thehitman84

Grazie per i consigli, purtroppo è tutto il blocco in generale ad essere stato maltrattato, ma cercherò di recuperarlo. Quindi, correggimi se sbaglio, dovrebbe essere un'accensione a 12v e seguendo le info su altre discussioni dovrei collegare il grigio dello statore al regolatore di tensione e il cavo in uscita dal regolatore portarlo al verde del telaio. Inoltre dovrei collegare il rosso del telaio al verde dello statore. Sai dirmi se posso utilizzare un regolatore di tensione qualsiasi o devo per forza utilizzare il suo anche se non devo collegare nessuna batteria? Grazie

Ecco la foto del retro. Come si può notare lo statore è stato un pò maltrattato.

Sia statore che volano sono marchiati Piaggio, quindi non sono di accensioni aftermarket. Più che altro vorrei capire se è un'accensione a 12 volt, se necessita di un regolatore di tensione proprio oppure se se ne può adattare uno qualunque e in ogni caso come fare per adattarla all'impianto special. In giornata metto il volano sulla bilancia e vi faccio sapere quanto pesa.

Buona sera a tutti, ho appena smontato un motore che ha recuperato un mio amico, e che vuole montarlo sulla sua special, per poterlo revisionare. Il motore monta un'accensione elettronica con 4 fili che vanno alla centralina: Bianco - Rosso - GialloVerde - Nero e 5 fili che vanno all'impianto: Nero - Grigio - Verde - Giallo - Rosso. Di seguito posto la foto dell'intera accensione. Qualcuno sa indicarmi di che tipo si tratta? Grazie in anticipo

si vorrei evitare di montare il volano Et3 proprio per il peso. Al momento ho montato un condensatore originale e un altro esterno della FIAT 500 in parallelo. Date le difficoltà credo che al prossimo problema opterò per un'accensione aftermarket.

Attualmente ho una special con motore primavera a puntine. Vorri rimuovere le puntine perchè mi danno continuamente problemi.

Il motivo principale è rimuovere definitivamente le puntine, mi danno continuamente problemi. Sono indeciso sull'acquisto di un accensione ad anticipo variabile o sul recupare, a questo punto, ciò che mi manca per utilizzare quella dell'ET3.

Dovrei essere in possesso anche della centralina, ma mi manca il volano. É possibile montare il volano del primavera a puntine o altri compatibili, oppure è necessario per forza il suo?

Ho ricontrollato, i fili sono 3 che vanno alla centralina (Bianco - Verdo - Rosso) e 4 che vanno alla scatolina di derivazione ma non sono sicuro dei colori. Apparentemente sono Rosso - Nero - Giallo - Blu

I fili sono distrutti e i colori indistinguibili. Proverò a guardarli meglio e vi terrò aggiornati. Se fosse uno statore Et3 bisognerebbe montare per forza il suo volano o si potrebbe abbinarne un altro come quello del primavera a puntine?

Me la fa caricare ma poi non la visualizza. Qualcuno sa dirmi il perchè?

Buon giorno a tutti, guardando nelle scatole dove conservo i ricambi, ho scovato questo statore che avevo dimenticato. Qualcuno sa riconoscerlo e dirmi le caratteristiche ed eventuali centraline e volani compatibili? Grazie a tutti

Come promesso ho inserito lo schema della modifica del devioluci. Spero sia riuscito a rendere tutto il più chiaro possibile

Credo che proverò con l'helicoil. Così posso provare il kit che ho acquistato un pò di tempo di fa :-). Grazie a tutti per i consigli.

Buon giorno a tutti. Entro un pò meglio nel dettaglio per rendere più chiara la modifica. La mia vespa è una 50 special e circa 10 anni fa decisi di montare un blocco 125 primavera classico a puntine. Inizialmente lasciai l'impianto elettrico originale inalterato collegando solo il cavo verde in uscita dallo statore al cavo verde nella scatolina di derivazione. Due anni fa comprai un faro modificato per installare la lampada biluce da 25/25 watt e quella di posizione che si utilizzano nel primavera. Così decisi di modificare l'impianto utilizzando anche il giallo e il blu dello statore per poter sfruttare la bobina servizi e stop e avere le luci del faro anteriore separate da tutto il resto. Tutto ciò ovviamente seguendo lo schema elettrico originale primavera, montando l'interruttore stop NC e il devioluci del PX 1^ serie senza frecce che permette di gestire le luci di posizione separatamente da abbaglianti e anabbaglianti. A modifica ultimata funzionava tutto correttamente ma le luci erano ancora deboli, così ho deciso di sostituire le bobine luci e servizi con due bobine montate in serie che erogano 12 V e 55 Watt. Quindi mi sono ritrovato un unico filo verde in uscita dallo statore che alimenta tutto l'impianto elettrico e ho dovuto eseguire le seguenti modifiche 1) montare un regolatore di tensione a 12 V tra statore e impianto; 2) montare l'interruttore stop NA come PK XL con adeguamento dei fili; 3) sostituire le lampadine anteriori con quelle a 12 V e watt identici, e quello posteriori con lampade a led in modo tale da evitare il calo di tensione per quelle anteriori; 4) sostituire il clacson con quello a 12 V AC 5) modificare il devioluci e trasformarlo da NC a NA; Le luci sono migliorate un bel pò, tuttavia mi resta da risolvere il problema di un leggero sfarfallamento che si verifica soprattutto a bassi regimi. Mi è stato consigliato di mettere un ponte di diodi tra statore e regolatore. Per quanto riguarda la modifica al devioluci, in giornata cerco di fare una foto e di produrre uno schema per chi volesse effettuare la stessa modifica.

Perfetto, mi basta sapere che non rischio di spezzare il tutto quando vado a filettare per inserire l'elicoil. Grazie per la dritta.

Buon giorno, dopo numerosi smontaggi del copriventola della mia special, la filettatura a sinistra della scatolina di derivazione dei fili si è praticamente distrutta. Prima di mettere mani, e far danni, volevo chiedere se qualcuno l'ha mai riparata con elicoide o si rischia di spezzare l'anello filettato che già mi sembra molto debole. Si accettano anche altre soluzioni :-). Grazie in anticipo.

Purtroppo il devio special non gestisce le luci di posizione separatamente da anabbaglianti e abbaglianti. In ogni caso sono riuscito a risolvere il problema grazie al tester e a qualche tentativo.

Buon giorno a tutti, sono in procinto di modificare l'impianto della mia special trasformandolo da 6 V a 12 V sostituendo le bobine luci e servizi con apposite bobine e aggiungendo un regolatore di tensione. Il motore è della 125 primavera e per gestire separatamente le luci servizi dalle luci abbaglianti\anabaglianti ho montato il devioluci del px senza frecce. Mi hanno suggerito di seguire le istruzioni per il montaggio dell'accensione parmakit, ovvero escludere giallo e blu, sostituire l'interruttore dello stop NC con quello NA e modificare il devioluci. Il problema è che avendo il devioluci del PX e non trovando in rete alcuno schema, dovrei basarmi sulla modifica di quello del primavera, ma non vorrei far danni. Qualcuno sa darmi qualche dritta in merito? Grazie in anticipo a tutti.

Come da titolo cerco volano PK 50 S cono 19.

Cerco bordo scudo in meral color alluminio per vespa PK 50 S

Si vanno sostituite le bobine luci e aggiunto un regolatore di tensione.

Ciao a tutti, sto cercando di portare l'impianto della mia special da 6V a 12V. Premetto che monto un blocco 125 primavera con statore e volano originali, e che per far funzionare tutto correttamente ho sostituito il devioluci della special con quello del PX senza frecce. Guardando lo schema di montaggio, riferito alla 125 primavera, vengono esclusi il blu e il giallo dall'impianto, e la tensione passa per il regolatore e viene portata unicamente dal verde sia allo stop che alle varie luci. Fin qui niente di particolare. Il dubbio sorge sulla modifica da fare al devioluci, ovviamente riportata per quello del 125 primavera. Mi servirebbe capire come si dovrebbe intervenire sul devioluci attualmente montato sulla mia vespa e cioè quello del PX senza frecce. Ringrazio chiunque si sia già cimentato in questa impresa e può chiarirmi questo dubbio.

Sicuramente appena le risostitusco do una controllata al piatto. Grazie