paolos90cv

Secondo me ha ragione il venditore quando dice che vá sistemata di carrozzeria. Quindi di soldi ne andranno via parecchi. Ma il prezzo non é male: se il motore é nuovo non é facile trovare di meglio in rete. Prendila, usala 1 anno o 2 massimo, cosí annoti tutti i difetti e ammortizzi la spesa iniziale. Poi in inverno la fermi per un bel restauro integrale come merita.

Anch'io sono iscritto al 3 laghi, ma di Arona iscritti non ne conosco. Io poi abito fuori Arona, ma in giro sul Sempione di vecchie vespe non ne vedo molte, anzi. Quest'anno forse qualche PX prima serie in più, ma niente di particolare. A luglio ho fatto un w.e. Sul lago di Garda e di PX ne passava uno ogni minuto: pazzesco.

Che si confondessero con Lambretta l'avevo pensato anch'io, quando me lo disse il primo, qualche anno fa. Poi ce ne fu un secondo, poi un terzo, un quarto, un quinto. L'altro ieri un sesto. Tutte persone sui 65-75 anni, estranee tra di loro. Mah, il mistero si infittisce...

Ciao a tutti. Vi scrivo perché c'è una domanda che mi frulla in testa, alla quale non sono mai riuscito a rispondere. Nella mia zona le vespe non sono molto ricercate; o meglio, molto meno che in altre parti d'Italia. Gli unici che a volte commentano quando sono in giro con qualche "ferro vecchio" sono quindi le persone di una certa età, perché gli ricordano gli anni della loro giovinezza. Tra questi, in parecchi parlando di GS mi parlano del 175, o in genere della Vespa 175. Ora, siccome la cilindrata 175 commercialmente non mi risulta, non riesco a capire a quale modello si riferiscono. Per andare a fondo della cosa a volte al mio interlocutore di turno ho mostrato il GS 150, 160, e anche la 180SS, ma nessuna di queste è stata da loro associata alla 175. Eppure più d'uno mi ha parlato di questa vespa, per cui sono certo che all'epoca fosse una cosa comune. Qualcuno sà a che modello si riferiva la definizione di una volta di "Vespa 175"?

Lo so bene Senatore. Infatti non ho detto identico, ma combaciante, nel senso di matching number. Cioè un numero di motore superiore di qualche centinaio di unità rispetto al telaio.

È una 180 " vestita" da 200. Da approfondire solo se la richiesta non è esorbitante. Il n di telaio mi sembra a posto. Se poi combacia col n di motore sei ancora più tranquillo.

Beh, mi sembra una risposta del cavolo. Se vuoi fare le cose fatte bene ti documenti, oppure ti rivolgi a ricambisti seri. Perchè dare ad altri colpe proprie? A parte questo, non me ne intendo particolarmente del modello, ma se gli errori fossero tutti superficiali e sistemabili con poco, il prezzo ci può stare. Se cosi fosse, non indugiare solo per via delle tue spese recenti. Potresti pentirtene.

Scusa per la mia errata risposta di prima. Evidentemente avevo fatto confusione invertendo le cose. Riguardo la risposta che ti hanno dato, ti hanno detto anche la legge di riferimento? Se non l'hanno fatto, io fossi in te la chiederei, per iscritto...

Non sono un esperto, ma a memoria ricordo che è già da parecchi anni che non vengono più inviate le lettere di radiazione ai proprietari morosi. Venivano radiate d'ufficio e basta...

Sinceramente a me non fanno impazzire, nè la prima, troppo pasticciata, nè la seconda.

Se non ha il suo colore originale devi riverniciarla per iscriverla FMI. Magari l'ASI la passa anche così, ma è un rischio. Oltretutto se non ho visto male da un dettaglio, ho notato delle sbavature di vernice sulla freccia, il che vuol dire che è stata verniciata da montata. Se così fosse, il prezzo è da rivedere...

No, io non ho detto questo veramente. Ho detto che se il colore fosse originale (a me sembra un colore strano, ma può essere anche originale; semmai fatti dare il n di telaio e cercalo qui sul database telai di VR, dove ti dice anche i colori compatibili), sarebbe da prendere in considerazione, perchè il prezzo sarebbe interessante. Chiaro che poi tutto va visto e verificato di persona. Cose belle in foto possono essere deludenti dal vivo (viceversa è già più raro).

Dalle foto sembra bella. Ma per quel prezzo temo sia radiata, oppure è una truffa. Sei andato a vederla di persona?

Riguardo l'annuncio da te postato, se il colore fosse originale sarebbe da prendere in considerazione. Non so se quel verdino era previsto tra i colori Piaggio. E tu che abiti in Lombardia hai bisogno di iscriverla FMI o ASI per circolare. Riguardo i prezzi pazzi del mercato, purtroppo ormai è così da un pezzo. La crisi secondo me ha solo frenato l'ascesa delle vespe di maggior valore, mentre la fascia bassa di prezzo (px, pk, special, ecc) ha continuato a crescere.

Se è perfetta, secondo me anche 2000. 2500 già è un po' troppo. A quel prezzo, si punta ad un PE, anche se con frecce.

A quel prezzo poi, se ne trovano di originali made in italy, altro che vespe estere.

Infatti. E' meglio che non risponda all'ultimo messaggio di Humabel...

Vero che nel 60 c'era la VNB1 con miscela al 2%. La VNA1 tra fine 57 e 58. La VNA2 a fine 58 e 59. Questo approssimativamente. Non mi meraviglierebbe qualche VNA2 immatricolata tardivamente nei primi mesi del 1960. Il resto che ho scritto è corretto però.

Non è una VNA2: la VNA2 è del 1960, faro alto, scocca saldata in due parti, manubrio carenato in due pezzi. Completamente diversa.

Certo. Anzi, l'autentica di firme dell'atto di compravendita, se il tuo comune fa storie, puoi farlo direttamente in agenzia, credo senza costi aggiuntivi. Unica cosa il collaudo in motorizzazione: è un servizio che non tutte fanno. Al massimo ti prenotano il collaudo ma il mezzo ce lo porti tu.

Oppure era una truffa. Comunque io sono dell'idea che è sempre meglio chiamare: se è una truffa lo scopri subito, se non lo è, la fermi subito. Ovviamente andando quanto prima sul posto, mai mandando soldi!

Beh, banalmente direi che è una faro basso, 125 cc, 3 marce, miscela al 5%. Per l'anno esatto non saprei, ma non mi sembra sia ancora quella con i cofani in alluminio, quindi direi tra il 1955 e il 1957. Non sai il n di telaio? Taglierebbe la testa al toro per l'anno di costruzione. Aggiungo che come base di partenza per un restauro (non credo conservativo) è molto meglio della GL di prima.

Il prezzo in sè è buono. Sempre che la Rally non richieda lavori e la sprint sia decente. Il resto non so quanto valga, ma solo rally e sprint già meritano la cifra. Ma chi li paga tutti sti trapassi? Tratta su quello almeno.

Secondo me vista dal vivo fà tutt'altra figura. Sembra riverniciata in casa sopra la vernice originale. Oltretutto di un improbabile bianco panna. Bordoscudo in gomma, pedana da rivedere, motore elaborato. Insomma, se abiti in zona fatti un giro per curiosità, se sei lontano, lascia perdere. Parere personale ovvio.

Molto bella, complimenti!