretta son passato a trovare l'amico che..

 

 

 

 

 

>>L

e poco dopo il fondo altre immagini più confortanti

 

 

 

 

la qualità dell'immagine non rende a dovere

 

 

altri pezzi

 

 

 

ed ora bisogna mettere mano al motore

 

 

il motore già che ci siamo va aperto e dopo un'energica pulita mi son accorto che era sicuramente già stato aperto in passato ( tracce di pasta rossa).

quando è stata fermata andava ma erano già evidenti dei problemi di frizione quindi apriamo e vediamo o meglio apriamo e facciamo vedere.

 

un noto meccanico qui di bergamo chiede 500 euro, ma per sua stessa ammissione passa il lavoro ad un ragazzo che apre -fa sapere cosa c'è da cambiare- comunica- lui procura/rettifica etc, il ragazzo richiude e il totale è di circa 500 euro.

 

essendo il primo motore non ho idea di tempi/costi etc.....è un prezzo ragionevole secondo voi?

 

navigando ho trovato questi qui vicino

 

http://www.vespamagazine.com/

 

qualcuno ne ha usufruito?

 

saluti>>L

Edited August 13, 201411 yr by pakicit

un noto meccanico qui di bergamo chiede 500 euro, ma per sua stessa ammissione passa il lavoro ad un ragazzo che apre -fa sapere cosa c'è da cambiare- comunica- lui procura/rettifica etc, il ragazzo richiude e il totale è di circa 500 euro.

essendo il primo motore non ho idea di tempi/costi etc.....è un prezzo ragionevole secondo voi?

 

Mi verrebbe da dire che se contatti il ragazzo risparmi minimo 150 euro di ricarico per il doppio passaggio di mano...

Se hai qualcuno che ti aiuta risparmi molto: io ho cambiato tutti i cuscinetti, paraolii, guarnizioni e crociera del cambio con 130 euro (aperto e richiuso da me).

 

navigando ho trovato questi qui vicino

 

http://www.vespamagazine.com/

 

qualcuno ne ha usufruito?

 

Non li conosco, pero' leggendo sul loro sito sembra abbiano obiettivi diversi da quelli che servono a te: "Non siamo interessati a vendere i classici prodotti per restauro".

Per il colore, complimenti, un bel risultato!

Edited August 13, 201411 yr by luciovr

Facendo il pignolone... però critiche costruttive, il serbatoio non è propriamante il modello giusto, doveva essere quello con predisposizione per il sellino singolo, poi potevi verniciare meglio la parte laterale come in origine con leggero spolvero.

Il cavalletto non verniciato ma zincato, ha tutto un altro effetto e si noto troppo facilmente. Infine la zona punzonature, quella del dgm andava in tinta, quella del numero non capisco se è rimasta solo al fondo (come in origine) oppure a lamiera nuda con trasparente?

il resto ottimo lavoro.

riguardo la sabbiatura a saperlo ti mandavo io in una ditta (prov. di BG) che con € 50 ti sabbiava la vespa . Seguo con interesse il tuo restauro complimenti . Ciaoooooooooooo