PXcruccato

Quello che mi ha sempre aiutato in questi casi é il calore: cannello a gas, si scalda e si riprova

La carrozzeria ha ancora moltissimo potenziale.
Ho iniziato a dare una pulita al tunnel centrale e alla pedana nella parte destra. Direi che la differenza con la parte sinistra si vede benissimo.
Piano piano ... 

Ero sicuro che il cannello in alto fosse solo nelle "sportelletto", un po come la "non molla" della pedalina d´accensione. O anche lí mi sbaglio?
Quello che mi spiazza é che in tutte le foto di N <ottobre 1967 che ho cercato, le ho trovate tutte con la marmitta come la mia. Ad esempio su "Officina del Vepista", che sí, non é la bibbia ma tendenzialmente non scrive scemate.
Vorrá dire che quelle Vespe sono "pasticciate" come la mia ... pazienza.
Grazie comunque per la rettifica.

14 ore fa, Toivonen dice:

La marmitta non è la sua originale, la sua ha il cannello in alto

Ti confondi con la "sportellino" 😉

Comprare una marmitta nuova quanto costa?! 35€ e pochi minuti. Invece, siccome la mia é sí malconcia ma originale con il proprio numero di omologazione, ho deciso di risistemarla.
Tanto per stare in casa va piú che bene 😉

Non ho ancora finito... ma non misembra male come sta venendo.

Ho finalmente iniziato anche rimontare la Vespa.

Ci sono parti che mi stanno facendo penare, come il serbatoio...

...e la sella. Ma quella é un´altra storia che posteró in una volta 😃

(il serbatoio é ancora in fase di pulizia)
 

..si, ma se é cosí, poco cambia: si paga, si prendono Vespa e libretto e via.
Grazie per la risposta

Buongiorno a tutti,

in rete ho trovato informazioni (per me) non troppo chiare. Domanda quindi diretta:
per le vespe 50 con il libretto vecchio, servono i vari passaggi burocratici in Motorizzazione per passaggio proprietá, radiazione, .. ?

Grazie a chi mi vorrá rispondere

Ciao

Simone

31 minuti fa, exstreme dice:

Come mai non ti ha verniciato con la stessa filosofia anche il sottopedana?

È stata verniciata anche sotto. Sono io che non ho messo tutte le foto. Eccola qui.

Ieri sono andato a vedermela dal vivo. Davvero incredibile quello che ha fatto!
La Vespa é sempre mooooolto vissuta, ma in confronto a prima ... sembra nuova 😂

Ho chiesto a Patrick, il carrozziere, di rifinirmi ancora quelle parti che ho indicato qualche post fa (parafango, lato scocca, pedana).
Tra due settimane me la vado a prendere e finalmente si inizierá a rimontare!

14 minuti fa, Pier2162 dice:

"migliorarla" cosa intendi?

intendo verniciarla nei punti che ho marcato cosí come ha fatto nei punti dove ha dovuto saldarla

17 minuti fa, Pier2162 dice:

Il darei una mano di trasparente per "bloccare" la situazione. 

Lui blocca tutto con "Owatrol" e/o "Fluid Film". Li ho usati anche io per tutte le altri parti; prodotti meravigliosi. Quindi tu non toccheresti piú nulla?

17 minuti fa, Pier2162 dice:

Questo è uno coi controco***oni!

Assolutamente!
Quando hai del tempo da perdere dai un´occhiata ai suoi video: https://www.youtube.com/@capoclassics

Il restauratore ha fatto "la magia".
Due video che mi ha mandato.

PRIMA

DOPO

A me sembra un risultato meraviglioso!
Ho solo un dubbio per queste parti:

Voi le lasciereste cosí o le "migliorereste" un po, ma sempre senza esagerare.

3 minuti fa, Echospro dice:

Domanda da profano: Perchè non a sinistra?

Ci avevo pensato/provato, ma se non ricordo male, avevo lasciato stare perché a causa della rotazione del "semimanubrio", la piastra di supporto sarebbe dovuta essere piú corta, lasciando cosí l´interruttore troppo centrale.

Il 8/3/2024 at 15:15, Echospro dice:

E allora a cosa ti serve il ponte?
Utilizza la parte del regolatore che raddrizza la semionda e ti ritrovi con una tensione continua da mandare all'intermittenza elettronica con a valle deviatore e lampade a led

Qui lo schema di un regolatore Parmakit (i più affidabili che ho testato)
Non guardare i colori ma l'uscita che va alla batteria ti ritrovi una tensione regolata e raddrizzata senza problemi di potenza.

 

Ciao
Gg 

Dopo Pasqua mi ci metto e aggiorno sui risultati 😉

Nel mentre invece ho sostituito l´interruttore per le frecce.
Questo non mi piaceva per niente

Cosí, dato che purtroppo mi serve, ho deciso di costruirmene uno leggermente piú nascosto.

Sono partito da una maschera in carta

che ho poi riportato su metallo per un primo prototipo molto rudimentale.
Parliamo del metallo; ricavato da un barattolo da conserve 😂

Visto che il prototipo sembrava essere stabile quanto basta, ho deciso di passare alla seconda fase.
Ho cosí modellato un supporto meglio rifinito

Ho saldato i lembi con una cinesata che mi sono fatto prestare

Con dello stagno ho chiuso gli ultimi fori/ultime imperfezioni. Ho limato il tutto per rendere le superfici omogenee e smussare gli angoli.

Fase successiva: mano di fondo e verniciatura

Risultato finale

Non sará un lavoro da 10 e lode, ma é decisamente meglio di quello che avevo prima.

Questo interruttore sparisce davvero sotto al manubrio

16 minuti fa, Echospro dice:

Ma quello che chiami relè cos'è? L'intermittenza?

si

16 minuti fa, Echospro dice:

Ma senza regolatore sai a quanti Volt sale la tensione?

perché senza regolatore? Ce l´ha; quello del kit BGM conversione 12v accensione elettronica

Al manubrio. Guarda le foto nelle pagine precedenti in questa discussione 😉

6 minuti fa, Pier2162 dice:

Credo di sì, perché se le vendono per collegarle direttamente ai 12V devono funzionare senza aggiungere resistenze. 

 

Ok, però una resistenza da 10w non basta per 2 led:

6w+6w+10w=22w (led) 

15w+15w=30w (lampade) 

Te ne serve almeno una da 15W

Anche se le due frecce non si accenderebbero mai contemporaneamente?

10 minuti fa, Pier2162 dice:

Se le frecce hanno già la resistenza

Pensi che le abbiano giá incorporate nel proprio circuito interno? Cmq le frecce led sono queste

10 minuti fa, Pier2162 dice:

l relè le gestisce ugualmente, se guardi puoi collegare carichi da 0,1w fino a 150w.

Lo schema che ho fatto, come ho scritto prima, é nel caso io decida di usare il relé classico e non quello per led
 

1 ora fa, PXcruccato dice:

Nel caso di relé normale + resistenza, i collegamenti li farei cosí.

Se useró il relé per led, come giá scritto in precedenza, non monteró nessuna resistenza.

19 minuti fa, Pier2162 dice:

Cosi comandi una freccia sola. Il tuo relè ha una sola uscita? O due? 

Le comando entrambe perché dall´interruttore escono due cavi per le frecce

2 ore fa, Pier2162 dice:

Si, purché abbiano un valore ohmico basso (1~10 ohm). 

3 Ohm, quindi ci siamo.

Nel caso di relé normale + resistenza, i collegamenti li farei cosí.
I punti "A", "B", "C" vanno a finire tutti a massa dal maubrio

@Pier2162 grazie delle risposte e spiegazioni.

Per la revisione che devo fare ad aprile lascio montate le frecce con lampadine ad incandescenza (quelle brutte arancioni delle prime foto di questa discussione) cosí sono sicuro di non avere problemi, né tecnici, né burocratici 
Dopodiché monteró le frecce led vedendo di farle funzionare nel migliore dei modi.

Piccolo aggiornamento: i led sono 12v 6W, le lampadine sono 12V 15W.
Nel caso lasciassi il relé "normale" le resistenze da 10W potrebbero davvero andar bene, giusto?
(ricordo che dall´impianto esce un cavo dedicato solo alle frecce)

2 ore fa, Echospro dice:

Ma la resistenza a cosa ti serve?

Ciao
Gg

Premessa: di elettronica non ne capisco nulla.
Risposta: a far durare di piú sia il regolatore che le luci led

4 ore fa, Pier2162 dice:

Al posto delle resistenze puoi usare un relè con trimmer, per regolare la cadenza di lampeggio. 

Direi quello che ho giá quindi:

https://www.polo-motorrad.com/de-de/hashiru-blinkrelais-einstellbar-12v-0-1-150w-3-polig--auch-fuer-led--5735891022000760.html

Grazie

Quindi cosí:

1 ora fa, Echospro dice:

Ciao Simone,
ma hai collegato il ponte raddrizzatore direttamente alle lampadine?

Ciao
Gg

Ciao Gg,
stamattina si. Ho fatto una prova al volo sulla via per il lavoro, tanto per vedere se quel raddrizzatore funziona o no. Ora devo capire dove si deve/conviene posizionarlo.

1 ora fa, Pier2162 dice:

Per dimensionarla correttamente bisogna conoscere la potenza del led.

la controlleró

1 ora fa, Pier2162 dice:

No, perché l'impianto non asserve solo le luci del faro. Secondo me meglio metterla in serie al carico, sul cavo del positivo dopo il ponte.

L´impianto della BGM che ho montato ha in realtá un´uscita dedicata per le frecce. 

Al momento farei cosí: raddrizzatore prima o dopo il relais frecce e le resistenze subito prima dei led (sul cavo del positivo)

Nel cercare soluzioni per far funzionare le frecce LED al manubrio, ho trovato questa vecchia discussione qui sul forum:

Ho costruito quel trasformatore e ... FUNZIONA!

L´ho testato alla veloce ma funziona! 💥
Ora devo solo capire se e che resistenza devo e dove devo mettere per evitare che il marchingegno si rompa dopo due minuti.

Qualcuno di voi saprebbe mica darmi un suggerimento?
Io ne avrei giá una da 10w 3 Ohm (questa: https://www.ebay.de/itm/333488787731?var=543062186872)
Andrebbe bene se la mettessi all´uscita dell´impianto elettrico:
impianto elettrico della vespa -> resistenza -> trasformatore -> relé -> interruttore frecce -> frecce

(nella prova ho messo il trasformatore dopo l´interruttore frecce)

Grazie