benve1992

Io gli darei una mano di trasparente[emoji6] mi è sempre paciuto il metallo opaco...comunque nel lavoretto ..attento quando spruzzi a colature e polvere Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Una domanda prima di tutto.... Perché vuoi mettere il polini e non raccordare? Sei consapevole che per fare la modifica dovresti aprire nuovamente? Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Forse se cambiavi solo la bobina di AT risolvevi senza cambiare statore Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Io monto gli yss davanti e dietro...vi dirò dopo il rodaggio di 300/400 km se si sono ammorbiditi un po...anche se già così mi piacciono Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Quando la inclini a destra tende ad ingrassarsi Tiri lo starter? Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Sembra rotto per fatica con in intaglio dove è partita la cricca Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Non ricordo il verso della rondella di ottone...ha un verso che quando ho smontato la mia avevo segnato...prova a controllare se trovi informazioni... Controlla il cestello che non abbia cricche ai raccordi delle alette che sono il punto debole Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Ciao, non so se ti può essere d aiuto ma se riesci potresti recupero i vecchi pezzi se lk hai e utilizzare della vetroresina, l ho visto fare dal carrozziere sui paraurti Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Stretto è stretto...la chiave l ho fatta con una vecchia bussola saldando 4 segmenti... Adesso sembra risolto Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Oggi vedo se in officina me ne costruiscono una Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Il gioco è angolare... Comunque ho capito cosa può essere... La ''ghiera'' dentellata un po consumata Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Puoi anche usare dei dadi zincato e ferraglia varia per pulire Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Potresti smontarlo e togliere il rubinetto... Comunque per la pulizia in ogni caso lo smonterei... Per togliere il rubinetto devi farti la chiave Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Sono dell idea che essendo le gomme l unica cosa che ci lega alla strada sa in frenata che in curva per avere le migliori prestazioni sia giusto cambiarle quando necessitano...sta all utente capire Sono dell idea comunque che la sicurezza in questi casi prevalga su tutto...magari risparmio sul accessorio.. Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti.. Ho un problema che non riesco a risolvere...o meglio cercò una soluzione senza più facile di quella che mi sono immaginato... Sulla t5 ho lo sterzo che si muove, mi spiego meglio, la forcella sta bene in sede con i suoi cuscinetti nuovi mentre il manubrio a un gioco fastidioso e pericoloso che non riesco a eliminare, non voglio insistere sulla bussola perché non ho la.chiave a segmenti e non voglio massacrata a martellate pur di serrarla o peggio rovinare il filetto della forcella... Accettò consigli su come posso risolvere o almeno un idea da doe provenga il mio problema.. Buon ferragosto Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Se ci vuoi correre tutto l anno sconsigliato....nel caso la metti sulla carriola:-) Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Quando aprì il motore lo fai una volta sola...cuscinetti, paraoli, oring, tamponi ventaglio messa in moto, crociera,ingranaggio messa in moto, frizione,boccola rame frizione, parastrappi... Insomma lo fai nuovo per non aprire tra 5k km Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Solitamente il clacson è in alternata...poi la corrente torna indietro e da li va al regolatore...immagino che il problema possa essere il clacson stesso ma prima ancora il pulsante che non fa bene il suo lavoro Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Chiudi il rubinetto benzina quando ti fermi?difficoltà di avviamento come se fosse ingolfata? Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Dipende molto da motore a motore...fino ad ora ho visto che parto da 1.5 per arrivare fino a 2.5 giri...ognuno chiama il suo...per la mia t5 ad esempio sono a 2 e qualcosa Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

La guarnizione che cerchi è nel kit motore dove trovi sia scatola/carter che carter/carburo Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Se sei in rodaggio fai al 3...se sei sintetico vai tranquillo Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Forse il 4 è un po troppo anche per il rodaggio... Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Se puoi far riportare alluminio e poi farla forare e filettare nuovamente... Puoi recuperarla anche così...credo Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk

Magari si è spelato e quando ti siedi si muove e va a massa...passane uno parallelo nel caso... Inviato dal mio m1 note utilizzando Tapatalk