Vintage4passion

Ok, grazie. Ah...lo specchietto non sono sicuro sia originale....lo posso tenere? sul sito fmi mi pare non lo specifichi "sono ammessi cupolini se originali e specchietti"

Le foto sono perfette ma non ho usato sfondo neutro, le ho fatte nel cortile del condominio con tanti begli alberelli dietro e macchine con tanto di targa visibile! Avendo 250 cose a cui pensare come un cretino le ho già fatte stampare e ci ho pensato dopo. Dovrò sicuramente ristamparle, ma ho pensato una cosa: non posso scontornare la vespa col computer sulle foto già fatte? Andrei a toccare solo lo sfondo, che a loro non penso interessi. O devo per forza rifarle? Poi un'altra cosa....devo togliere pure lo specchietto? Grazie. (Ma davvero ci mettono un paio di mesi per concludere l'iscrizione??? )

Naaaa Marben, ho fretta...il tempo è denaro! Fatto tutto in un'oretta: copriventola nuovo (nero) = 8 euri + bomboletta alluminio ruote = 3 euri, ecco il risultato. (uno si sbatte tanto su internet e poi un negozio dietro casa ti toglie pure 5 euro...)

ok ragazzi, siamo tutti d'accordo che l'originale sia alluminio come le ruote....ma mi sembra di capire non cromato! Su questi link ce l'hanno tutti cromato! E' possibile che non si trovino opachi?!? ecco l'oggetto incriminato....non me lo fanno passare, eh?

Sto facendo le foto per l'iscrizione FMI, siccome il copriventola è ridotto non proprio benissimo ho cercato il ricambio. A parte il costo del pezzo originale (25 €) che non esiste proprio, il tizio mi ha detto che di serie l'arcobaleno (la mia è 85) montava quello nero. Mi sembra una grande...gigantesca......strepitosa ca§§aaaaata! Confermate? Qualcuno sa suggerirmi un rivenditore tra Caserta e Napoli con prezzi decenti? (chiaramente anche non originali) tipo questo andrebbe bene: http://cgi.ebay.it/VESPA-PX-PE-ARCOBALENO-COPRIVENTOLA-CROMATO-BELLISSIMO_W0QQitemZ290220737412QQihZ019QQcategoryZ126576QQtcZphotoQQcmdZViewItem ma con le spese di spediz. si arriva più o meno là...

Ragazzi ci ho provato in tutti i modi, 'sto stramaledetto cavo non ne vuole sapere di girare, non riesco proprio a capire perché. Mi sembra improbabile che si sia rotto l'ingranaggio nella ruota. Il cavo non mi sembra sbanato...e come potrebbe esserlo? Manco dovesse subire accelerazioni da forumula uno! Forse non riesco a ficcarcelo bene...mah...provero con del filo di ferro a vedere se sento qualcosa che gira dentro...altrimenti avevo pensato di smontare il cavo dal tachimetro e provare ad attaccarlo prima sulla ruota, ma ho l'impressione che sia ancora più difficile avvitare la ghiera sotto il cruscotto col cavo che tira.....che ne dite?

quello che stringe la placchetta!

grazie, sei stato molto chiaro, adesso provo. è un casino quel perno in quella posizione scomodissima, devo procurarmi una chiave che mi permetta di stringerlo bene, altrimenti è chiaro che si sfila e non funonzia! però anche gli ingegneri piaggio...non potevano progettarlo abbondante sto cavo?

Allora...prima ho dato un'occhiata alla situazione, però per capire cosa possa essere successo devo farvi delle altre domande. Ho sfilato il cavo contakm dalla ruota anteriore, svitando un perno che assicurava una specie di asola dove finiva la guaina. La domanda è: quest'asola è (dovrebbe essere) solidale alla guaina del cavo? mi verrebbe da rispondere sì, altrimenti come si tiene sto accrocco alla ruota? Cmq nel mio caso la guaina s'è rotta, ho notato che non c'è niente che la "tiri" e la tenga ferma nell'ingranaggio. Inoltre ho provato a far girare il cavo e in questo modo il tachimetro funge, quindi devo dedurre che il cavo non arriva/non è inserito nell'ingranaggio sulla ruota. Però ho visto la foto di un cavo contakm e non mi pare che ci sia quest'asola.....mi aiutate?

Come da oggetto. Due giorni fa ho smontato il coprimanubrio per sostiruire le lampade del gruppo ottico: ho svitato le 4 viti, ho sollevato il coperchio e l'ho ruotato scoprendo la parte posteriore del faro cercando di tirare il meno possibile il cavo del tachimetro...Niente, evidentemente non sono stato abbastanza delicato! Domanda: può essersi semplicemente sfilato? O si è rotto? Mi spieghereste per filo e per segno come posso smontare tutto il gruppo sotto la strumentazione? Ho visto quattro bulloncini fissati sotto il cruscotto, due a dx e due a sin, devo rimuoverli? Insomma consigliatemi sul da farsi, vorrei evitare di andare in officina! grazie!

Ok anticipo le vostre eventuali risposte...per tesserarsi FMI bisogna passare per un motoclub federato, per forza....scusate ogni tanto ho il cervello pigro.

Vabbè per la miscela non c'è da arrovellarsi tanto...2 %, cioè 20 cc per litro, non ci vuole molto. Le lampadine funzionano tutte ora...quel deficiente del meccanico ne aveva messa una da 9 W sullo stop, perciò è partita subito. Piuttosto...per un minuto fate finta di doverlo spiegare ad un bambino di 6 anni per avere sta benedetta assicurazione d'epoca....devo iscrivere la vespa ad un motoclub privato? o solo alla FMI? o a tutte e due? dopodiché...qualsiasi compagnia applica la stessa tariffa sulla responsabilità civile? Perdonate la mia lentezza di comprendonio...su queste cose mi impallo un po'!!

Ho preso l'Arcobaleno!!!! Prezzo finale: 550. Contavo di risparmiare qualcosa col passaggio fai da te, ma il venditore mi faceva problemi...poco male, 50 € in più adesso, ma penso che presto mi dovrà restituire molto di più perché ha fatto una c****ta che adesso non sto qui a raccontarvi! Peggio per lui, la disonestà non paga, soprattutto quando è perfettamente inutile: la Vespa era comunque un affare, e l'irregolarità che ho constatato non cambia il mio giudizio. Comunque...passo oltre! Il motore è una bomba, arriva tranquillamente ai 90 (di tachimetro...), ripresa ottima, parte al primo colpo, niente fumate bianche (tranne un po' la mattina a freddo con l'aria tirata). Pedane come nuove, nemmeno un punto ruggine. Gomme lisce...a proposito, cosa mi consigliate? I classici Michelin S83? Mi hanno parlato bene degli SM100...gli S1 forse sono troppo sportivi...sui Pirelli ho un pregiudizio mio personale dovuto all'esperienza sull'auto: più performanti, ma durano la metà. Magari ci sarà un post ap-post! Me lo indichereste cortesemente? Altro problema...la lampada dello stop non funzionava, gliel'ho detto subito e lui l'ha portata in un'officina nei paraggi e l'ha cambiata subito per dimostrarmi che non fosse un problema di impianto elettrico...risultato: oggi s'è fulminata pure questa. E' possibile che sia successo perché la lampada era da 9 watt mentre sull'attacco indica 10? Altrimenti? Altra rogna: non ha l'assicurazione d'epoca. Dovrò fare tutta la trafila, non è iscritta all'FMI...postereste anche il link per questo problema?!? In generale comunque sono molto soddisfatto...su ebay una così l'avrei comprata a non meno di 900! Ah! Dimenticavo! Ma davvero ci devo mettere tanto olio?!?!? Miscela al 2%...in sostanza il tizio mi ha consigliato di metterne metà di un barattolino che mi ha dato quando faccio 5 €...non saprei quantificare, ma mi sembra tantissimo! Mi aiutate pure qui? Grazie a tutti!

Il tizio della vespa "ritoccata" non si fa ancora vivo...mi sa che stasera chiamo quello dell'Arcobaleno per provarla, amen per il miscelatore...almeno sono sicuro che NON GRIPPERO' MAI IL MOTORE!!! uahuahuah....... grazie a tutti per i consigli. Totonnino ma tu sì e' Napule? O' vuliss pruvà pur tu stu mezz, accussì m rai cunsigl?

Confermato, niente miscelatore sull'Arcobaleno. Bella rogna. Sono combattuto, il tizio mi ha fatto un ottima impressione, quell'altro invece ancora non si è fatto sentire per un appuntamento...oltretutto questa è tutta originale...mi costa un po' di meno...c'è qualcuno qui senza miscelatore? Che mi dite? E' proprio così scomodo?!? Poi ho un piccolo dubbio/curiosità...il consumo di olio è uguale nei due casi - cioè con mix e senza? Io istintivamente direi che nel secondo caso ne consuma di più: metterne ogni volta che si fa rifornimento mi fa impressione! E' una scemenza? A voi!

Ok...capito tutto. Da come lo presenta il tizio nel sito sembrerebbe un miscelatore automatico...cioè, chi non è proprio esperto pensa "metto l'olio una volta per tutte poi fa tutto lui"...mi chiedo che senso abbia non descrivere a chiare lettere e subito quale sia la reale funzionalità dell'accrocco, tanto prima o poi uno lo deve sapere. In questo caso, è chiaro, nemmeno io spenderei 200 euro per non sporcarmi le mani! Era una semplice curiosità, non ci avrei speso niente comunque. Sapevo dell'esistenza della spia vicino al comando dell'aria...infatti avevo notato anch'io la sua assenza sulla arcobaleno in foto. Ma non era di serie su quel modello? Certo che questo cambia molto le cose...

Grazie a tutti per l'accoglienza! Quando proverò le vespe vi farò sapere... senatore, per quanto riguarda la storia del miscelatore...guarda che ho trovato: http://www.miscelatore2t.it/ che ne dici? è una bufala?

Scusa Marben, ma per il miscelatore non potrebbe aver cambiato solo il serbatoio? Come fai a essere certo che abbia cambiato il motore?

Chiaramente si nota che a livello di carrozzeria l'Arcobaleno non brilla, ma mi costa un po' meno (non molto di meno....). Aggiungo qualche dato tecnico. 1) La pre ha il miscelatore, lo so per certo. L'Arcobaleno penso di sì, non ho ancora chiesto...mi sapreste dire se è di serie? 2) La pre monta il freno a disco anteriore, l'Arcobaleno, evidentemente, no. A naso propendo per la pre, ma devo ancora provarle. Per questo vorrei provarle al meglio! Ditemi la vostra.

Ciao a tutti e grazie per le risposte. Ribadisco però che più che altro ho bisogno di consigli tecnci per "collaudare" le Vespe...parlare di gusti e di superiorità ideali di un modello rispetto ad un altro non ha molto senso secondo me, perché qui si parla di usato, quindi ogni caso è a sé. Magari hanno ragione coloro che dicono Arcobaleno è meglio, ma come faccio a capire che QUESTA Arcobaleno è meglio di QUESTA PX125e? Comunque oggi ho parlato con un amico un po' più esperto, e lui mi ha elencato alcuni punti di verifica: 1) Verificare che le marce non "scappino" in corsa (confermato anche da highlander qui sopra); 2) Verificare che non ci siano strappi della frizione alla partenza; 3) Verificare l'assenza di eventuali perdite di olio sotto il motore (mi dice eventualità rara); 3) Verificare integrità di carrozzeria, funzionamento impianto elettrico (in questo caso che non ci siano eccessivi cali di tensione al minimo), ruggine (sulle pedane e sotto, appoggiandola per terra su un fianco), funzionalità freni ecc... e chiaramente che sia tutto in regola coi documenti! comunque seguendo il consiglio di nikissive provo a postare le foto.

Salve a tutti, sono nuovo qui...e anche in ambito vespistico in generale! Cioè, non che ne non ne abbia mai guidata una...anzi una volta ho aiutato un amico a cambiare uno statore su una arcobaleno (in maniera un po' "empirica" ) ma di sicuro qui c'è chi se ne intende moooolto più di me! Vengo al dunque...sono in trattative con due venditori per una PX 125: una '85 bianca - credo colore originale - una '82 grigio met. - credo riverniciata, non gliel'ho ancora chiesto, comfermatemelo voi. Ho tirato un po' sui prezzi, mi sembra di aver raggiunto ottimi compromessi (intorno ai 5-600). Ora, senza entrare nei particolari delle condizioni tecnico-strutturali (dico solo che la seconda sembra tenuta meglio, almeno come carrozzeria) vorrei che mi consigliaste circa la prova su strada (ho intenzione di provarle entrambe). Come devo procedere per una valutazione obiettiva dei mezzi? Per farmi capire meglio faccio un esempio: avevo pensato di allentare un po' la presa sul manubrio al "trotto" per constatare eventuali "pendenze" che potrebbero nascondere un telaio incidentato e/o deformato...insomma "trucchetti" del genere. Allora, come si valuta una vespa prima dell'acquisto? grazie a tutti coloro che risponderanno! P.S.: Forse dovrei precisare le mie esigenze in merito all'acquisto. A dispetto del mio nick, almeno per adesso non cerco il "pezzo da museo" (anche perché in questo senso la PX non sarebbe nemmeno così "d'epoca"), mi basta che sia funzionale. Quindi magari capire se la vernice sia originale o meno, sì, mi interessa, ma fino a un certo punto. Ecco, magari mi interessa di più accorgermi di eventuali stuccature, non so se mi spiego.