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Cominciamo ad elaborare il mio GTR 125


Albertocerini
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Buonasera! Vorrei cominciare ad elaborare un pochino il mio GTR 125 del 1970. Cosa ne pensate ad un cilindro pinasco 177 Magny course? Dovrei combinarlo con un carburatore 20/20 vero? Per cominciare dovrebbe andare bene.. Avere un po più di schiena... Consigli? Suggerimenti? 

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18 ore fa, Albertocerini dice:

Buonasera! Vorrei cominciare ad elaborare un pochino il mio GTR 125 del 1970. Cosa ne pensate ad un cilindro pinasco 177 Magny course? Dovrei combinarlo con un carburatore 20/20 vero? Per cominciare dovrebbe andare bene.. Avere un po più di schiena... Consigli? Suggerimenti? 

 

Da come hai scritto sembreresti indirizzato ad un montaggio PLUG & PLAY.

Ti sconsiglio quella termica, uno perchè ha travasi generosi che vanno raccordati  necessariamente al carter, e due perchè  è per carter 3 travasi (cosa di cui la GTR è sprovvista).

Io eviteri innanzitutto quella marca, se vuoi una termica 2T  in alluminio andrei su Parmakit.

Il 20/20 è davvero il minimo sindacale per una cubatura 177cc, mi indirizzerei su 24/24.

 

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2 ore fa, exstreme dice:

 

Da come hai scritto sembreresti indirizzato ad un montaggio PLUG & PLAY.

Ti sconsiglio quella termica, uno perchè ha travasi generosi che vanno raccordati  necessariamente al carter, e due perchè  è per carter 3 travasi (cosa di cui la GTR è sprovvista).

Io eviteri innanzitutto quella marca, se vuoi una termica 2T  in alluminio andrei su Parmakit.

Il 20/20 è davvero il minimo sindacale per una cubatura 177cc, mi indirizzerei su 24/24.

 

Grazie per la tua importante risposta.

intendi un kit del genere vero?

https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-parmakit-177cc-gt-63-corsa-57mm-in-alluminio-candela-laterale-per-vespa-2-travasi.1.15.46.gp.6013.uw

molto interessante, ora mi leggo un po di recensioni e di esperienze..

per quanto riguarda il pinasco, ne hanno prodotti anche per le vespe a due travasi, tipo questo

https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-pinasco-177cc-gt-in-ghisa-2-travasi-con-candela-laterale-per-vespa-gt-gtr-sprint-gl-vnb-super-vbb.1.15.46.gp.1560.uw

però effettivamente questo è in ghisa...

Grazie!!

Una domanda, leggo in giro ulteriori modifiche, frizione, albero...

eventualmente potrei cominciare col modificare solo cilindro e carburatore? o avrei altre "incompatibilità"? grazie!

Modificato da Albertocerini
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Il 14/2/2022 at 16:46, Albertocerini dice:

Grazie per la tua importante risposta.

intendi un kit del genere vero?

https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-parmakit-177cc-gt-63-corsa-57mm-in-alluminio-candela-laterale-per-vespa-2-travasi.1.15.46.gp.6013.uw

molto interessante, ora mi leggo un po di recensioni e di esperienze..

per quanto riguarda il pinasco, ne hanno prodotti anche per le vespe a due travasi, tipo questo

https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-pinasco-177cc-gt-in-ghisa-2-travasi-con-candela-laterale-per-vespa-gt-gtr-sprint-gl-vnb-super-vbb.1.15.46.gp.1560.uw

però effettivamente questo è in ghisa...

Grazie!!

Una domanda, leggo in giro ulteriori modifiche, frizione, albero...

eventualmente potrei cominciare col modificare solo cilindro e carburatore? o avrei altre "incompatibilità"? grazie!

 

Si  intendevo quel parmakit , qui a miglior prezzo cmq 

https://www.duepercento.com/it/cilindro-da-competizione-parmakit-177cc-d63-corsa-57-2-travasi-per-vespa-125-vnb-gt-gtr-1-super-150-vba-vbb-gl-sprint-4401128.html

Evita serenamente Pinasco, (sia ghisa  sia alluminio)  troppi problemi di tolleranze sbagliate.

 

Se il tuo motore  è già  stato recentemente revisionato (cuscinetti , paraoli , guarnizioni, dischi  frizione, albero ok ) allora potresti azzardare a cambiare solo cilindro / carburatore, altrimenti occorre una revisione generale o rischi di creare problemi.

Modificato da exstreme
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