PaCoDj

Eh lo so però il fatto di avere un gr originale mi piaceva un sacco, con questo quanto farei? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve era da un pò di tempo che volevo farlo ma non ho avuto mai il tempo e ne i fondi. Vorrei elaborare il motore della mia special ottenendo una velocità max di al me no 90kmh e sopratutto tanta coppia. Ecco i pezzi che ho comprato: Gruppo termico PRIMAVERA originale piaggio (nuovo fondo di magazzino) Albero motore mazzuchelli corsa lunga anticipato cono 19 campana denti dritti 27/69 frizione vespa primavera marmitta espansione leovinci carburatore 19/19 volano accensione special Poi ovviamente ho comprato cuscinetti,guarnizioni, paraoli e prigionieri nuovi Ditemi cosa ne pensate e se avete qualche consiglio da darmi!!

Scusami ma questa mi è nuova! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai ragione mi sono confuso con la bobina di una vespa 50 che quando allontanandola dal motore, non emetteva più scintilla. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Funziona perché in qualche modo la centralina va a Massa tramite i perni che la mantengono, provate a staccare la centralina fisicamente dal motore... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per come la penso io la piaggio ha progettato per girare al 2% quindi 2,5 dovresti essere leggermente grasso e la vespa tenderebbe a essere sempre ingolfata.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se si muove o non hai serrato bene o hai il cuscinetto rotto, il cuscinetto inferiore va montato con la "gabbia"verso il Basso e le sfere verso l'alto Per serrare le ghiere metti la prima stringila Con un grosso cacciavite a taglio è un martello in modo che la forca non abbia più gioco, inserisci lo spessore poi l altra ghiera, serrata allo stesso modo e allenta leggermente la prima ghiera. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ho capito Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao il motore deve raggiungere almeno gli 80/85 km/h in quarta Per quanto riguarda la carrozzeria ti consiglio di guardare bene lo scudo nella zona dietro il parafango è lì dove di solito la ruggine fa i danni maggiori, il cannotto nella parte sotto il bauletto per vedere se è dritta, gli attacchi dei perni del cavalletto dove il pianale tende a spaccarsi, la curva del tunnel sotto il tirante del aria ( sotto il tappetino centrale) dove si forma ruggine anche passante. Poi uno sguardo generale male non fa! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ps la vespa viaggia a 2% non a 2,5! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Smonta il carburatore e soffialo tutto getti e condotti compresi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Massa.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Questo è il mio numero se vuoi ti posso dare qualche dritta su wastapp 348 8051777 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quello che io non mi spiego è che la vespa prima di arrivare a questo stato ci avrà messo anni, ma nessuno si è reso conto di quello che stava succedendo?!? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non so se sia legale cambiare il telaio... Cioè in teoria......... Ho visto telai nuovi a 600 euro mi pare calcola che il pianale lo devi cambiare d'obbligo e sono i primi 60 euro minimo... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Se stavi a Salerno te la sistemavo io comunque armati di un paio di chiavi da 10 e 13 a tubo e non, qualche cacciavite a taglio e a croce Pinza tenaglia chiavi da 8 e 7 per smontare i sereafilo delle marce ed ecco il Px smontato pezzo pezzo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Per smontare la ghiera della forcella puoi usare anche un grosso cacciavite a taglio e un martello se non disponi della chiave specifica Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Per L' Ammortizzatore posteriore ti serviranno 13 e 14 il perno motore non ricordo dovrebbe essere 22 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Poi se ti trovi in difficoltà scrivi qua e ti diciamo noi come procedere, ci vuole più a dirlo che a farlo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ascoltami da quel poco che si vede smonta tutto, sabbia e metti in dima, ne ho riparate di peggiori bisogna ricostruire tutto il tunnel.. Magari prima di smontare salda un tubolare di ferro tra cannotto e attacco della sella in modo da non far spezzare la vespa completamente durante la sabbiatura! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Problema risolto, il colpevole era proprio lui il multiplo [emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi forse ho risolto oggi mi sono procurato un multiplo senza riporto in questi giorni lo monto e vi faccio sapere[emoji16] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tu che dici? Potrebbe essere lui la causa delle mie sventure?[emoji53] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

E mi sembra anche normale altrimenti le altezze non si troverebbero ... Almeno penso... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il multiplo a 4 come dici te va raso al carter questo no ha questa sorta di rialzo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In pratica fa parte del ingranaggio Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vedete anche voi quei graffi sul carter? Impressione mia o l'albero struscia sul carter? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Senza carter gira libero , ho un leggero dubbio... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk