puccio70

Ciao a tutti al momento sono in attesa dell'esaminatore FMI, per visionare la mia VBA appena terminata. Dalla chiacchierata fatta con l'ing. della Mot. di Firenze, ad oggi non hanno problemi. Fornite eventuali altre news....Ciao

ciao puccio ma incomune da me dicono che possono autenticare solo glia atti dove firma il solo venditore... non so perchè anche quando ho fatto il passaggio di proprietà per il px hanno insistito per far firmare solo lui.. quindi non andrebbe bene giusto?? In realtà è vero perchè deve essere autenticata solo la firma del venditore, poichè è lui che deve "sbarazzarsi" dell'oggetto. Se ti fanno l'atto così accettalo, poichè la persona che autentifica è un pubblico ufficiale. Idea....Prova a chiedere (telefonicamente) anche ad un'altro comune vicino al tuo, per confrontare le info. Ciao

grazie davvero....e pensare che quando ero all'inizio e vedevo altri che erano arrivati alla fine , mi sembrava un traguardo impossibile. Invece oggi e lì, sotto un lenzuolo bianco che aspetta la nuova targa per tornare a passeggiare nelle strade. Grazie a tutti voi, spero di potervi ancora dare qualche buon consiglio....Grazie a tutti!! p.s. ESAMINATORE FMI DI FIRENZE????? TI ASPETTO A BRACCIA APERTE E CON TANTO DI TAPPETINO ROSSO......MUOVITI!!

Grazie, ma sono io che mi inchino alle vostre imprese. Ho solo replicato i vostri insegnamenti aggiungendo qualcosa di mio, e di mio padre (carrozziere). ciao

quindi per la reimmatricolazione è necessario l'atto controfirmato da un notaio? a questo punto mi conviene farlo subito almeno disturbo il proprietario solo una volta... ho capito bene?? ciao e grazie ANto NNNooooooooooo!!!! L'atto notorio di proprietà è un' autocertificazione che puoi sacricare nel sito FMI (vai a vedere il link che avevo messo). Poichè è un' autocertificazione dove dichiari che il mezzo è tuo, ho voluto semplicemente rispettare le date facendo prima l'atto di vendita in comune. Per cui ripeto non devi assolutamente andare da nessun notaio. E poi ripeto, clicca sul link che ho inserito per avere tutti chiarimenti più specifici. P.s. Se come me hai un mezzo demolito d'ufficio, informati anche presso la tua motorizzazione se sono disposti a farti poi il collaudo. Poichè adesso la situazione non è proprio rosea, e non tutte le motorizzazioni sono disposte a fare il collaudo. Ciao

è possibile farlo in comune anche se il mezzo è demolito da i vari forum avevo capito che era necessario la firma di un notaio... se puoi spiegami un po'... grazie mille Anto Allora, da come hai capito la mia Vespa è demolità d'ufficio. Pertanto è come se fosse un cancello restaurato. Il primo atto che bisogna avere è l'estratto cronologico, per la corrispondenza numero telaio, numero motore e eventuali ipoteche e/o sorprese. Se tutto a posto allora si procede con l'atto di vendita con firme autenticate. La segretaria "furba" o "rincoglionita" mi ha chiesto 60 euro per l'atto. Poi un'altra segretaria amica di un mio amico, mi ha detto che già da qualche anno l'atto lo si deve fare in comune con relativa cifra irrisoria. Il modulo lo hanno direttamente in comune, io infatti me lo ero fatto, ma una volta li davanti non lo hanno considerato. Quindi come ti dicevo 15,40 euro e tutto a posto. Successivamente, ma solo per una questione di precisione burocratica, ho fatto l'atto notorio di proprietà (voluto da FMI insieme ad altri fogli) per la reimmatricolazione. Comunque oggi ho spedito tutti i papiri all'esaminatore di Firenze a mezzo prioritaria (due euro). Max dopodomani dovrebbe ricevere il tutto. Speriamo a bene .....Per ulteriori chiarimenti puoi chiedere. P.s. Comunque a questo sito puoi reperire tutto ciò che a me è servito per le varie operazioni. Puoi scaricare tutto in .pdf. http://www.federmoto.it/Home/Motodepoca/IscrizioneaRegistro/tabid/539/Default.aspx ciao

si era molto demolita.......Scherzo....Si è demolita d'ufficio. Se leggerai la prima pagina sapraitutto. ciao

Qualcuno può fare una scansione dell'adesivo "Rodaggio" (in buona risoluzione) e mandarmelo? Ne ho trovati qualcuno anche su google, ma ne gradirei qualcuno più ad alta risoluzione. Anche per i bolli, su google se ne trovano tanti, e ho già trovato anche il portabollo rotondo, per cui..........Fotocopia a colori e via. Buona notte

Ciao a tutti..... Sistuazione attuale: 1. atto di vendita con autenticazione delle firme, fatto in comune a 15,40 euro (contro i 60,00 che si srebbe preso il notaio) 2. iscrizione Fmi fatta online (xzzo non ci avevo pensato sennò la potevo fare con vesparesources) 3. tutti i fogli scaricati dal sito di Fmi per le richieste. 4. tutte le foto necessarie fatte e pronte per essere inviate 5. ora sono a lavoro e mi preparo i bollettini da pagare domattina in posta. 6. domattina spedisco il tutto in prioritaria e spero che l'esaminatore si faccia vivo quanto prima. A domani per altre news

Ecco fatto, adesso speriamo che vada bene..... Per favore ditemi di si, eh? P.s. Grazie iphoto Natro P.s.: Potete dirmi cosa avete utilizzato per fissare il cuscino alla piastra? Io ho fatto una striscia in metallo con due galletti. Ciao

e me lo dici ora? Così alle 22,25......Ma porca puxxxna!! ......Dai scherzo, domani ritiro fuori il tutto e faccio la foto, pensavo fossero meno pignoli. Ma sei sicuro che così non la accettano? Ciao

Sei sempre molto gentile, grazie. Ma tu che Vespa hai? Oggi (dopo aver telefonato all'esaminatore) ho preparato le foto per inviarle. Ve ne faccio vedere quattro..... Ciao

Ciao, allora il mio carburo è un si 20/17. Il getto max deve essere 100, trovato 115. Cambiato con un 95 e fatta la prova oggi pomeriggio, sono rimasto molto contento dei risultati. "Sono sicuro che riceverò anche i complimenti dal ministro dei trasporti, per il minor inquinamento". Adesso è il momento delle fatidiche foto per l'Fmi. Poco fa mi sono anche incaxxx perchè ho fatto le foto questo pomeriggio, ma ho sbagliato il settaggio della macchinetta e i colori mi sono venuti a cubetti. Si rimanda tutto a domani pomeriggio. Ciao e buona notte

Ehi ciao, oggi ho scoperto il problema che avevo al carburo. Come sapevate il minimo lo teneva alla perfezione, ma appena partivo in prima si ingolfava. Ebbene dopo tanti tentativi, ho scoperto che togliendo il filtro aria tutto funzionava regolarmente, e mi sono gustato due giretti. Il problema non è il filtro (chiaramente), ma il getto del massimo che è di 115 e non riesce a trovare la quantità giusta di aria. Domani dal mio mecca di fiducia mi faccio dare un bel 100 e poi incomincio a fare le foto per l' FMI. A domani

Grazie sia a te che a Marben, oggi rismonto il carburatore e vi faccio sapere.

E' normale, è un comportamento che è tipico del carburatore SI, e dipende proprio dalla collocazione del galleggiante, che non lavora a dovere quando la Vespa è inclinata verso destra. Grazie Marben, ma ho fatto queste prove, proprio perchè ho problemi di carburazione. Infatti mentre sgasso tutto abbastanza bene, ma quando parto, la vespa si ingolfa. Se la inclino a sx e sgasso, lavora molto bene. Appena la porto verso dx si ringolfa. Che faccio? Ho letto di qualcuno che ha avuto lo stesso problema.

Ciao, ma cosa significa "con cosa lo aggiungo"? Anche con un piccolo imbuto o con un siringone. Per tutti: Nel mio restauro della Vba, mi sono restaurato tutti e due gli ammo, e per la quantità dell'olio ho semplicemente fatto il calcolo del volume il ml. Facendo infatti la superfice di base per l'altezza e sottraendo le parti metalliche che vanno all'interno, si ottiene il risultato in ml. Poi basta comprare un siringone in farmacia e il gioco è fatto. Per la scelta della gradazione credo di aver usato un 20. Ciao

SIRNICK.....LEGGI BENE!! LA LARGHEZZA DEVE ESSERE ALMENO 17 MM. CIAO

Ti inserisco questa vecchia foto per farti vedere il particolare di cui mi parlavi. Io sono sicuro di aver mandato a battuta il manubrio, anche perchè sullo stesso c'è proprio la battuta che limita l'inserimento. Sinceramente non saprei dirti altro, mi dispiace. Vorrei chiedere a tutti un consiglio. Durante le prove di carburazione, ho notato che inclinando la Vespa verso il motore, la Vespa si ingolfa. Sul lato opposto invece la risposta ai minimi regimi e accelerando diventa ottima. Lo spillo l'ho cambiato ma il galleggiante non l'ho testato. Sapete dirmi qualcosa? Ciao

Allora....Primo passo fatto ieri pomeriggio, tesseramento FMI. I primi 50 euro sono partiti. Toglietemi una curiosità, ma coloro che si iscrivono tramite un Vespa club o simile spendono sempre 50 euro? Stamani dovrò telefonare all'esaminatore di Firenze per la "visione". Dita incrociate e andiamo avanti. Sirnick perdonami se anche oggi mi sono dimenticato di comunicarti la misura che ti interessa. Ma oggi pomeriggio mi farò perdonare, ok? Ciao

.....Ciao, ti ho consigliato di acquistare il bordo da Pascoli perché ho già avuto un brutta esperienza. Tanti restauratori mi hanno detto che quello uguale all'originale lo ha solo Pascoli. Comunque non voglio insistere, ma ti consiglio vivamente di chiedere telefonicamente quanto misura la larghezza. Il problema infatti quello che modelli più stretti non riescono a rivestire completamente la gobbetta del bordo. Se hai buttato quello originale ti posso dare io la misura. Ciao

Me devo grattà? Domattina devo andare alla motorizzazione per avere le ultime info. in merito. L'esaminatore della FMI mi ha consigliato di tornare un'ultima volta prima di spendere altri soldi. Mah speriamo a bene. Ciao

....Dimenticavo Sirnick, di dove sei?

Ciao Sirnick, ok ottimo lavoro. Non ho ancora spiegato il mio piccolo problema che ho riscontrato durante il montaggio del cavalletto.....Pertanto passo subito nel darti un consiglio "molto importante". Quando ritiri il telaio, incomincia prima di tutto nel presentare sul telaio i supporti del cavalletto, e verificare che tutta la superficie del blocchetto combaci in maniera perfetta sul telaio. Se non fai ciò, può accadere che in fase di tiraggio dei bulloni, il telaio si deformi quel poco da far incrinare la vernice. Pertanto presenta i blocchetti, metti i bulloni e verifica tutto ciò che ti ho spiegato. Continua così, e ricorda il mio consiglio per il bordoscudo, Pascoli lo ha come l'originale. Per l'impianto elettrico confermo ciò che hai chiesto, aggiungendo che il mio l'avevo acquistato ad un mercatino con i colori dei fili uguali all'impianto che ho descritto come non funzionante, ma se lo hai in quel modo non ti preoccupare , cambia solo il colore dei fili e un filo in più da non collegare, di colore arancio. Ciao

Ciao, grazie per i complimenti, ma ora per me arriva il momento (credo) più drammatico, la reimmatricolazione. Per quanto riguarda l'impianto elettrico, quello che trovi in questa pagina è l'impianto che sono riuscito a far funzionare. In questa pagina trovi l'impianto che sulla mia Vespa funziona. Al momento io non ho collegato la batteria, ma ho messo in moto la Vespa e l'impianto funziona completamente. Questo perché, come potrai vedere, la batteria è un supporto di corrente per l'impianto che va a servire. Ti voglio chiedere io una cosa..... Come hai risolto per il problema del cavalletto? Hai fatto due fori per lato oppure messo un rinforzo come ho fatto io? Per altre cose non ti fare problemi, chiedi pure. A presto.