Vale85

Ok, appena rimonto l'accensione ci provo, ora è a circa 19°.

La candela l'ho guardata, è nuova ma non ricordo la sigla, lo scoppio lo fa in corsa, per esempio, se lascio il gas per affrontare una curva e poi accelloro veloce una volta finita ecco che fa lo scoppio e poi va regolarmente senza incertezze PS: cosa che avevo scordato di dire prima. Chi ha messo mano prima di me su quel motore ha spannato il filetto della candela, per ovviare al problema hanno montato un adattatore di ottone.

Lo scoppio me lo ha fatto anche da fermo quando aveva su la sua accensione a puntine, per la strobo una volta che arriva la sua accensione elettronica che abbiamo ordinato la porteremo da qualcuno perchè io non ce l'ho

Grazie delle risposte, lo scoppio me lo aveva fatto anche con lo statore a puntine, come anticipo sono appena spostato dalla tacca IT verso la A, per la candela non ricordo ci guardo e vi dico.

Buonasera a tutti, l'altro giorno un amico mi ha portato a casa con il furgone un P125X così configurato: Polini 177 con carter raccordati Albero Polini Pinasco 24 ER 160 BE3 118 con il filtro aria del SI 20.20 vite miscela svitata 3 giri Marmitta Simononi non meglio identificata ma che fa un casino esagerato. La Vespa poverina non va in moto, controllo la scintilla e c'è, controllo il carburatore è pulito, trovo la candela bagnatissima e si ingolfa in continuazione. Al chè smonto il volano e do una pulitina alle puntine, la vespa si accende al minimo ma appena accellero muore e non sale di giri. Mi stufo, smonto l'accensione a puntine, monto l'accensione completa di un PXE che ho di scorta, do una pedalata, la Vespa va in moto e sale di giri, grassissima ma va meglio, allora monto il filtro del 24 del PX 200 migliora ma ancora da sintomi che è grassa, ultima possibilità il filtro T5 con rialzo Risavel (filtro SIP modificato con retina inox da zanzariera) la carburazione si pulisce, tira bene le marce e non ha vuoti di carburazione. Rimane solo un problema e sto facendo fatica a trovarne la causa, in quarta e in terza quando chiudo il gas e lo riapro velocemente ho uno scoppio dal filtro invece se accellero piano non lo fa. PS: non posso tirarla più di tanto perchè è ancora in rodaggio, ha grippato da poco Cosa posso controllare? Grazie a tutti per l'aiuto. Valentino

Ciao Michele!! Benvenuto!!

Ciao, purtroppo non ho mai raccordato un Polini, però direi che i segni che hai fatto sono corretti, ho provato a guardare in rete e di foto di carter raccordati per Polini ce ne sono parecchie. Comunque ti consiglio di aspettare il parere dei più esperti.

Attenzione che la vite oroginale Dell'Orto ha un passo diverso da quella della Spaco, rischi di rovinare il filetto del nuovo carburatore. Puoi ovviare al problema tagliando la vire al livello del primo esagono e farci un intaglio per il cacciavite piatto. Ti metto la foto di come ho fatto io.

Grazie della risposta, direi ad occhio che sono stati super onesti!!!

Ciao, sto seguendo con interesse il lavoro che stai facendo, se posso chiedere, sarei curioso di sapere quanto hai speso per il riporto di allumio.

Ciao Vito, complimenti per il lavoro già svolto e in bocca al lupo per quello che farai in futoro. Seguo con interesse le future lavorazioni. Valentino

Ciao, ho provato a caricare una foto e mi da 500 kB di limite, forse hai raggiunto il massimo per il tuo account?

A fine mese c'è anche il CAMER a Gonzaga, ci do un occhio.

Ciao Mauro, Benvenuto!!!

Facci sapere come va che presto ne dovrò prendere una anch'io!!

Dici? Quando apro il motore ci guardo, ma ho già visto in rete alberi originali LML con quel segno al centro della spalla.

Buonasera, oggi pomeriggio ho iniziato con lo smontaggio del motore, non l'ho ancora aperto, sarà per la prossima volta. A differenza del 150 Piaggio la testa LML presenta una guarnizione in rame e una bella banda di squish. I travasi sono molto più grandi (sia carter che cilindro) e spostati verso lo scarico. Il pistone presenta segmenti più sottili e mi sembrano anche cromati e le finestre laterali sono dimensionate per i travasi E come già detto ammissione lamellare al carter.

Ciao Donato, Benvenuto!!

Ciao Marco, Benvenuto!!

Ottimo, grazie!

Ciao, grazie, il motore è chiuso e il pacco che al quale ho tolto il traversino l'ho preso in più (tra l'altro ho fatto fatica a trovarlo per mix e me lo sono fatto spedire dalla Norvegia) lo stopper va aperto piegandolo vero?!?! Perchè ho letto che alcuni interpongono uno spessore tra stopper e lamella di circa 1,5mm.

Buon pomeriggio e buona Pasqua a tutti, oggi pomeriggio tanto per digerire ho modificato il pacco lamellare, di seguito il risultato.

Tanti auguri di buona Pasqua a tutti Voi!!

Grazie mille della dritta!! Hai fatto un motore simile anche tu?

Ciao, grazie della risposta, la modifica al pacco lamellare la farò e pensavo di fare la lamella da 0,4, grazie dei consigli sulla primaria, non ho mai montato DD. Perchè non mettere in comunicazione il 3° travaso con il pacco?