kloot

Mi correggo, la bobina "pressata" è quella parte della serie per la BT, filo rosso.

Ciao, ho entrambe, ma lo statore vecchio non è proprio scintillante... posso provarlo. Grazie

Buongiorno, ho cercato nei vari post ma a questo specifico problema non ho trovato una soluzione. Ho restaurato la mia Et3 sostituendo: - gruppo termico (come originale ma DR) - statore (di cui in fase di rimontaggio ho "pressato" malamente la bobina vicino al pickup, forse AT) - centralina (e cavi) - albero multiplo - ovviamente tutte le guarnizioni, paraoli, o-ring... Problemi riscontrati in fase di rimontaggio: - marmitta siluro completamente ostruita (nido di calabroni!), svuotato con tondino in metallo Precisando che il fasamento dello statore è avvenuto a tentativi, espongo i sintomi: Si accende a fatica ma soprattutto soffoca e si spegne dopo pochissimi chilometri (3 circa). Lasciandola ferma per qualche minuto riparte. Ritardando l'anticipo di un paio di millimetri non è cambiato nulla. La candela si scalda, ne ho messa una "fredda", ma non è cambiato nulla. Se qualcuno ha suggerimenti...

Candela NGK (al momento non ho sottomano il modello) ed ho provato anche una Bosch (quella smontata e ripulita). Ne ho provato diverse, ma danno una scintilla simile, per questo ho scartato l'ipotesi candela. Proverò anche lo statore... Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Fatto. Fatto ma con qualche timore... chiavetta del volano? Nuova! Proverò anche questa, grazie

Ma l'ET3 non ha puntine. E per il condensatore, credo ti riferisca alla centralina che è nuova. Grazie comunque

Buongiorno a tutti, spero che questa domanda non sia già stata posta (con la ricerca non ho trovato nulla però...) o che sia posta nel Forum errato. Ho ripristinato la mia ET3 ferma da diversi anni, gruppo termico DR nuovo, settore avviamento nuovo, statore nuovo, centralina nuova, ovviamente cavi nuovi. Non si accende e credo che il problema sia elettrico. Spedivellando il pistone gira allegro e mediamente compresso. Spingendo idem. La candela non eroga una bella scintillona blu, ma una secca scintilletta bluetta. La benzina direi che arriva (non pretendo una carburazione perfetta: a quella penserò ad accensione avvenuta), l'anticipo nelle ET3 non ha una variazione tale da impedire totalmente l'accensione in caso di regolazione non esatta (almeno credo)... Avendo già sostituito tutto, la domanda è: E' possibile che il volano (originale e funzionante l'ultima volta che l'ho usata... nel 2008 ) sia NON funzionante? Non ha ruggine all'interno (una leggera patina giallognola), risulta magnetizzato. Avete altri suggerimenti? Ringrazio per tutti i pareri.