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  1. Buona sera a tutti, volevo chiedevi cosa può succedere circolando con il Pick-up che sfrega su un punto del volano, La cosa strana è che con un volano succede mentre quando monto un'altro volano questo non accade, so solo che i volani sono entrambi Piaggio uno pesa 2,250gr senza ghiera per la messa in moto ed ha le alette dritte, l'altro 2,950gr sempre senza ghiera con le alette curve. Grazie in anticipo per le Vostre risposte Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk
  2. Buonasera a tutti, ho intenzione di montare un faro supplementare a led affianco al parafango anterriore per i cavi e la corrente nessuno problema ma sto sclerando per capire se mettere un interruttore on/off o se conviene mettere un rele passo passo, la cosa che mi fa paura dei relé automobilistici è che sono tutti da 30/40 Amper questo non può provocare un assorbimento eccessivo di corrente che a lungo andare mi scarichi la batteria, premesso che è la prima volta che mi cimemto con un relé quindi ne so veramente poco. Ho letto altre discussioni su fari supplementari ma la maggior parte di queste si concentravano sulla potenzia delle lampadine o led che sia ma nessuno specificava come far accendere o spegnere il faro, naturalmente deve essere acceso in modo superato da anabb/abba. Spero di essere stato chiaro se potete anche qualche foto dei vostri interventi sulla sistemazione del faro e relativo interruttore sarà moto gradita Grazie a tutti e auguri di buona pasqua Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
  3. ciao..lavorando su un motore vlx1m (px 150 e) mi trovo a dover sostituire i fili che provengono dallo statore poichè "cotti" nel loro rivestimento. Per quanto riguardA l'impianto elettrico ,in genere, BRANCOLO nel buio..e quindi se qualcuno volesse postarmi la foto dello statore da cui si potesse vedere da dove "nascono" i fili e relativi colori MI sarebbe veramente PREZIOSO "!....Grazie a tutti e comunque !.....e buone feste.
  4. CDO, come si trasforma la corrente da alternata a continua nelle vespe a puntine a 6V? Mi serve per far accendere un paio di led senza bruciarli. I led sono questi : eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso 2 sono già montati sulla moto, solo che lì il problema non si pone perchè le luci sono in continua e sotto batteria, mentre sulla vespa mi si brucerebbero in breve tempo. Ho provato con un trasformatore ed a 6V si accendono senza problemi, quindi come voltaggio andrei bene. Ho letto un po di discussioni, ma erano tutte per le vespe a 12V, le mie nozioni di elettronica sono pari a zero ma non penso che cambi qualcosa, comunque se ho capito bene necessiterei di un ponte di graetz, ma non ho la minima idea di come farlo, ne con cosa farlo. C'è qualcuno in grado di aiutarmi?
  5. Buonasera volevo mettere sotto la sella un interruttore per togliere la corrente dalla vespa x non farla partire... Va bene questo? ... Dovrei tagliare il filo rosso che va dalla bobina esterna alla scatola nera giusto? Inviato dal mio MX4 utilizzando Tapatalk
  6. Buongiorno a tutti. Come da titolo, ho dei problemi all'impianto elettrico. Mi spiego meglio: Con chiave in posizione ON funziona solo l'avviamento elettrico. Poi con la vespa in moto, quando pigio il tasto del clacson, con le luci spente si sente pochissimo, con le posizioni accese leggermente in piu, con l'anabbagliante un altro pò in più e con l'abbagliante un altro pò in più, però quando il tasto è in funzione, si spengono tutte le luci. Per quanto riguarda le frecce, sono funzionanti, però sia a destra che a sinistra funzionano alternativamente, cioè prima l'anteriore e poi la posteriore.Le spie del cruscotto funzionano tutte, però ho notato che la spia verde dell'annabbagliante è sempre accesa. Ho provato a sostituire sia il clacson, sia il regolatore di tensione e quindi escluderei guasti almeno a questi due componenti.La batteria è nuova. I collegamenti al regolatore dovrebbero essere giusti. Il cavo blu sul primo G, il secondo doppio sul secondo G, il terzo su C, il quarto rosso su B+ e il quinto nero su Massa. I collegamenti del clacson invece sono giallo a destra e viola a sinistra.Tutte le altre luci sono funzionanti. In conclusione, vorrei sapere cosa potrebbe essere che causa queste interferenze. Vi ringrazio anticipatamente.
  7. Ragazzi buongiorno, non so se a qualcuno di voi è capitato leggere la discussione su "melacompro", allora stasera mi portano la mia quarta vespa pero guardandola ho capito subito dove poteva essere il problema e perche non parte la vespa, la vespa non produce corrente, dal momento che ha la bobina interna io anche per comodita future vorrei montare la bobina esterna come posso fare? Grazie...il problema di quella vespa è tutto li...la bobina.
  8. Come anticipato nella presentazione ho appena iniziato a metter mani sulla mia nuova vespa ET3 ma prima di smontare il blocco motore volevo assicurarmi che l’impianto elettrico ed accensione elettronica funzionassero ma purtroppo non sembra essere così. Arrivo al dunque…come posso procedere per individuare dove è il guasto? Considerando che ho staccato lo spinotto della candela e l’ho avvicinato a massa non fa la scintilla però quando abbasso la pedivella se premo sul cicalino suona. Forse vuol dire che statore e volano sono efficienti ed è solo questione di impianto elettrico? Come posso fare a individuare il problema… step by spep? Aggiungo che l’interruttore della chiave dovrebbe andare bene visto che apre i contatti quando selezione su on. Giusto? Vi prego help me…
  9. Salve a tutti, la paziente è la mia et3 125 "elettronica", non funzionano le lampade di posizione e contachilometri, entrambe buone, appena sostituite, adesso non vorei aver fatto confusione con i fili..."blu" del contachilometri si attacca sul "rosa" della posizione, che poi va al devioluci? Al blocchetto chiavi non va nulla, giusto? Non ho avuto tempo di fare prove col tester, suggerimenti? Grazie
  10. Buonasera vespisti, con l' arrivo del freddo volevo trasformare la Bianchina da puntine ad elettronica per sistemare definitivamente il problema puntine e condensatore. Monto 102 polini, la strizzo abbastanza e cambio troppo spesso candele e lampadine!! Ho trovato questo http://www.ebay.it/itm/181881664758?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT mi dicono che il cono è 19 e pesa 2 kg. Devo mettere anche la centralina??? Raddrizzatore?? Stabilizzatore??? Unica cosa certa che so è che devo sostituire le lampadine a 12 volts:mrgreen: Grazie mille del vostro aiuto
  11. buongiorno a tutti, so che l'argomento è stato trattato già altre volte sul forum ma non ho trovato una risposta al mio problema che vi espongo: ho un px del 2001 (che è un orologio svizzero nonostante le poche attenzioni che gli dedico)con l'accensione elettronica, dopo circa 5 anni di uso regolare l'avviamento elettrico ha iniziato a dare segni di cedimento, cioè il classico rumore di qualcosa che gira a vuoto senza ingranare il volano per mettere in moto, credendolo guasto decido di trascurarlo per mancanza di tempo e di usare la "santa" pedivella; dopo due anni, nel dubbio che la batteria ormai scarica possa danneggiare il regolatore, decido di staccarla( già, ho fatto una cavolata); questa estate, dopo essere scampato due utenti distratti che per poco mi asfaltavano, decido di sostituire la batteria per recuperare l'uso del clacson: dopo l'acquisto ho fatto tutte le verifiche del caso e sembra che il regolatore funzioni ancora, allora ho provato l'avviamento elettrico, al primo colpo dopo anni di inattività ha fatto il solito rumore di giri a vuoto, ma al secondo tentativo ha funzionato tutto correttamente; per circa una settimana ad ogni avvio si alternavano momenti no e momenti ok, decido di misurare la batteria ma sembra carica, allora ho smontato il coprivolano e ho visto che il motorini gira ma non ingrana il volano; detto ciò(sono stato un pò lunghetto) vorrei chiedrervi se il problema secondo voi sta nella batteria che non è carica abbastanza(purtroppo non ho un'altra batteria tra le mani per fare qualche prova) o è nel motorino? grazie
  12. Buongiorno a tutti, spero che questa domanda non sia già stata posta (con la ricerca non ho trovato nulla però...) o che sia posta nel Forum errato. Ho ripristinato la mia ET3 ferma da diversi anni, gruppo termico DR nuovo, settore avviamento nuovo, statore nuovo, centralina nuova, ovviamente cavi nuovi. Non si accende e credo che il problema sia elettrico. Spedivellando il pistone gira allegro e mediamente compresso. Spingendo idem. La candela non eroga una bella scintillona blu, ma una secca scintilletta bluetta. La benzina direi che arriva (non pretendo una carburazione perfetta: a quella penserò ad accensione avvenuta), l'anticipo nelle ET3 non ha una variazione tale da impedire totalmente l'accensione in caso di regolazione non esatta (almeno credo)... Avendo già sostituito tutto, la domanda è: E' possibile che il volano (originale e funzionante l'ultima volta che l'ho usata... nel 2008 ) sia NON funzionante? Non ha ruggine all'interno (una leggera patina giallognola), risulta magnetizzato. Avete altri suggerimenti? Ringrazio per tutti i pareri.
  13. Salve ragazzi, il mio problema è che ho una scocca di una pk s, e un blocco motore di una pk xl(presumo, perche ha 3 prigionieri sull aspirazione, peró la sigla è V5X1M.. Ditemi di che vespa è questo blocco per favore.), ora devo comprare uno statore nuovo, quale devo comprare ?? Aiutatemi. Sull impianto della mia S la spina che andava allo statore ha 4 fori.. E poi ho un volano con su scritto XPK a che statore posso abbinarlo??
  14. Ciao a tutti ho questo problema,mio fratello ha sostituito delle lampadine(faro,posizione stop) sul mio px millennium del 2005;dopo che un giorno e' rimasto totalmente al buio,prima lo stop e dopo un po di km anche i fari.risultato:funzionano x qualche giorno e poi' funziona solo faro e abbagliante. la situazione e' questa,non so se ha messo quelle giuste,c'e' uno schema delle lampadine ovviamente ma che non trovo. Dopo questo cambio luci e tutto funzionava,e' successo che mentre guidavo a luci accese,c'e' stato qualche momento di iperilluminazione,tipo luce navetta aliena,poi non funziona piu' posizione e stop. cosa puo essere,premetto che sono spratico. grazie in anticipo
  15. Vorrei un consiglio per provare a risolvere un problema che ha un mio amico sulla sua TS. in pratica quando ha acquistato la vespa non si è accorto che mancava il pulsante del freno posteriore che fa accendere lo stop, fin qui poco male perché basta acquistarne uno nuovo con pochi euro, il problema è che non c'è traccia dei fili, probabilmente sono stati messi dentro al foro, quindi come si possono recuperare senza sfilare l'impianto elettrico? mi sono venute un paio di idee e volevo confrontarmi per vedere la più efficace 1) far passare una sonda nel tunnel centrale fino al motore , far passare altri due fili e andare a sostituire quelli esistenti 2) tagliare la guaina in un punto, individuare i fili del pulsante sfilarli e poi riportarli in posizione sempre per mezzo di una sonda 3) continuare a fare senza e alla revisione pregare qualche santo vespista. altre soluzioni?
  16. Ciao ragazzi!! Con questo messaggio saluto tutti e mi presento, vi faccio i complimenti per il forum, siete molto d'aiuto per un neofita come me! [emoji4] Ho acquistato a luglio un px 125 del 2002, quindi con batteria. Sistemata meccanicamente,la uso tutti i giorni. Funziona tutto.. tranne il quadro strumenti! [emoji20] spie e indicatore carburante.. tutto morto.. ho controllato il connettore che va al quadro, la piattina.. tutto sembra in ordine. Come mi consigliate di procedere? Grazie mille!! Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
  17. Ciao a tutti ho smontato il dado con il sieger che tiene il volano del mio motore primavera... Devo cambiare i fili che vanno alle puntine perché sono cotti... Il problema è che nonostante ho tolto il dado centrale non si sfila il ventolino che copre le puntine... Che faccio vado di martello o ci sono metodi più sicuri?? Grazie
  18. Salve,sono nuovo del forum e ritengo giusto pubblicare una foto di come è impostata la fase sulla mia vespa pk 130 Polini riguardo al volano Pinasco flytech. Sperando che vi sia di aiuto
  19. Salve a tutti , sono nuovo mi presento mi chiama Gianfranco e sono della provincia di Matera , ho da poco restaurato una vespa PX 125 E del 1983 e sto optando per un nuovo faro piu' "luminoso" , sono letto un po di discussioni su questo forum prima di registrarmi , io ho questa situazione (vedi foto) , come collegare i colori sul nuovo faro Triom etc. con lampada alogena ? Grazie per l'aiuto.
  20. salve a tutti,sono nuovo di questo forum,nonostante sia vespista da sempre. Vorrei un parere su una trasformazione che a occhio e croce secondo me può essere realizzabile;ho bisogno di assemblare uno statore per un' ET3,ma nei pezzi che ho a disposizione ne ho uno per l'ape 50 a 5 fili(foto allegata), ho visto che nel volano ci va perfetto e ho anche visto che le bobine pick up e avvolgimenti sono pressochè identici. Adesso i dubbi che ho sono;basta cambiare alcune saldature ed eliminare un filo verde oppure ci sono altre differenze,visto che l'ET3 va a 6 voltz e l'ape credo a 12 con regolatore di tensione alle luci? grazie....
  21. salve a tutti, sono nuovo nel forum...sono fresco di restauro di una vnb4 del '63 e ho una domanda da porvi...quale filo devo prendere dalla presa bassa tensione e portarlo alla bobina esterna??? spero si capisca la domanda!! grazie
  22. ciao a tutti, ho un problema con il far funzionare correttamente l impianto elettrico della vespa. premetto che ho una 50 special con motore 130 e di recente l ho portata ad accensione elettronica cambiando statore e volano con quello di una pk 50 xl. monto un manubrio et3 con suo deviatore luci originale. il problema sorge quando provo a collegare i fili provenienti dal telaio con quelli del deviatore. collegando come su indicazione di schemi et3 considerando che ho solo 3 fili e non 4, non riesco a far spegnere abbagliante e anabaggliante. il filo di massa che dovrebbe essere sull 1 mi fa corto se lo attacco a massa appena sposto la levetta in posizione 2 o 3.se qualcuno puo darmi un consiglio e ben accetto.
  23. A cosa serve questo il cavo giallo che esce dalla centralina del PX? Ieri pulendo il motore mi sono accorto che il cavo è tranciato, ma la Vespa va benone lo stesso ...
  24. ciao a tutti, quest'anno ho all'incirca percorso 4000 km con il p125x a puntine. Improvvisamente l'impianto elettrico ha smesso di funzionare: clacson, frecce, luci e stop non funzionano piu. ho provato subito a cambiare regolatore di tensione ma non ho risolto il problema. Mi sapreste dire come effettuare la misurazione di corrente in uscita dai cavi di uscita dallo statore per edere se è un problema di statore?
  25. Ciao amici sono di nuovi qui a chiedere il vostro prezioso aiuto Il mio px arc. 1986 elettronica non ha piu corrente sulla candela, sull'impianto invice si ho smontato lo statore e sostituito il cavo bianco che era abbastanza cotto gli altri mi sembrano ok ho rimontato e ha fatto un cenno di ottima scintilla sulla candela dopodiche il nulla di nuovo ho solo il tester per verificare il passaggio di corrente e ho fatto queste prove mettendo il tester su fili verde + bianco passaggio corrente ok fili verde + rosso passaggio corrente ok filo rosso + bianco non cè passaggio di corrente ... è normale cosi o non ci deve essere passaggio di corrente come per le altre prove??? ho fatto il test in modo giusto da poter verficare il passaggio di corrente in questo modo? purtroppo mi si è rotto l'altro tester quello per verificare il passaggio di tensione da questo cosa potrebbe essere ... cambiare statore direttamente? oppure?? grazie mille come sempre

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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