luigi139

https://www.polini.com/area-tecnica/carburatori-cp-polini/istruzioni-cp/

togli la marmitta e vedi se va di piu il problema è quella che è intasata, metti i tappi alle orecchie!! 😄

ma a che velocita pensi di andare  su uno sterrato sconnesso in vespa con bagaglio al seguito? i cerchi li pieghi se prendi colpi forti con gomma a bassa pressione, marciapiede, buche spigolose e fonde.... non voglio dubitare della tua abilita alla guida.... ma non credo tu abbia il numero 222

mi sembra che il tuo ammortizzatore abbia la molla a botte, larga al centro, (come da originale) ce ne sono anche cilindriche, non so se sia questo il problema, o se quella marmitta sia x pk che ha l'ammortizzatore montato piu verticale

esatto, la si parte da uno statore 12v ets 3 fili  per centralina e 3 per impianto elettrico, la primavera come altre vecchiette hanno l'impianto normalmente chiuso, e bilanciato dalle lampade, se brucia una, a breve saltano anche le altre del circuito, la primavera ha 2 circuiti separati se vuoi farlo normalmente aperto devi modificare il tuo devioluci o conservarlo e prenderne uno nuovo fatto per il normalmente aperto, e mettere il pulsante stop del px sul pedale freno, e aggiungere 2 regolatori di tensione a 6v.  non so se mettendo le 2 bobine come dici tu escono 12v o 6v con il doppio dei w ma penso che cambi se collegate in serie o in parallelo, non sono del campo, comunque se mantieni una lampada da 25+25w al faro anteriore, non cambia se sia a 6 o 12v e se normalmente aperto o chiuso, sempre 25w avrai, ci sono lampade da 35w alogene 12v, ma attenzione a come sono fatte dentro, per funzionare bene devono essere fatte allo stesso modo, ovvero bisogna controllare che i filamenti siano alla stessa distanza dalla flangia  che si appoggia al portalampada(serve per tarare il fuoco della parabola) e uno deve avere una piastrina /specchio per fare da anabbaglianti se essa non c'è avrai 2 abbaglianti, molta piu luce avrai con i led..... ma trovi una lampada a fuoco con la parabola e che ti faccia abbaglianti e anabbaglianti? quelle che ho visto io sparano molta luce fredda ovunque, anche  al cielo, no buono! si potrebbe provare una alogena 55w automobilistica... ma bisogna creare un portalampada appisito, verificare la posizione dei filamenti e sperare che il calore prodotto non crei danni, oppure lasciare 25w standar al faro, aggiungere 2 faretti led esterni e un pulsantino dedicato o cablarli in parallelo alla lampada originale, molta carne al fuoco....

migliore atiaffondo? forcella a biscotto lungo e cambia il mondo sia come frenata che come sospensione, non ci credi, prova una pk con questa forcella e vedrai....

qui è forum per small, comunque quei problemi hanno sempre 2 cause cavi mal regolati o crociera, la tua è completamente diversa da quelle per le piccole dovrebbe se non sbaglio una x di acciaio le scanalature per gli scatti di posizionamento sono esterni alla crociera, cerca in largeframe per trovare risposte piu mirate e sicure

getti, al minimo quello del massimo non è in funzione vite laterale non serve a regolare il minimo, ma a correggere la miscela del minimo, svitala! 2giri, lo spillo serve ad affinare la carburazione ai medi giri, affinare non regolare, sono i getti che comandano, per la frizione ci sono molti post, ma ti ho gia dato gli indizi, raddrizza gli infradischi, cambia o sistema la molla,

leggi studia impara la teoria, poi mettila in pratica.

da quel che dici.... la frizione non slitta, ma trascina! sono cose ben diverse, la 4 dischi spesso fa questo difetto, a causa degli infradischi(quelli in acciaio) non piani e per la molla storta 
che non scende diritta

se sei grasso, comincia a smagrire e..... cosa intendi per il minimo tutto avvitato? se è la vite con molla laterale sul corpo del carburatore.... non va mai avvitata tutta, svitala almeno 1.5giri

carbura senza quella scatoletta di plastica che chiamano airbox(oppure monta un filtro) lo spillo regola la carburazione ai medi, se hai un getto del max grosso.. sempre grasso sarai e idem sul magro

per la frizione  avrai qualcosa di montato male, controlla bene.

se il tuo

19 ore fa, domenicopk50s dice:

In realtà non ho risolto il problema, purtroppo .
Come ho detto le ho provate quasi tutte le soluzioni, ma ancora non sono soddisfatto.
Da quello che ho potuto osservare , il volano produce dal cavo giallo ( quello che alimenta il faro e stop a 6v) dagli 8 ai 16 volt in alternata che passando per il regolatore di tensione , diventano circa 3 massimo 5 volt in continua a regimi più alti del motore.
Con questo voltaggio è impossibile mantenere in carica una batteria.
L'unica cosa che mi resta da provare è un altro faro, o passare ad una accensione elettronica. Voi che dite?

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ma se entri con 8~16v nel regolatore e ne escono 3~5........non ti sembra alquanto strano?!!!!!!

ci vuoi caricare una batteria 12v con 3~5?  ne sei proprio sicuro?

la batteria ha senso solo se fai le cose fatte bene, ma devi cambiare un po di robetta, volano 6poli, statore 6poli 3 fili modificato, caricatore a ponte, batteria adeguata, modifica impianto elettrico cambio tutte le lampadine, cambio clacson,
 cambio lampeggiatore x frecce, chiave per accensione, fili fusiili e....ore di lavoro!

se il tuo statore eroga 20w su 6v, mettici un regolatore FUNZIONANTE, ti procuri le lampade a led idonee( ti hanno gia detto che ci sono che vanno a 6v alternata) e vedrai che a led 20w di luce ne fai!

dici che il faro spara luce ovunque e non proiettata......sicuro che sia tutto originale? parabola, portalampada e lampada? foto!

con anticipo maggiore va meglio ai bassi, con minor anticipo meglio agli alti...... per questo hanno fatto quelle con anticipo variabile

prova a metterlo a meta tra prima ed ora e vedi come ti trovi, i parametri vanno sempre adatti da motore a motore e da persona a persona,

parlano tutti... tranne l'interessato....

ci sono molte discussioni su questo problema che tra l'altro hanno anche tutte le 50 pre pk, usa il tasto cerca, leggi, prendi appunti, fai le tue scelte e mettiti all'opera

no problem, scherzavo, troppe vespe bianche e blu, ben vengano colorate in ogni modo, evviva la vivacita degli anni 60/70/80 e abbasso la dittatura delle associazioni che vogliono solo pochi colori

ne vale sempre la pena! e l'importante è che l'hai fatta tu, e la TUA vespetta, non ti faccio i complimenti perche a me nera non piace......specialmente rossa e nera!

 scherzi a parte, bravo e ora goditela

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quello sull'avviamento elettrico non va di certo, ma tu non hai quella possibilità, quindi ti andrebbe bene, calcola che devi aggiungere statore, regolatore e centralina.. fai i conti se ti conviene considerando anche le eventuali spedizioni

si, mai visto fatto cosi, quelli che ho io con le sigle sopracitate hanno entrambi la ghiera di avviamento

avevo letto in passato che Sartana consigliava cosi ad un altro utente....

ero sempre molto attento hai suoi cosigli, sempre pratici, pragmatici e fuzionali.... non so perché ma non posta più.

mai avuto rapporti lunghi,  non saprei, non ricordo se il motore da turismo di mincio aveva messo 1.6 o 2kg volano

gli originali piaggio tengono..... i mazzucchelli no! li danno per 1.6kg se non erro, rms non saprei

non riesco ad eliminare il link precedente.... pardon

che albero hai? regge tutto sto peso? io ho un piaggio originale pk 125 6poli cono 19, sono piu di 3 kg! cerca come accensione ape.... di solito prezzi piu bassi  per esempio questa, poi ti manca regolatore e centralina, tieni presente che per farcela stare al posto della classica bobina.... devi tribulare e farti una supporto adeguato

https://www.subito.it/accessori-moto/accensione-vespa-pk-50-ape-50-firenze-292047047.htm

ho visto che alcuni montano cuscinetto in classe c3, come quelli per l'albero motore, questi hanno un gioco maggiore rispetto ai cuscinetti standard, quindi piu gioco, il rumore è relativo se senza olio suona di piu con olio 80w90 molto meno

i volani pk 125 pesano oltre i 3 kg (cono 19 solo i primi tipi) i volani special non vanno di sicuro  con statori 6 poli, ma su quelli 4poli pk(non hanno piste dedicate per il pik-up ma stranamente alcuni funzionano, ma va controllata la fase, so che qualcuno li usa con successo) gli statori 4 poli piaggio esistono di  varie tipologie 6v, 12v, 6+12v ma da quanto letto non raggiungono la potenza (w) dei 6 poli, questi ultimi ci sono da 6v (et3 5fili+3 per centralina) 12v 5+3 fili e 3+3 fili quest'ultimo di piu facile collegamento, i regolatori non eliminano lo sfarfallio delle luci a bassi giri, ma evitano che si superino tot volt, che è la maggior causa di lampade fulminante, confermo volano pkm/5a 992171(cono 20) pk/5a 992171(cono 19) entrambi 2kg con ghiera di avviamento e sono per 6 poli, le centraline 6poli et3/pk/px sono uguali, piu grosse di quelle 4 poli i regolatori per caricare la batteria devono avere un uscita dedicata, alcuni non l'hanno, alcuni ne sono provvisti ma come ausiliaria, ovvero tutte le luci vanno in alternata regolata, e per la batteria solo frecce e motorino avviamento, quindi non caricano a sufficenza per tutto l'impianto luci, altri invece mandano tutta la potenza alla batteria e da li si collega tutto, ma se usi questa soluzione devi trasformare il tuo impianto da normalmente chiuso a normalmente aperto......

che cuscinetto ruota hai montato? spero non c3!, nemmeno io uso la dimamometrica, e nemmeno moltissimi meccanici...... quel dado va tirato forte e dopo un po di rodaggio andrebbero titati nuovamente i dadi del volano, asse ruota, pignone campana e cestello frizione, testata, marmitta, collettore di aspirazione etc etc.

un po di gioco ci sara sempre perche la gabbietta a rulli è meno precisa di un cuscinetto a sfere, e  immagino che non hai controllato il diametro dell'asse ruota che si infila nella gabbietta, se è consumato avrai sempre  un gioco anche con tutti i cuscinetti nuovi.

se non è eccessivo fregatene e vai tranquillo, prova a toglere il coprivolano e a far dondolare il volano come fai con la ruota.....vedrai che pure quello dondola