carburatore Vite stechiometrica carburatore SI, leggende e realtà di vecchia data.

[mauro_sarno76]

Tempo fa c'è stata una riflessione parlando con alcuni amici vespisti.

Dal mio canto con così poca esperienza sulle Vespe con cambio manuale (non difficoltà a dirlo visto che è la verità) ascolto volentieri, leggo e mi piace condividere notizie. Anche perché ho cominciato dal 2012

 

Giungo al punto, un mio amico afferma che la vite regolazione miscela locata dietro al carburatore non sia poi così tanto scorbutica.

La vecchia vitona a taglio dei Dell'Orto era riconducibile al posizionamento base rispettando questo criterio, almeno come soluzione di partenza.

Si parla ovviamente sempre di Vespa in condizioni completamente standard e priva di problemi legati ad immissioni di aria per problemi di paraolio ecc.

 

PX 150E con mix

1) Max 160:100 = 1,60

2) Min 160:48 = 3,33

3) 3,33 - 1,60 = 1,73 giri di partenza della vite miscela

 

PX 150E senza mix

1) Max 160:102 = 1,56

2) Min 160:48 = 3,33

3) 3,33 - 1,56 = 1,77 giri di partenza della vite miscela

 

PX 125E senza con mix

1) Max 140:96 = 1,45

2) Min 140:45 = 3,11

3) 3,11 - 1,45 = 1,66 giri di partenza della vite miscela

 

Il giro della vite sarebbe iniziale e non tiene conto del filtro aria che oppone resistenza, quindi in sostanza dal giro di massimo si procede a smagrire.

 

Fantasia o realtà non saprei, non ne ho le cognizioni, ma da quello che mi pare di capire è che la vite, almeno la vecchia Dell'orto ad ogni giro regola un rapporto ben preciso e la sua posizione anche di poco ha un impatto notevole.