paolos90cv

Congratulazioni per l'acquisto e in bocca al lupo per il restauro. Anche la mia sta aspettando da un po' il suo turno, poverina.

Giallo cromo? Ma è stata riverniciata giusto? Magari un po' di anni fa?

Diciamo che in Piemonte i burocrati azzeccagarbugli non ci mancano, purtroppo.

Grazie Gino, anche tu mi confermi l'assurdità della cosa. Ho richiamato l'agenzia, che mi ha detto che lunedì riproveranno a parlare con la MC con i dovuti modi, perchè secondo loro è meglio essere diplomatici con quella gente. Mah...

Aggiornamento della mia vicenda. Ho consegnato la documentazione alla nuova addetta all'anagrafe, che l'ha presa con attenzione. Dovrei tornare per vedere se per curiosità ha cambiato idea ma non so nemmeno se farlo. Scrivo ora per un altra cosa. Infatti per reimmatricolare questa mia vespa radiata del 1957, mi sono dovuto rivolgere ad un agenzia ACI, per i problemi col mio comune. Ricordo che ho: targa, libretto, complementare, iscrizione FMI, documenti (CI e CF) e scrittura privata fittizia di compravendita (dato che quella originale mi era stata fatta dal comune del venditore su un modulo inservibile ai fini della reimmatricolazione). Poco fa mi chiama l'agenzia e mi dice che il PRA ha mandato avanti tranquillamente la pratica, ma la motorizzazione di Novara, per meccanizzare il libretto, vuole la copia dei documenti dell'ultimo intestatario (!). Ora, a parte che il tizio buonanima è deceduto, Gino ti chiedo: è legittima questa richiesta? Cosa c'entra con la meccanizzazione di un libretto di un mezzo già iscritto PRA? E se la loro richiesta come penso non ha titolo di esistere, cosa posso dire all'agenzia per aiutarla a gestire questo ennesimo abuso dei burocrati italioti?... Grazie.

Nel mio caso devo dire che l'impiegata è stata anche gentile e disponibile. Peccato che comunque la risposta sia stata negativa. Ma vista la disponibilità, spero che nel mio caso la documentazione serva.

L'unica attività che è sempre costantemente applicata negli uffici della PA è l'attività "complicazione di pratiche semplici". Gino, a questo punto mi sà che andrò in agenzia e farò fare tutto a loro, scrittura compresa. Se fossi certo di cavarmela con una mattina persa lo farei, ma così... Comunque grazie del link. L'avevo già visto, ma all'epoca non mi serviva. Ora lo porterò sicuramente all'anagrafe del mio comune! Che gli serva da lezione e per chi verrà dopo di me.

Ciao Gino. Quindi questa è una novità rispetto alla tua risposta al mio quesito di qualche tempo fa! Si apre uno spiraglio nella giungla burocratica italiana? Pensa che nel mio comune, all'anagrafe facevano tranquillamente le autentiche di compravendita (io ci sono andato almeno due volte per mezzi senza documenti). Ora è cambiata l'impiegata, e questa per il mio mezzo radiato non me la fa più. Prima ha detto che si è informata in un agenzia privata, poi quando io gli ho fatto notare che non era attendibile, ha chiamato prima in motorizzazione, la quale l'ha dirottata al PRA. Al PRA telefonicamente le hanno detto che loro non possono autenticare le scritture, ma devono farlo solo loro del PRA. E quella del comune dice che loro autenticano solo scritture ai fini della reimmatricolazione, ma se il PRA non le accetta allora loro no le fanno. Mentre a me sempre allo stesso PRA un mese fa, mi hanno detto che potevo presentarmi con la scrittura e gli altri documenti. Insomma, con più chiedi e con più ti confondono le idee!!

...vero! Avrà visto il mio messaggio, al quale ovviamente non ha risposto. Sempre tanto per una FB del 56, comunque. Niente foto, niente descrizione: un simpatico chiacchierone onesto, insomma...

Gli ho scritto segnalandogli l'evidente svista di battitura del prezzo. Ancora nessuna risposta. PS meno male che non ha fatto anche le foto, sennó avrebbe chiesto 100mila tondi tondi!...

Vendo vespa. Niente descrizione. Niente foto. Prezzo... popolare!... http://www.moto.it/moto-epoca/index.html?msg=5966951

L'incognita delle vespe in scatola di montaggio è che qualche pezzo manca sempre, e alla fine la voce "ricambi" è sempre più pesante del previsto. Altra cosa: come fai a dire che il motore è perfetto? Ti basi solo sulle parole del venditore? Inoltre i documenti DEVONO esserci, non "dovrebbero" esserci...

Siamo sempre lì: è un pk, e pure 50, non vale gran chè. Ma sotto una certa soglia il proprietario ne prende di più a venderla a pezzi. Il problema è che tu non la stai cercando, quindi anche 100 euro ti sembrano troppi. Comunque, senza foto e senza sapere la richiesta del proprietario, parliamo di aria fritta.

Metti qualche foto: sulla carta anche a 1200 ci può stare, se con qualche guarnizione, cambio olio e candela diventa come nuova. Poi, 100 o 200 euro in più o in meno non ti cambiano la vita, visto che i km, SE VERI, sono molto pochi. Ma la ruggine sulla pedana andrebbe valutata... Insomma, siamo in quella zona dove potrebbe essere un affare come una fregatura: è da vedere bene e provare.

Complimenti! Fanno una bella sfilata i tuoi mezzi!

Grazie D.uca. Ti ho anche quotato nell'altra presentazione. Pensa che l'ho presa quasi solo per farti un favore!...

Io l'anno scorso ho trovato un 150 arcobaleno del 1984, unipro e con soli 4000 km, anche lui con qualche graffio e vernice un po' sbiadita da abbandono. Non me lo sono fatto sfuggire, ed oggi trovo che sia molto comodo, ben frenato, vibra poco, e devo dire che i 90 li raggiunge abbastanza in fretta (lanciandolo dovrebbe fare anche di più). Se questo è come lo descrivi, e i km sono originali, 2000 non è male come prezzo: è praticamente appena uscito dal rodaggio, che vuoi di più?

Grazie. La vsb 2 peró non mi interessa, meglio la prima serie che è più particolare. Se trovassi la VS1 a prezzo di saldo invece, sarebbe il top. Poi peró venderei la VS3, che a quel punto sarebbe di... troppo!

Rileggo ora: le VSB-C-D-E ci sono, guarda il primo link. Mimimemengna, grazie.

Senatore, tu chiedi troppo. E poi l'ho detto, non mi piacciono i doppioni. E la differenza di telaio nel GS160 sta nella scelta (infelice:azz:) del bauletto dietro la sella. Per fortuna mi è capitata proprio quella (trovata per caso), che è scomodissima, ma almeno è una peculiarità unica nella produzione Vespa. Così come la prima serie della Rally 200 con lo spegnimento sotto sella, un omaggio alla 98 che, seppure scomodo, apprezzo molto. Ecco, mi piace il fatto che ognuna abbia queste peculiarità, come anche la ruota di scorta longitudinale della 150GS: anch'essa scomoda, ma tipica delle Vespe molto sportive (90SS e 6 giorni), quindi la lascio così. Sempre in tema di 150GS, la VS5, con le sue ruote, contakm e ruota di scorta, è molto più simile alla VSB rispetto alle antecedenti: per fortuna mi è capitata la VS3, che ha ancora il contakm quadrato e le ruote stellari.

Certo, come no... Beh, peró conosco uno che ha tutte le gs150, se puó bastare. Non mi piacciono i doppioni, mettiamola così: quelle che ho le vedi nel link del primo messaggio. Mi sarebbe piaciuto avere la VS1 anzichè la VS3: sarebbero state tutte prima serie. Ma la cavi esterni è inarrivabile per me.

Benvenuto. Particolare il portaruota della rossa, non li avevo mai visti cosi. Personalmente però non mi fa impazzire come estetica, anche se ammetto che è originale. Che cilindrata sono i tuoi due PX? Per il n di telaio dell'arcobaleno, prova a controllare qui: www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

...un domani lo diventerà sicuramente: il bello è anche quello no?!... Complimenti! Lo struzzo piacerebbe anche a me (anche una FB se è per quello...)!

Missione compiuta! Non le ho rimesse tutte in fila per mancanza di tempo (e poi una è attualmente... indisposta): però ho voluto ugualmente affiancare la prima e l'ultima: 21 anni di differenza tra le due sorelle... Ecco il link con altre foto: http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/68532-vi-presento-l-ultima-vs-la-mancante?p=1009780post1009780

Come suggeritomi da D.uca, e sapendo dove trovarlo, ho cercato di completare il cerchio delle vespe con telaio VS, come dalla mia ultima presentazione: http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/66315-foto-di-famiglia-al-completo-le-vs Purtroppo ho dovuto sacrificare il mio storico PX di famiglia, che però per fortuna ha trovato una nuova casa qui vicino, dove spero continui ad essere coccolato come merita. Tornando a noi, dopo qualche trattativa, sono quindi riuscito a portare a casa la VSX, l'ultima mancante (a parte la VSR che però è la Cosa, quindi tecnicamente non è una Vespa): si tratta di un P200E dei primi del 1978, con motore VSE, targa della mia provincia, 21mila km originali e 2 proprietari tutti residenti nell'arco di pochi km dal mio paese. La vespa è stata parzialmente restaurata dal meccanico che negli ultimi anni l'aveva presa in consegna, con una velata di vernice grigio chiaro di luna metallizzato, gomme e marmitta nuove, carburatore rivisto e poco altro, visto che la vespa era già in buone condizioni di conservazione, essendo sempre stata usata poco. Sono ancora da verniciare i numeri delle marce, cambiare le luci del cruscotto che non vanno, e la pedana purtroppo non è perfettissima, ma compatibilmente con gli altri impegni sistemerò tutto nei prossimi mesi. Eccovi qualche foto: spero che vi piaccia.