restauro VNA1T 1958

Marben · Marzo 3, 2010

l'unico dubbio resta dove far passare il cavo che portera corrente all interruttore e poi allo stop.

Personalmente preferirei il "giro lungo", quindi passando per il vano sotto al serbatoio. A te la scelta se far passare il cavo dalla scatoletta b.t.

Magari monterei dei piccoli passacavi sotto ai dadi dei perni di chiusura dei carter, per non lasciare il cavo "volante"

tekko · Marzo 4, 2010

Personalmente preferirei il "giro lungo", quindi passando per il vano sotto al serbatoio. A te la scelta se far passare il cavo dalla scatoletta b.t.
Magari monterei dei piccoli passacavi sotto ai dadi dei perni di chiusura dei carter, per non lasciare il cavo "volante"

addirittura a seconoda di come sara fattoo il nuovo impianto potrei derivare 2 fili direttamente da sotto al serbatoio per portar corrente allo stop-interuttore.

:ciao:

tekko · Marzo 4, 2010

cilindro pallinato, e rettificato

albero ripulito,lucidato e reimbiellato

tekko · Marzo 4, 2010

le fasce nuove, messe nel cilindro, hanno una distanza tra le punte di 3 decimi.

va bene o è poco per questi motori vecchietti?

non vorrei grippare, al primo colpo!!!!

Marben · Marzo 4, 2010

le fasce nuove, messe nel cilindro, hanno una distanza tra le punte di 3 decimi.
va bene o è poco per questi motori vecchietti?

non vorrei grippare, al primo colpo!!!!

Per le fasce è ok, ma dipende che pistone ti hanno dato. Se ti hanno rifilato un Gol, è d'obbligo dare 4-5 centesimi di tolleranza in più.

tekko · Marzo 9, 2010

visto che sono fermo cn il motore in attesa dei ricambi, un paio di domande:

- la testa dei prigiorniri che chiudono i 2 semicarter, cioè la parte opposta alla filettatura, sono nere. ma perche?cioè come sono trattate/verniciate? perche i prigionieri che ho smontato, dopo averli pulito, ho preso uno straccio e il nerodella testa, veniva via con lo straccio, e sotto si vede il metallo lucido. ma allora perche sono neri?

-la molla e la parte esterna della leva frizione come fe vono essere trattare?sono piu o meno nere perche fosfatate, o cosa?

grazie

tekko · Marzo 10, 2010

qualche foto di particolari per capire cosa la vespa ho di non originale...

la vespa ha numero di telaio VNA1T 0325xx è del del 58

1-il pedale del freno ha anche l'interruttore, è posticcio è quindi devo eliminarlo giusto?

2-parte sotto e sopra del coprimanubrio, e serratura del blocca sterzo sono suoi originali??

3-il fanalino posteriore, come gia discusso, è sbagliato perche dei modelli successivi!!?!!??

4-questo foro, da dove escon questi cavi e quel bullone con la massa sono in piu vero? sono stati fatti per aggiungere lo stop?

5-il devioluci è giusto??

GRAZIE!!

ruggiero_ar · Marzo 10, 2010

qualche foto di particolari per capire cosa la vespa ho di non originale...

la vespa ha numero di telaio VNA1T 0325xx è del del 58

1-il pedale del freno ha anche l'interruttore, è posticcio è quindi devo eliminarlo giusto?

2-parte sotto e sopra del coprimanubrio, e serratura del blocca sterzo sono suoi originali??

3-il fanalino posteriore, come gia discusso, è sbagliato perche dei modelli successivi!!?!!??

4-questo foro, da dove escon questi cavi e quel bullone con la massa sono in piu vero? sono stati fatti per aggiungere lo stop?

5-il devioluci è giusto??

GRAZIE!!

Cerco di rispondere:

1- Anche se l'interruttore è posticcio credo che dovrai mantenerlo perchè per legge deve esserci lo stop e lo specchietto

2- si, sono giuste

3- hai ragione è errato

4- si, in origine non esiste quel foro

5- il devio è errato va sostituito con uno come quello del link di seguito : http://www.subito.it/devioluci-commutatore-vespa-vna-vnb1t-vb1t-struzzo-benevento-10897627.htm

aggiungo una foto del devio

tekko · Marzo 10, 2010

grazie ruggiero_ar!!

certo che costano proprio cari i devio della vna! ma non si trovano repliche?

un altra domanda... il devio della vna montera sul mio sottomanubrio? ho paura che anceh quello sia satto sostituito...

ruggiero_ar · Marzo 10, 2010

grazie ruggiero_ar!!

certo che costano proprio cari i devio della vna! ma non si trovano repliche?

un altra domanda... il devio della vna montera sul mio sottomanubrio? ho paura che anceh quello sia satto sostituito...

Il devio va montato sul semimanubrio sx, ti posto una foto di un manubrio originale vedi se coincidono:

tekko · Marzo 10, 2010

ad occhio sembra di si

piu che altro mi chiedevo se combaciano le "viti" per montare il devio.

vespistaro · Marzo 13, 2010

ciao..a tutti.. anche io sto lavorando su una VNA 2T .molto simile (quasi idemtica)..chi asprebbe dirmi il diametro delle sfere RALLA SUPERIORE DELLO STERZO?..grazie a tutti

vespistaro · Marzo 13, 2010

dimenticavo..io ho quasi finito.....se servissero foto........sono qui..

jesrob · Marzo 13, 2010

ciao a tutti,avrei bisogno di sapere\vedere com'è fatta e dove posso trovare la cordina dello starter che colllega la levetta sottosella al filtro....

non la trovo e non sò com'è fatta...non capisco neanche come fissare la levetta sotto la sella...HELP...!!

tekko · Marzo 15, 2010

ciao..a tutti.. anche io sto lavorando su una VNA 2T .molto simile (quasi idemtica)..chi asprebbe dirmi il diametro delle sfere RALLA SUPERIORE DELLO STERZO?..grazie a tutti

mi spiace ma nn sono ancora a quel punto nello smoonataggio

tekko · Marzo 15, 2010

dimenticavo..io ho quasi finito.....se servissero foto........sono qui..

il mozzo-flangia, quell con i 4 prigionieri, al quale si attacca la ruota posteriore, è zincato?

:Ave_2:

tekko · Marzo 15, 2010

ciao a tutti,avrei bisogno di sapere\vedere com'è fatta e dove posso trovare la cordina dello starter che colllega la levetta sottosella al filtro....
non la trovo e non sò com'è fatta...non capisco neanche come fissare la levetta sotto la sella...HELP...!!

controollo ma mi sa che alla mia manchi......

tekko · Marzo 18, 2010

tamburo posteriore pallinato e risaldato, aveva una bella botta e crepa.

ps: il tambur devo lasciarl cosi, alluminio al naturale.....??

vespistaro · Marzo 18, 2010

i tamburi.. sono in tinta con la carrozzeria..il mozzo posteriore io ho voluto verniciarlo di grigio.....

vespistaro · Marzo 18, 2010

ciao a tutti,avrei bisogno di sapere\vedere com'è fatta e dove posso trovare la cordina dello starter che colllega la levetta sottosella al filtro....
non la trovo e non sò com'è fatta...non capisco neanche come fissare la levetta sotto la sella...HELP...!!

ciao JESROB.. FELICE DI AIUTARTI.......

P.S. per il cavo starter.. puoi usare o un una normale corda del gas o un filo di accaio armonico..del giusto diametro.....

Utente Cancellato 007 · Marzo 19, 2010

secondo me i tamburi sono da lasciare al naturale...

tekko · Marzo 25, 2010

ciao

sapete dirmi di che misura è il paralio della ruota posteriore della vna1m???

grazie

jesrob · Marzo 26, 2010

cia a tutti...ho bisogno di un parere,ho comprato da lavespa due il kit sella e cuscino posteriore e la piastra portapacchi.

la qualita della piastra portapacchi e scarsissima un sorta di latta debolissima.

la sella invece (il cuscino non mi è arrivato) è di dimensioni a perer mio esagerate ma non sò com'è quella originale,misura 33 di lunghezza x 35 di larghezza.....secondo voi che faccio mando tutto indietro o almeno la sella va bene così.

jesrob · Marzo 27, 2010

ancora una domanda,ho il contachilometri ma non ho nessun tipo di staffa per fissarlo al manubrio,se però chiudo la scocca superiore del manubrio e provo a infilare in contachilometri spunta fuori dal buco di 1 cm e non c'è verso di farlo entrare.........vi prego ditemi voi magari anche con qualche foto...Grazie.

Marzo 27, 2010

ti mando una foto che potrebbe servirti anche se c'è molta morchia. se ti serve te ne posso fare una nuova dopo la cura. Per il filo l'unica strada..........è la migliore per raggiungere il fanalino e la presa di tensione all'uscita del volano.

Claudio