Vintage4passion

ragazzi mi sono fatto una cultura sull'anteriore....a parte che ho notato che basta qualche sbozzo sul cerchio della ruota o addirittura sullo pneumatico per far vibrare tutto, non ne parliamo in frenata: l'ho ipotizzato, poi visto che i costi non sono alti e ci guadagna esteticamente, ho montato tutto nuovo, con delle belle michelin sm100 (le consiglio a tutti, sono ottime a mio modesto parere). Ho cambiato cuscinetto a sfere e a rulli sul tamburo e i due rulli sul piatto, paraoli e tutto, mi mancano solo le ganasce ma ho chiuso e non mi va di mettermi a limare, se ne riparla in futuro...ma che cretinata sta storia che sono fuori sagoma.... sulla frenata io penso che fin quando vai ad andatura nonnesca puoi anche limitarti al posteriore, ma è la fisica che ci suggerisce di agire sull'anteriore, visto che quando rallenti per inerzia dietro il carico diminuisce e avendo meno aderenza freni di meno...fin quando non ho revisionato tutto anch'io frenavo poco con l'anteriore, adesso che posso farlo guido proprio in un altro stile. e poi vuoi mettere la comodità di non dover usare il piede e di poter portare buste/zaini/trolley sulla pedana? una cosa non l'ho capita...perché non abbiano messo il contatto della luce di stop sull'anteriore...

Oiziribaf se d'ora in avanti vuoi evitare di bestemmiare in ostrogoto ti suggerisco di fare un taglio col dremel sulla testa del pernetto da otto, così lo sviti/avviti col cacciavite quasi dritto, è moooolto più comodo...l'idea non è mia, l'ho letta proprio sul forum, però adesso non ricordo chi me l'ha suggerita...io l'ho fatto e funge.

Ragazzi cmq ho risolto, l'avevo scritto in un altro topic che riguarda la sospensione anteriore...alla fine il rinvio nel tamburo era disintegrato, l'ho sostituito senza problemi e adesso funge, grazie a tutti. (da quello che ho capito il 90 % delle volte è così che si rompe...ferro contro plastica, è ovvio....)

grazie a tutti per le risposte...a quanto pare non è un problema rarissimo, strano che non se ne legga nel forum. Tra l'altro ho scoperto che non sono solo le ganasce a frenare...il paraolio grande del piatto portaganasce non era giusto, thanks to il commesso dei ricambi, che me ne ha dati ben due coi codici sballati e pure diversi tra loro, sono impazzito prima di rendermene conto. allora la sigla comune a tutti è 46 56 4 RP, il vecchio che montavo poi ha un numero 5, io ne ho comprati due (per non fare due viaggi nel caso il primo si rovinasse montandolo): uno 12, l'altro 3, e hanno tutti e due il diametro interno più stretto. chi conosce il codice esatto? ah, le ganasce vecchie entrano...per adesso monto quelle, se vanno proprio male limerò le nuove, adesso non ne ho proprio voglia!

mi sorge un dubbio...quando le ho comprate ho chiesto ganasce per px....ma sono diverse dall'arcobaleno? non sono autocentranti? pariamo sempre dell'anteriore...

Si ci avevo pensato anche io...ma a qualcuno qui è mai successa una cosa del genere? è la prima volta che le cambio ma non mi sembra così difficile...mi pare impossibile che le abbia montate male...ma il fatto è che anche se limo cmq il registro dovrà essere quasi a zero, mentre prima dovevo avvitare di molto...com'è possibile?

ragazzi vi prego aiutatemi ho smontato e rimontato tutto anche grazie al materiale che ho trovato qui..ho cambiato rulli cuscinetto paraoli guarnizioni....non vorrei bloccarmi proprio sulle ganasce!

vi spiego...vorrei evitare di comprarne altre non tanto per i soldi buttati, quanto per il fatto che dovrei rifare la famosa modifica calabrone, e non ne ho proprio voglia!

ho revisionato il mozzo anteriore dell'arcobaleno, rimontando tutto ho comprato le ganasce nuove, marca "ferodo". le ho montate sul piatto e quando ho provato a rimettere il tamburo ho notato che a camma a zero frenano...e anche tanto, il tamburo gira con difficoltà. le ho confrontate con le originali...effettivamente sembrano leggerissimamente fuori sagoma, qualcuno le usa? prima di comprarne altre mi è venuta l'idea di montarle senza quel fermaglietto che va sulla parte dal lato camma..mi pare che sia semplicemente uno spessore per adattare le misure...si può fare? aiutatemi!!!

Eddai ragazzi..nessuno che mi aiuta? Mi sembra di aver capito che i rulli stanno sia nel piatto sia nel tamburo..e poi c'è il cuscinetto sul tamburo dietro il dado da 22..devo cambiare tutto?

Ok ti ringrazio...mi dici precisamente cosa devo cambiare? gli astucci a rulli...il cuscinetto...o tutti e due? e come si smontano/rimontano?

Ho smontato il tamburo anteriore (si parla sempre di arcobaleno) e dopo aver tolto le ganasce ho dato una sciacquata con l'idropulitrice. La pressione era bella altina e ho notato che dall'interno del buco del piatto portaceppi se n'è venuta una molla che stava lungo la circonferenza...sembra la molla di una penna a scatto, molto sottile, lunga quanto la circonferenza del buco...perdonate l'ignoranza, ma fa parte del paraolio? non ho tolto niente, ho solo svitato il dado da 22 sull'asse e tolto il tamburo...adesso siccome devo rimontare non vorrei farlo senza pezzi importanti! ah un'altra cosa...il piatto portaceppi ha un po' di gioco sull'asse...può andare o devo cambiare gli astucci a rulli? è pericoloso se non lo faccio? grazie

fa penare un po' è un eufemismo highlander...diciamo che l'ascendenza degli ingegneri piaggio che hanno messo lì quel accrocchio ne ha per sette generazioni almeno ci ho messo un'ora e litri di svitol...pezzo di ferro maledetto, se ci ripenso mi sale ancora la carogna...

livan per esperienza personale freschissima ti posso quasi garantire che si tratta del rinvio, puoi cambiare quanti cavi vuoi non ti funzionerà mai. Oltretutto dici che non controlli perché è intricato, ma se vuoi cambiare la guaina le mani la sotto ce le devi mettere comunque: la guaina non si sfila se non allenti il perno che tiene il fermo. A questo punto ti conviene togliere il suddetto perno, sfilare la guaina e togliere la piastrina che la tiene ferma. Sotto c'è un gommino, togli pure quello senza romperlo. Sotto c'è un cilindretto di metallo, se da problemi a venir fuori butti un po' di svitol e cerchi di smuverlo col cacciavite, ficcandolo nel buco e facendo leva (non ficcarlo troppo dentro che non lo smuovi manco con le cannonate). Io c'ho messo una vita a toglierlo, ma non ti scoraggiare, alla fine se ne viene! A questo punto c'è solo il rinvio, acchiappalo come meglio puoi. Il mio era incastrato ho dovuto aprire il tamburo, ma cmq dovevo farlo per altri interventi, per cui... Ingrassa bene tutto quando rimonti.

Ragazzi ho un dubbio atroce....ho comprato un ammortizzatore anteriore ed è grigio...non ci avevo mai fatto caso ma quello che montavo io era nero. adesso ho visto su vespa tecnica che il nero è del t5, il fatto è che un mese e mezzo fa ho mandato le foto per l'iscrizione fmi! è strano, le ho consegnate direttamente all'esaminatore che gli ha dato un'occhiata e mi ha detto che andavano bene...ditemi la verità, ci sono probabiltà che rompano? non esistono arcobaleno con l'ammortizzatore anteriore nero?

Ragazzi non dimentichiamoci della mitica Federazione Italiana Gratta Antiviolenza del Monnezza! http://www.youtube.com/watch?v=6r25viJ8-Ts

Ma è sicuro così? Dietro come faccio a pulire, ci saranno al massimo un paio di cm tra il cilindro e il telaio...qui siete tutti d'accordo sul togliere il cilindro col motore sotto la vespa? Dai, un piccolo sondaggio.... cmq grazie per il consiglio vesponatua, in ogni modo una bella sciacquata gliela faccio, magari se lo vedo ben pulito mi rassicuro e smonto.

Ecco lo sapevo, adesso si parla dell'ammortizzatore...ragazzi leggete il mio ultimo intervento a pag 2 per favore? mi servirebbero consigli utili!

Vabbè comunque sta storia dell'ammortizzatore posteriore è secondaria...mi interessa soprattutto il discorso dello smontaggio gruppo termico!

Si ma praticamente che vuol dire che "scoppia"? Da dove esce l'olio? Scusate l'ignorandità ma non è semplicemente una molla di ferro? Delucidatemi!

Il cavo non è rotto, ho controllato. Quando lo faccio girare con le dita la lancetta sul tachimetro si muove senza impedimenti. Pensavo non "pescasse" l'ingranaggio, così ho anche tagliato un po' di guaina...niente. Poi ho messo un pezzetto di plastica a sezione quadrata nel buco del cavo, si muove se faccio girare la ruota. Ma il cavo niente, e ho provato anche a far girare la ruota mentre un mio amico lo teneva ficcato dentro con forza...toccava il fondo, ma niente. siccome il cavo non mi sembra spanato, penso che sia l'ingranaggio. In ogni modo, se è così facile cacciarlo, vorrei quanto meno dargli un'occhiata! Come si fa?

GustaV vuoi dire che l'ingranaggio si sfila direttamente dal buco dove entra il cavo? Lo so com'è fatto, l'ho visto...ma mi pareva troppo grosso per quel buco...e poi come lo acchiappo, mica devo ribaltare la vespa?

Ragazzi ci siamo...a fine settimana dovrei smontare. Domanda: C'è un bel po' di morchia sulla base del cilindro, e anche ai lati della testata non è che sia pulito. Se smonto come faccio ad evitare che lo sporco cada dentro? Cioè, penso che sfilando la testa potrò controllare solo il cielo del pistone...nel caso non ci siano problemi gravi e volessi cambiare le fasce, devo sfilare anche il cilindro, no? E in quel caso non rischio di far cadere tutta la schifezza nei carter? Devo pulire tutto prima? E la parte posteriore, vicino al telaio, come faccio nel caso? Vorrei fare tutto senza sfilare il motore dalla vespa...è possibile? P.S.: in che senso un ammortizzatore scoppia? E cosa comporta? Lo devo cambiare?

Premessa: il tachimetro non mi funge, le ho provate tutte sul cavo e mi sono arreso...pazienza, mi sono detto: non mi andava di aprire il tamburo per cambiare l'ingranaggio. Solo che forse a breve si presenterà l'esigenza di cambiare gruppo termico, e in quel caso mi servirebbe il contachilometri per monitorare correttamente il rodaggio. Ma a quel punto trovandomi ad aprire tutto sicuramente cambierei ganasce e ammortizzatore (completamente scarico). La domanda è questa: visto che pure il parafango se la passa male, volendo cambiarlo si può fare senza smontare il tubo dello sterzo? Nel caso lo faccio, altrimenti amen!

Anche il mio clacson è strano, qualche volta penso sia abitato da spiriti maligni! suona normale fin quando non sto a regimi alti, a quel punto fa fetecchia...ma la cosa assurda è che questo non succede quando accendo gli anabbaglianti! in quel caso suona chiaro e forte...idee?