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Muto

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About Muto

  • Birthday 07/10/1962

Personal Information

  • Città
    Nel meraviglioso monferrato
  • Le mie Vespe
    PK 50s 1982
  • Occupazione
    operaio

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  1. Muto

    Helicoil

    Ciao Anzi e grazie per la risposta. Mi sapresti dire come, queste boccole le hai fissate aall'interno del foro? E dove potrei trovarle? Grazie, Enrico
  2. Muto

    Helicoil

    cera89 e farob, vi ringrazio moltissimo. Enrico
  3. Muto

    Helicoil

    Mi sa di no e non è che abbia tanta voglia di aprire il tutto per questo. Grazie comunque, Enrico
  4. Muto

    Helicoil

    Scusate ragazzi ma avevo appena postato la discussione quando mi è arrivata una notifica ma, essendo scritta con 'sto c***o di inglese non ci ho capito una mazza. Mi sono perso qualcosa? L'italiano non è più la nostra lingua? Perché per poter scrivere su di un forum ( forum è latino non inglese ) italiano bisogna saper la lingua anglosassone? Scusate se sono uscito dal solco. Enrico
  5. Buonasera ragazzi. Ho spanato il foro del tappo di rabbocco dell'olio. Ho risolto temporaneamente con del teflon ma, esso trafila sempre. Ora, mi sapreste spiegare o dire dove guardare sul web per capire come si usa l'Helicoil? Vi ringrazio moltissimo, Enrico
  6. Buongiorno, premetto che non so se questo sia la sezione giusta ( se così non fosse, prego i moderatori di sparargli ). Ho comprato una vespa ET4 150 cc di vent'anni con 32000 km. L'ho pagata 900 euro. L'ho presa perché vorrei portare in giro anche mia moglie e con un PK 50 non mi è possibile. Averi voluto comprare un PX oppure un PE ma, questo è tutto quello che ho potuto permettermi. Veniamo al dunque. Che ne dite? C'è qualcuno tra voi che conosce il modello? Pregi, difetti? Avrò fatto bene? Mah............ Quando l'ho provata mi sembrava tutto a posto, però io di esperienza su di una quattro tempi senza cambio non ne ho. Ah dimenticavo, ha batteria, freni e parabrezza nuovi ed una carrozzeria ben tenuta. L'unica pecca a detta del venditore è che ha l'ammortizzatore anteriore che va a " pacco ". Enrico
  7. Ciao, io nell'80 avevo un PX con frecce e adesso posseggo un PKs sempre con frecce ma, in entrambi i casi non avevano nessun cicalino per le frecce. Enrico
  8. Aggiungerei: guarda anche se hai la guarnizione di feltro.
  9. Avevo il primo motore a cilindro " mobile " della storia. Saluti Marco Enrico
  10. Buonasera a tutti. Oggi ho ritirato la vespa dal meccanico. Mi sembrava giusto informarvi della ENORME MINCHIATA alla quale era dovuta l'aspirazione d'aria per cui stava accellerata di brutto. E qui mi pare doveroso scusarmi con Kalimero per avergli invaso il suo topic con i miei problemi. Allora, non la farò tanto lunga: l'aspirazione d'aria era dovuta, sentano signori sentano, ai quattro dadi alla base del cilindro che erano non solo allentati, ma proprio svitati. In pratica, il cilindro andava su e giu accompagnando la corsa del pistone. Divertente eh? Non so come cio sia potuto accadere ma tant'è. Con 50 eurozzi mi sono tolto la paura e la vespa è ritornata il gioiellino a cui ero abituato. Il Muto
  11. Ciao Psyco, è bello risentirti. Enrico
  12. No aspetta Marco, devo essermi spiegato male. Non ho fatto lo schizzo dello statore, ma solo di come combaciavano le tacche, che non sono quelle fatte con un cacciavite ma sono stampate a mò di indice su entrambe le parti ( telaio e statore ). Mi sarò spiegato? Boh........ Ah, dimenticavo, lo statore del PK non ha le puntine. Accensione elettronica. Enrico
  13. A forza di pulirlo gli avrò anche consumato le pareti.😊 Poi ho problemi ad un ginocchio ed alla schiena e quindi, stare vicino al motore della vespa non è il massimo. Sicuro che in tutto questo non c'entri l'età Marco?
  14. No niente, solo tra testa e cilindro, ma ben poca cosa. Più che altro ho voluto dargli una passata così per scrupolo. Forse nel rimontare il tutto avrò sbagliato qualcosa, mi viene in mente lo statore. Ma prima di svitare le tre viti mi son fatto un disegnino su come erano posizionate le tacche.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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