drumm77 Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 Un saluto a tutti, oggi ho portato a casa la vespa tanto desiderata: 125 gtr 1971. Vi chiedo lumi riguardo l'angolo di sterzata anomalo verso sx, non è che striscia sullo scudo ma ci sbatte proprio. Il precedente proprietario non se ne mai curato, tanto che lo scudo si è rovinato. Ma io adesso, come risolvo? Vi prego di essere più elementari possibile, le mie competenze sono limitate. Vi ringarzio in anticipo. 0 Quote
teach67 Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 sotto il nasello che regge il clacson, c'è una parte prossima al canotto dello sterzo che ha un risvolto che serve da battuta alla forcella stessa, bloccando appunto il raggio di sterzata. di sicuro si è allargato e non fa la giusta battuta..... bisognerebbe rimettrlo in linea....:ciao: 0 Quote
drumm77 Posted February 24, 2011 Author Posted February 24, 2011 sotto il nasello che regge il clacson, c'è una parte prossima al canotto dello sterzo che ha un risvolto che serve da battuta alla forcella stessa, bloccando appunto il raggio di sterzata. di sicuro si è allargato e non fa la giusta battuta..... bisognerebbe rimettrlo in linea....:ciao: Grazie prima di tutto, imagino che a clacson smonatato la cosa sia abbastanza intuitiva. Se ho capito bene debbo agire su una flangia che trovo a dx. Una curiosità, il fatto che la vespa sia sprovvista di blocca sterzo può essere una causa?Intendo non solo il cilindro ma tutto l'alloggiamento. 0 Quote
gian-GTR Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 Grazie prima di tutto, imagino che a clacson smonatato la cosa sia abbastanza intuitiva. Se ho capito bene debbo agire su una flangia che trovo a dx. Una curiosità, il fatto che la vespa sia sprovvista di blocca sterzo può essere una causa?Intendo non solo il cilindro ma tutto l'alloggiamento. no non c'entra niente.... ps per tutto l'alloggiamento cosa intendi? foto please:mrgreen: 0 Quote
PANZ Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 Grazie prima di tutto, imagino che a clacson smonatato la cosa sia abbastanza intuitiva. Se ho capito bene debbo agire su una flangia che trovo a dx. Una curiosità, il fatto che la vespa sia sprovvista di blocca sterzo può essere una causa?Intendo non solo il cilindro ma tutto l'alloggiamento. io credo che per verificare la situazione dello sterzo sia consigliabile smontare la forcella,verificare lo stato del "fine corsa" già descritto da teach67 ma anche lo stato del blocco alluminio di "battuta" se integro o danneggiato 0 Quote
fabris78 Posted February 25, 2011 Posted February 25, 2011 a quando le foto della nuova arrivata? 0 Quote
drumm77 Posted February 25, 2011 Author Posted February 25, 2011 Cominciati i lavori....cosa ne dite dello stato in cui si trova? Nelle foto si vede il danno allo scudo fatto dal manubrio, il buco dove dovrebbebbe esserci il bloccasterzo e il particolare del fondo corsa dove alloggia la forcella. La foto è un po' sfocata ma si puo' notare a sx che la lamiera è piegata e non permette alla flangia sulla forcella di andare in battuta, causando così bozzo sullo scudo provocato dal faro che va a sbatterci. Fermo restando che così non puo' stare, come risolvo senza dover dissaldare o altro? 0 Quote
fabris78 Posted February 25, 2011 Posted February 25, 2011 dai Drumm non essere avaro! metti foto d'insieme della vespa. Mica te la mangiamo...:mrgreen: 0 Quote
drumm77 Posted February 25, 2011 Author Posted February 25, 2011 Hai ragione anche tu....è che ho una connessione lenta lenta. Ecco altre tre foto.........comunque fatevi avanti con consigli per farmi fare un discreto restauro. Grazie 0 Quote
Black Baron Posted February 26, 2011 Posted February 26, 2011 non mi sembra messaaffatto male , le pedane sembrano abbastanza in ordine ,(in molti casi sono arrugginite in maniera pesante e nei peggiori dei casi come si vede su molte foto, e' addirittura passante con tunnel danneggiati) ,per il problema dell'asola di blocco rotazione forcella, quasi tutte le large di quegli anni ne soffrono, ultimamente su un ts che ho preso , ha lo stesso problema e a pesto lo risolvo ripiegando il collare di lamiera dietro al nasello, per la sede del bloccasterzo la vedo un po piu' laboriosa, visto che e' saldata sul canotto interno, sicuramente altri utenti del forum che hanno lavorato su questo problema ti sapranno dare piu' info. 0 Quote
drumm77 Posted February 26, 2011 Author Posted February 26, 2011 risolvo ripiegando il collare di lamiera dietro al nasello, per la sede del bloccasterzo la vedo un po piu' laboriosa, visto che e' saldata sul canotto interno, sicuramente altri utenti del forum che hanno lavorato su questo problema ti sapranno dare piu' info. Ciao Black Baron, mi potresti spiegare l'operazione che hai effettuato per piegare la lamiera? Intendo come e cosa hai usato. Grazie. 0 Quote
Black Baron Posted February 26, 2011 Posted February 26, 2011 usando la battuta della forcella, autandomi con un tondino o oggetto in metallo pesante batto sul collare dove si e' allargato, basta che vedi l'altra parte buona per capire come modellare l'asola. 0 Quote
drumm77 Posted February 26, 2011 Author Posted February 26, 2011 Scusami Black Baron ma non ho mica capito. Io la debbo ribattere verso l'interno per sagomarla come l'altra. Come lavoro? A come sembra a me la dovrei piegare verso l'interno.Porta pazienza.... 0 Quote
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