Ciao,
sto finalmente finendo il restauro della mia VN1T del 55.
Ho 2 dubbi:
1) ma sta versione ce l'ha o no la leva per lo starter sotto alla sella.. la vedo in tutti gli esplosi e negozi di ricambisti ma io non saprei dove metterla e come collegarla al carburatore e sto cominciando a pensare che il modello economico proprio non ce lo avesse... nel caso posso regalarne un paio presi in stock qualche mese fa 😣
2) so che è una banalità ma ha una forma insolita e visto le madonne che ho tirato a tirare i cavi non vorrei soffrire oltre che già la vita è complicata.. mi confermate che la prima va qui (vedi foto)
grazzzzie

Ti rispondo alla seconda domanda: si, ed è anche ovvio, perché lo scatto successivo ha una cresta più piccola che indica la folle. 

Per la prima domanda, non conosco bene il modello, mi spiace. 

Grazie per la risposta.. ma sai che non sono del tutto convinto? 
di solito il folle è in mezzo.. e riguardando la vespa in garage sembra proprio li (nell’ avvallamento di fianco allo sperone più alto). Del resto ha senso che si muova verso la ruota per la prima e verso la ventola per le altre 2.. o no?

Secondo me è il contrario, e non avrebbe senso mettere il fermo di una marcia su una cresta così piccola. 

Ma scusa, perché non provi a metterlo sul motore ed ingranare le marce? 

 

Anche il preselettore della px ha la folle sulla cresta piccola

Edited April 10, 20242 yr by Pier2162

Ah credo abbia ragione .. in effetti allora credo di avere un serio problema.. anche se non ho capito dove e cosa ho sbagliato 

Guarda che è giusto come hai detto tu: se tiri il cavo lato ruota, la prima ingrana dove hai messo la freccia sulla tua foto, è quindi dopo c'è la folle, quindi sulla cresta più piccola. 

 

Edited April 10, 20242 yr by Pier2162

Si ma il problema è che la mia è in folle nel punto rosso.. per questo credo di avere un problema serio

Ops...la butto lì, ma non ho mai aperto un motore di una faro basso,  quindi potrei anche dire una caxxata: alberino di comando girato al contrario? 

Ma la seconda e la terza? 

Mah.. il selettore è impossibile montarlo al contrario.. io ho usato quella di uno struzzo che credo sia uguale.. seconda e terza sono a destra ..  il cambio prima di montare il motore non l’ho provato perché non pensavo si potesse sbagliare a montarlo.. ma evidentemente.. proprio non capisco..

Quindi quando inserisci la terza il rullino esce dalle creste? 

Non so proprio cosa dirti. O c'è un errore nel montaggio del cambio, o il preselettore è diverso. 

 

Non è che sei su una falsa folle? Sai che i cambi vespa vanno in folle tra tutte le marce...

Mah.. guarda sono senza parole.. ho controllato (la vespa non ha motore montata  ancora i cavi non collefgati) e la situazione è questa. Spostanti la vespa a mano:
Posizione 1 e 2 la vespa cammina senza problemi

Posizione 3 e 4 la vespa si blocca..

e io me ne accorgo solo ora… non ho parole.. e non so cosa sia successo

Forse il foro sull'alberino, o quello sulla boccola del selettore è in una posizione diversa? 

 

Edited April 10, 20242 yr by Pier2162

Scusa ma non ho capito bene cosa intendi… a proposito grazie per l’aiuto..

Hai detto che hai usato il selettore di una struzzo...solo il selettore, o anche l'alberino di comando del cambio? 

Edited April 10, 20242 yr by Pier2162

Mah provo a controllare..nel caso spero di riuscire a cambiarlo senza dovere tirare giù il motore..

Scusa non avevo letto bene la tua risposta. Dello struzzo ho messo sia selettore che alberino di comando.. possibile che non siamo compatibili?

Mi correggo, riguardando le foto del restauro (che ho fatto tempo fa) mi sono accorto di avere usato cilindro e supporto di una struzzo e pre selettore di un faro basso.. possibile che non siano “sincronizzati”? 

Non te lo so dire. Non avevi modo di confrontare il vecchio col nuovo? 

Mah.. ho solo delle foto e confrontandoli, in effetti non mi sembrano simili (il perno del cilindro sembra essere posizionato in modo diverso)... a sx il vecchio preselettore che ho cambiato, a dx quello nuovo.. potrebbe essere questo? ma pensa te... non è stata una mossa particolarmente intelligente.. 😞

 

Infatti era quello che intendevo più sopra dove ti chiedevo la posizione del foro della spinetta se era nella stessa posizione. 

Credo sia proprio lì il problema. 

Mi sa che hai proprio ragione.. ho controllato la sequenza di "pieni - vuoti" ma non ho controllato la posizione del foro... ma che pirla...  secondo te è meglio provare a cambiare preselettore provando a cacciare via spinetta (ricordo di avere sacramentato come un matto per toglierla ma era anche li da 70 anni) o cambiare direttamente tutto? Non trovo più il preselettore vecchio ma devo cercare meglio e ho visto on line che si trovano riproduzioni anche se sugli 80 euro...
Se non ricordo male (ho rifatto un altro motore "più giovane" nel frattempo) dovrei riuscire a cambiarlo senza smontare motore o riaprire...
Grazie ancora per l'utilissimo e graditissimo aiuto!!!
Daniele 
 

 

Si potrebbe anche provare a rifare il foro della spinetta, sempre che vi sia spazio sufficiente dal foro esistente. Sul preselettore, non sull'albero eh.... 

eh, in effetti...

 

chiedo però conferma che per cambiare selettore non si debba riaprire il motore... sono quasi certo ma visto il casino, preferirei non correre rischi....
Grazie