MarMarco

Ciao e grazie della risposta, io il colore della candela solitamente lo controllo per quanto riguarda la carburazione del massimo, ma ora il mio problema principale è il minimo

Salve a tutti. Dopo aver letto e riletto svariate discussioni mi sono deciso ad aprire l'ennesima.. Senza girarci troppo attorno la situazione è questa: faccio una fatica tremenda a carburare, vuoi per inesperienza, vuoi per paura di fare danni. Il carburatore in questione è un si 24er con conetto senza filtro, montato su uno Stelvio. Questa la configurazione attuale: max 140/be3/136, Min 50/160. Per quanto riguarda il massimo sembra andare bene, forse un filo grassa ma per ora pensiamo al minimo, dove nascono i dubbi: sono partito da 60/160 ma era talmente grasso da fare fatica ad accendere il motore, sono arrivato fino a 50/160 con 3 giri di vite (filetto spaco) perché in rilascio di accelleratore, senza tirare la frizione, il motore tirava fastidiosi rinculi. Ora sembra andare meglio, ancora qualche rinculo, ma mi potete confermare che sto seguendo la via giusta? Ho paura di smagrire troppo il minimo, considerando anche il cornetto, anche se per ora il motore torna a bassi giri senza esitazione. Grazie in anticipo a tutti.

Capita anche a me di sentire questa sensazione di folate, ma ho notato che dipende molto dal veicolo che mi precede e pensavo fosse solo una questione di aerodinamica

Si si, errore mio di scrittura

Se può essere d'aiuto, il mio px125e arcobaleno dell'84 ha il telaio vnx27 20xxxx e il motore vnx1m14xxxx con tanto di certificazione di origine Piaggio

84

Si dovrebbe essere corretta quella con sfondo grigio, grazie delle foto👍

Grazie dell'informazione! Le placche sulla maniglia ci sono per fortuna

Sai se è possibile che la vespa sia uscita di fabbrica con quella sella o se è un ricambio? Il mio problema sono le foto per il registro storico..

Altro che carlona, va benissimo così 😀, grazie mille. Il mio problema è che la sella in questione non ha il telaio con le molle, quindi niente fori per le viti della targhetta, la dovrò incollare..

Ciao a tutti, ho sostituito la copertura a una sella Giuliari per px arcobaleno, ma ora ho bisogno di sapere la distanza tra il bordo inferiore della targhetta e il bordo superiore della serratura, in maniera da posizionare correttamente la targhetta. Stranamente sulla copertura originale non c'è traccia della targhetta, si tratta di una sella Giuliari con fondo in ferro e imbottitura senza molle. Grazie in anticipo a chi scenderà in garage metro alla mano per prendere la misura 😁

Salve a tutti. Montando questo airbox polini sul shbc 19, di quanto è bene aumentare il getto max? La domanda nasce dal fatto che ho voluto provare questo airbox sul 102 polini dopo vari problemi di carburazione, vuoti, borbottii ecc.. Il risultato è che i problemi sembrano risolti, ma monto un getto max 95, e la carburazione mi sembra un poco grassa, ma data la poca esperienza e la paura di smagrire troppo, non mi fido a diminuire il max, soprattutto perché sono ancora in rodaggio. Da quanto ho capito, con una configurazione come la mia, (102, shbc 19, albero anticipato, travasi raccordati, Polini banana), col filtro originale il getto max sta circa tra 80 e 85, ma con sto benedetto/maledetto airbox, fino dove è lecito spingersi? Grazie a tutti per l'attenzione

Stessa situazione ma con special 1974 ferma da 15 anni, 15 minuti in agenzia, 100€ e sono uscito con il mio libretto originale, il libretto nuovo e targa nuova. In Lombardia il bollo per i ciclomotori non si paga, ma per circolare dovrebbe essere iscritta al registro storico.. Per la Sicilia non ho idea

A prima vista mi ricorda un pezzo di gabbia che racchiude le sfere nei cuscinetti, ma è solo un'idea. Allego immagine per spiegarmi meglio

Alla fine ho cambiato olio e frizione, e non slitta più per ora😀