Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.

Muto

Utenti Registrati
  • Content Count

    353
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3
  • Points

    224 [ Donate ]

Muto last won the day on January 8

Muto had the most liked content!

Community Reputation

4

About Muto

  • Rank
    VRista
  • Birthday 07/10/1962

Personal Information

  • Città
    Nel meraviglioso monferrato
  • Le mie Vespe
    vespa 50 1964; PK 50s 1982
  • Occupazione
    operaio

Recent Profile Visitors

1,582 profile views
  1. Nuovi sviluppi gente ! Oggi, con un furgoncino, ho portato il PK a fare la pre-revisione per controllare più che altro la velocità massima, i fumi e il freno anteriore. Tutto a posto ! Di velocità massima fa i 32 km/h ( con tutti gli strozzi che ho messo ), e i fumi rientrano nei parametri. La prossima settimana andrò in motorizzazione a prenotare il collaudo. Speriamo in bene, Enrico
  2. Si imparano sempre nuove cose. Enrico
  3. Ah ecco cosa sono quei codici. Questo però mi dice che se il gioco interno è più elevato ( se lo è ), lo sarà per permettere al cuscinetto di espandersi in virtù del maggior calore prodotto dall'attrito, non essendo esso ( il cuscinetto ), lubrificato come quello dalla parte della frizione. Che mi dici Fede? Potrebbe essere? Enrico
  4. Ciao Sergio, mi pare che le sigle C4, C5, indichino il grado di resistenza al calore sviluppato dagli attriti. Il cuscinetto dal lato dello statore viene lubrificato molto meno rispetto a quello del lato frizione; da qui la necessità di avere - per quel cuscinetto - maggior resistenza. Io li rimonterei con lo stesso grado di quelli smontati. Enrico P. S. Comunque il cuscinetto 6204 è C4 ( banco lato frizione ).
  5. Ho fatto una piccola ricerca in rete. Il numero di telaio della vespa di Ves_Paolo, 83xxx è del 1965, come dice GiPiRat. La mia ha il num. 56xxx ed è del '64. Enrico
  6. Ciao Paolo, io ho uno sportellino piccolo con gli agganci al telaio non a cardine ed è del '64. La tua essendo del '68 dovrebbe già avere lo sportello grande come tutte le small frame seguenti. Uso il condizionale perché non essendo un esperto potrei anche sbagliarmi. Enrico
  7. Allora, con la velocità ho risolto. Flangia con foro da 10 mm e fermo sul cavetto dell'acceleratore. Di conta km non fa più dei 47/48 km/h. Ora cambierò gli pneumatici perché oltre che consumati si crepano. Dovrò riguardare anche il freno anteriore perché la corsa della leva è corta ed occorre un grande sforzo per frenare. Qualche idea? Magari se provassi a togliere gli spessori che ci sono sulle ganasce? Altra domanda, l'efficienza degli ammortizzatori viene presa in considerazione? Perché se guardano questo mi sa che dovrò cambiare anch'essi. Il Muto
  8. Come getto del massimo ho un 70. Di quanto, secondo te dovrei diminuirlo?
  9. Ciao Enrico, si ho anche messo un fermo sull'acceleratore ma, anche se la corsa risulta ridotta il motore continua ad aumentare di giri ed anche la velocità. Comunque ieri ho provato a girare con il foro della flangia a 10 mm e la vespa dopo un fumo iniziale è andata abbastanza bene, di velocità non superava i 47 km/h ( almeno dal contakm della vespa ) ed il fumo era appena percettibile. Uso anche una miscela al 3% visto che il motore è stato appena rettificato. Durante il collaudo potrei provare a farla al 2% per abbassare di più le emissioni, che ne dite? Ciao Volumexit, adeguare la carburazione in che senso? Grazie, Enrico
  10. Buongiorno a tutti. Sono alle prese con il difficile compito di cercare di abbassare la velocità massima, perché se no non me la passeranno in motorizzazione. Per fare ciò mi sono costruito una flangia di lamierino con un foro da 6 mm. La vespa arrivata a 38 km/h borbotta e fuma di brutto. Allora ho allargato il foro a 8 mm, essa arriva a 40 km/h e fuma. In ultimo ( non l'ho ancora provata perché piove ), ho allargato a 10 mm. Tutto questo perché non vorrei che si accorgessero di qualcosa e poi se fuma così, mi dispiacerebbe che me la bocciassero per non aver rispettato i parametri anti inquinamento. Leggendo qua e la ho saputo che alcuni hanno messo dello scottex nel filtro dell'aria; potrebbe funzionare? Sapreste dirmi qualcosa? Siete a conoscenza di trucchi per abbassare la velocità senza per questo far fumare lo scarico? Aiutatemi, il Muto
  11. Muto

    Reimmatricolazione

    Grazie per la risposta Gino, andrò a leggermi il post. Enrico
  12. Muto

    Reimmatricolazione

    Buona serata a tutti, spero abbiate passato un felice fine settimana Pasquale. Vengo subito al dunque e mi scuso in anticipo se l'argomento trattato è già stato discusso in altri topic, che purtroppo non sono riuscito a trovare. Devo reimmatricolare la mia vespa pk 50s perché il libretto è andato perso. Sapreste dirmi cosa controllano? Perché ultimamente i controlli si sono inaspriti. Ho portato a revisionare in una semplice officina autorizzata la mia vespa 50 sportellino piccolo e non vi dico la fiscalità, pure la foto ai freni mi hanno fatto. Oltre ai controlli, io ho montato una marmitta SITO PLUS perché la Piaggio non fa più le originali. Questa SITO è uguale all'originale e c'è anche l'adesivo con l'omologazione dello scarico da attaccare vicino al num. di telaio, esso è E2. Mi faranno storie per questo? Grazie di tutto, Enrico
  13. Ciao, su questo forum non so, però se imposti su google " colori originali vespa 125..... forse primavera? ", penso che troverai tutto ciò che ti abbisogna. Almeno, io per la mia ho fatto così ed ho trovato ogni cosa. Enrico
  14. https://www.ebay.it/itm/362295999591?frcectupt=true Ciao, avevo il tuo stesso problema, sempre su di un pk 50s. Ho comprato quello del link che ti ho mandato, è originale Piaggio e te lo spediscono gratis. Il Muto
  15. . Per la miseria Paolo, per fare ciò dovrei tirar giù il motore!! Naturalmente se sfiatasse dovrei farlo. Tutto ciò però dopo la benedetta omologazione. Enrico
×
×
  • Create New...