tommiv

A 80/85 km il motore del t5 sta ancora pisolando...[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23], il bello arriva dopo. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Carburatore 26 GR pinasco, megadella..v4cl3 e hai tutta la copia che cerchi Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Intervieni intervieni, sia sul 200pe che sul t5 mi si è bloccata quando l acceleratore era al Max, rilascio acceleratore poco prima dello stop..e il 200 non calava più di giri , la ghigliottina era rimasta bloccata al Max del apertura, x fortuna con un Po di sangue freddo o messo la chiave d accensione su stop, e o lasciato la quarta inserita e ho frenato... , smonta lima un Po la ghigliottina ai lati e sopratutto dove scorre ...e risolvi Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io uso sempre e solo castrol dai tempi del primo tts.. ora uso pawer1 totalmente sintetico...un Po di fumo appena avviato il mio t5 malossi ..poi più niente..prima lo usavo sul mio ex pe200...trovato sempre pistoni e cilindri perfetti Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Mi raccomando controlla bene e provalo.. fino al 1982 e stato fatto il pe, io ne o avuto uno x 27 anni...questo è il suo gemello...avra sbagliato data.. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

L olio non c'entra assolutamente nulla Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Il mio 200 pe a fatica toccava i 90... 85 km , ce lo avuto x 27 anni, non tutti i 200 vanno oltre i 100km..ai bassi era come un bulldozer...ma come velocità max...[emoji29][emoji29]o cambiato il gruppo termico completo..compresa di testata originale piaggio..rifatto tutto il motore..niente 85km 90..[emoji29][emoji29][emoji29] o Montato un malossi 210 li vedevo i 100... ora o un t5 malossi 172 di strumento mi fa 130 km[emoji23][emoji16][emoji16][emoji4] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Era x quella automatica[emoji29][emoji29]

Mi pare ci sia una guida su questo forum ..e un Po lunguetta pero

Magari un rifornimento di benzina di dubbia qualità[emoji16][emoji16] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Be4, 124 di max, 120 freno aria.. 60/100 in poche parole o tolto il 120 e .Montato un 124 di Max, altro non o fatto, la mia configurazione motoristica oltre il 26 gr e la seguente; malossi 172 testa mmw, frizione 8 molle con anello di rinforzo, pignone da 22, megadella v4cl3, tutto il resto è di mamma piaggio[emoji4][emoji4] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Montato 26 gr , spariti il minivuoto in accelerazione che avevo partendo da fermo o dal minimo, risposta più corposa....di strumento tocca i 130..ma ci arriva più velocemente sento il motore bello pieno più sfruttabile..e sveglio Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io monto il 124 Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Il mio tiene 800... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Alla fine sto t5 e stato sistemato???? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Magari intendeva che il minimo non è stabile...si alza un Po con di giri e si abbassa..lo fa anche la mia, mi segna 1000..poi 1200 1300 poi torna a 1000 o 900 giri...ad orecchio te ne accorgi poco e niente..e il display dei giri che a sbalzi.. un Po troppo alti , se quando e al minimo ad esempio mi gira a 1300 giri accendo i fari si porta a 900 1000 giri... io o la versione elestart con mix..malossi 172.. carburatore da 26 normale be4, 124 Max , freno aria 120.... getto minimo mi pare[emoji848][emoji848] 50/100[emoji848][emoji848] megadella, pignone da 22, frizione 8 molle con anello di rinforzo, ma sto carburatore da 26 gr mi sta attirando non poco... ma dubito di avere miglioramenti..l altra sera che era piu fresco di strumento tendeva ad oltrepassare i 130 km..8400 giri.. mentre di pom con 37 gradi... a fatica passava 120km reali saranno stati 115 km stessa strada Poz retta[emoji57][emoji57] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

O comprato il t5 di seconda mano , un anno fa, mi sembra che il serbatoio olio sia nuovo, come olio uso solo Castrol Power 1 Racing 2T....x cui non dovrei avere residui Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ce un filtro nel serbatoio? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Certo, lo sto cercando da un anno, basta che sia perfettamente funzionante, e non costi uno sproposito?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk Questo intendo in foto, non quello con contagiri digitale?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Nessuno a questo questo contachilometri analogico per vespa t5? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io sono oltre 30 anni che uso castrol...sia sul mio ex pe200malossi 210 nessun problema pistone e cilindro perfetti..sia sul attuale t5 malossi 172 che gira a 9000 giri , 0 problemi...forse sarà perché entrambe le vespe hanno il miscelatore ...e il motore preleva l olio che li serve..al .momento in base al numero di giri.. e l apertura del acceleratore...?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non diciamo cavolate..tra un olio e un altro non ci sono tutte ste differenze di prestazioni, la vespa risente molto del tempo...umidita caldo o freddo..., piuttosto volevi cambiare olio.. E ti sei autoconvinto che il castrol ora da solo problemi... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Sicuramente quando a rimesso il pomello dell aria nella sua pozz originale..il cavo e rimasto incastrato..e ora a perennemente l aria tirata, basterebbe aprire la scatola carburatore..individuare la levetta del aria... e rimetterla apposto... poi lubrificare x bene filo e guaina... .... comunque sto ragazzo a davvero passione x la vespa complimenti....goditela???☺☺ Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Se monta una megadella v4cl3 x vespa t5...a già risolto.. se monta un motore t5 Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk