puccio70

Scusatemi tutti se solo oggi riesco a rispondere, mi ero preso una settimana di ferie enon potevo rispondere. Rispondo subito al quesito carter lucidi. Ho usato della lana di acciaio e tanto olio di gomito misto a gasolio. Puoi inizialmente usare dello scotch brite e poi passare alla lana di acciaio fine. Quest'ultima la vendono in mesticheria al metro, e non costa molto. Ti tornerà utilissima anche per le lucidature delle altri parti di alluminio. Vorrei poi ringraziare tutti per i complimenti, ma è stato grazie a tutte le persone del sito che sono riuscito a prendere decisioni a volte "difficili" come quella della vernice alla "nitro" peraltro molto delicata. Ma alla fine le soddisfazioni arrivano come una valanga. Per deliziarvi e ringraziarvi tutti preparerò a breve un video di chiusura, dove vedrete la mia nonnetta in moto. CIAO E A PRESTO.

Grazie per i complimenti, ma non ci voglio andare in strada, la metto sulla credenza accanto alla televisione in salotto. Eh ? Bella come battuta? Dai è solo una battuta, tra una settimana incomincio il tram tram. Comunque.......Sono appena le 6,00 ma sono già sveglio. Non per la mia nonnetta, ma per il lavoro. Comunque in ottima forma e con le ultimissime foto per dare qualche informazione in più a qualcuno che ne può aver di bisogno. Ho fatto dei particolari sotto la sella, e il sistema di fissaggio del tappo. Per ripristinare il collegamento della leva con il tappo, mi sono servito di due chiodi di 2,7 mm di spessore e dopo averli tagliati e puliti con carta a vetro, gli ho messo una punta di stagno con saldatore da elettrico. Il risultato mi sembra molto accetabile...Che ne dite?

....Eccoci, finalmente dopo 9 mesi la nonnetta è rinata. Ieri pomeriggio per la prima volta ha rivisto le luci del sole. Ho avuto talmente culo che mentre stavo per fare il secondo "test drive", ho finito la miscela, e che peccato, perchè ero già in riserva. Oggi pomeriggio cercherò di realizzare un video, e vi faò vedere tutti i particolari. Ciao

Prima di mandarvi una foto del particolare tappo serbatoio, vi posto i due schemi trovati per la mia VBA. Lo schema identificato come "dopo il telaio 76050" mi risulta non funzionante, magari dateci un occhio e ditemi la vostra.

Vi ringrazio di cuore per i complimenti ricevuti, ma il lavoro non è terminato e devo continuare con le spiegazioni. Adesso viene il bello......E cioè il cablaggio fili scatolina del motore e il rimontaggio del serbatoio comprensivo di tappo. Grazie alla mia professione, non è stato difficile interpretare lo schema elettrico della VBA trovato quà e la in internet, anche se il primo tentativo non è andato a buon fine poichè mi sono accorto che gli schemi non erano corretti e causavano un corto circuito. Diciamo che l'ottimo è affidarsi allo schema che si trova in fondo alle pagine del "manuale per stazioni di servizio VBA". Alcuni sostengono che gli schemi sono due riferiti al numero di telaio 76xxx. Inserirò poi i due schemi trovati per farvi vedere le differenze. Per il serbatoio mi sono dovuto ingegnare, per il rimontaggio del leveraggio del tappo ho utilizzato dei comuni chiodi lunghi spessore tre mm, tagliandoli a misura, grattandoli con carta a vetro e facendogli lacapocchia con lo stagno. Il risultato mi è sembrato diabolico

Bando alle ciance, i lavori proseguono e anche fino a tarda notte.....Nn si può perdere tempo.............

Cia a tutti, finalmente dopo questa "breve" pausa estiva, i lavori ricominciano, mentre la mia famiglia è dai suoceri. "Finalmente" si può lavorare a tempo pieno, e per finire si intende.

benvenuto!

Hei, grazie per il complimento. Non voglio fare le scarpe a nessuno, neanche a Vespazza. La "ribattinatrice" (così il suo nome) funziona molto bene, lo garantisco. Ho in garage vari prototipi, ma al termine quello che mi ha veramente soddisfatto è lei. Certamente anche lei è un prototipo, ma a Settembre sputerò fuori il mostro. Per usarla basta una semplice chiavetta a crick di 10 o una comune chiave di 10 chiusa. Ripeto che il risultato è completo di zigrinatura. Ciao

Quest' anno ho fatto le ferie in quota 2050. Ero sulle Alpi di Siusi, e sinceramente si stava da Dio. Ma in fondo al cuore mi mancava sempre la mia nonnetta che mi aspettava in garage, pronta per essere terminata.

Eccomi ritornato dalle mie vacanze sulle Alpi di Siusi. Si ricomincia........A presto!!

Lo strumento nel video è chiaramente un prototipo, ma ben funzionante. Da Fine Luglio mi voglio organizzare per costruirli in serie. Costruirlo in casa non è possibile, poichè ci vuole una discreta apparecchiatura. Considera che i fori devono essere bene in asse, la capocchia per i terminali deve essere lavorata alla fresa, il blocco di metallo è piuttosto spesso e deve essere saldato bene..... Insomma visto tutte queste peculiarità che dici se lo vendessi a 40 euro? Non mi sembra un prezzo eccessivo visto quello che prendono i fabbri, e soprattutto riutilizzabile per più modelli Vespa. Quando dicevo che Piaggio utilizzava un modello simile, mi riferivo agli anni 60/70. Adesso ti posso garantire che non si trova niente in commercio.

Ciao, finalmente dopo qualche giorno di impazzamenti ho finito la pedana. Sono riuscito anche a fare un piccolo video, ma quello completo con il parlato lo avrete a fine Luglio. Le tronchesi che si vedono nel video, servono per tagliare la parte eccedente di ribattino. E' il modello che usano i bonsaisti, e la particolarità è che fanno il taglio netto, leggermente concavo. A proposito, domattina parto per le ferie, pertanto i lavori vanno in pausa. Ciao Gustatevi il filmatino...... <object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=VfJXg5QbUpA"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/watch?v=VfJXg5QbUpA" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>

Se il problema è solo questo, basta semplicemente rimuovere la piastrina in metallo e mettere una piastrina in plexyglass, almeno non devi rimuoverla per far vedere il numero. Comunque non credo che ti fermerà qualcuno per vedere il numero. Almeno da me non fermano nemmeno quelli senza il casco.

Poco fa ho aggiornato il video della verniciatura della mia Vba. Vorrei dedicarlo a mio padre, a mio suocero e a Piero, che mi hanno sostenuto e aiutato. Grazie di cuore <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=gleAQG4f564&hl=it"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=gleAQG4f564&hl=it" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> 64

Mi complimento con te per l'ottima riuscita del lavoro di pseudo ribattitura, ma per esperienza ti posso dire che non era il caso di creare una pressa per i ribattini. Se hai un minimo di manualità, non rovini nulla, i ribattini essendo in alluminio si dilatano molto facilmente. Il bello stà proprio li ribbatterli, se no non si chiamavano con il loro nome. Sicuramente è una pseudoribattitura, ma sono contento della riuscita. Sono curioso di sapere come facevano i montatori Piaggio a piazzarli...Non credo che si mettevano a martellare ribattino per ribattino. Comunque stasera vedo di piazzare un cavalletto e di fare un piccolo video.

dai per ora accontentati del video sulla verniciatura. Questa seràa vedrò di accontentarti. Almeno un caffè lo voglio eh? A proposito.....Il tuo nick è perchè hai una Vnb?

Il vantaggio di non battere, è quello di non danneggiare la vernice (peraltro delicata perchè nitro) e di non dare brutte sollecitazioni al telaio. Tutto fa brodo alla vita della nostra "nonnetta". Il video? Cacchio sto facendo le corse per finire. Peraltro, poichè qualche volta ho sbagliato, sono dovuto andare a ricercare i ribattini per i finali alla Piaggio; carissimi. Negli sbagli, ho capito una cosa favolosa....Le tronchesi da bonsai sono l'ottimo per togliere l'eccesso del ribattino o per rimuovere il ribattino. Se ce la faccio dovrei comunque fare il video e le foto alla tronchesi da bonsai.

L'uso della ribattinatrice, è semplice. Prima di tutto si protegge con nastro da carrozzieri la pedana. Poi si mette in posizione il listello con i ribattini inseriti. Si prende un comune morsetto da falegnami e si preme utilizzando un tamponcino e uno spessore. Si appoggia sopra al ribattino uno spessore in metallo Si inserisce la ribattinatrice e con il punzone si preme sopra allo spessore precedentemente applicato.

La ribattinatrice in questione è fatta di due pezzi particolari. Il primo è il punzone da utilizzare sul ribattino dello scudetto, è un punzone concavo. In secondo è il contropunzone con la sua forma molto "particolare", stile Old. Purtroppo in fase di utilizzo mi sono reso conto che ero stato troppo stretto con le misure, ma un colpetto di fresa e il gioco è fatto. Visto il risultato vorrei rifarmelo con materiale migliore e misure ottimizzate, che ne dite, vi piace?

Finalmente dopo tante belle sudate nel mio garagino, ho terminato mezza pedana e incominciato l'altra metà. Come sapete ho piazzato i ribattini, utilizzando uno strumentino da me costruito. Serve appunto per schiacciare i ribattini e quindi per evitare danneggiamenti alla vernice e colpi sul telaio.

Per quanto ne so io, non tutte le Vespe venivano trattate in origine con vernice alla Nitro. La vernicitura alla nitro è un sistema utilizzato nell'età primitiva, tra l'età del Paleolitico e del Mesolitico. Questa verniciatura è molto particolare perchè ha una caratteristica particolare, secca velocemente. Questa caratteristica facilita di parecchio chi non ha un forno da carrozzieri, poichè seccando velocemente (basta adottare piccole precauzioni) ci fa ottenere ottimi risultanti in termini di ridotto rischio di polvere sulla verniciatutura. MA ATTENZIONE PERCHE' BISOGNA AVERE ESPERIENZA IN VERNICIATURA ALLA NITRO. Purtroppo è una verniciatura che non prevede un trasparente (pur essendoci la possibilità di applicarlo sia lucido che semi lucido), pertanto aumenta il rischio di essere danneggiata direttamente. Una volta verniciata deve effere poi lucidata applicando del Polish. L'effetto è molto particolare, sembra un mobile trattato a cera, e a mio parere è il massimo per le vecchie Vespe, perchè si evita l'effetto brillante. La Piaggio utilizzava questo sistema di verniciatura per i modelli Old e passando poi al lucido diretto negli anni '65-'70 circa.

Si puccio ho visto anche le foto nel tuo post. Proprio bello!!! Meglio dei carrozzieri. Potresti andare in giro a montare bordiscudo a chi ne ha bisogno!!! la macchinetta è per stringere i ribattini, una vera ficata. ciao

Torno adesso dal garage, un sudata....... Con questo caldo è davvero massacrante, ora sono agli sgoccioli di mezza pedana, questi ribattini vanno messi a modo. Sinceramente sto proseguendo molto a rilento, colpa del caldo e delle vacanze, infatti Sabato mattina parto per Castelrotto, due settimane di montagna ci vogliono proprio. Cercherò comunque di finire questa benedetta pedana. Buona notte.

Allora....Dovresti essere più chiaro e spiegare quali interventi hai fatto sul motore.....Sennò le risposte possono essere molteplici e vaghe Il controllo dovrebbe essere fatto sia per quanto riguarda la miscela, e per quanto riguarda la scintilla. Efettivamente come diceva Anto, se ci sono tutti e due il motore difficilmente non entra in moto. Pertanto ssicurati che arrivi la miscela al carburo, poi per quanto riguarda la scintilla..... 1 rimuovio la candela dalla testa e collega la pipetta. 2 muovendo più volte a mano la leva della messa in moto e tenendo a massa la candela, verifica la presenza dell'arco elettrico. Attento perchè se tocchi la candela nei punti pericolosi ti becchi una bella schicchera, e se sei un cardiopatico è pericoloso. I controlli dovrebbero essere fatti anche sull'apertura delle puntine. Ho letto che le hai cambiate, vero? Pertanto verifica di aver mantenuto la distanza dovuta che non deve essere superiore ai 3 - 5 decimi di millimetro a apertura massima. Per verificare l'apertura ti dovrai munire di uno spessimetro e verificare questa misura. Se la misura non corrispondesse a quella indicata, dovrai agire sulle apposite viti di regolazione. Prima comunque fai le prove che ti ho indicato e fornisci altre informazioni per l'aiuto. P.s. Nel frattempo gustatevi come lavora la mia macchinetta autocostruita