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Salve ho sostituito il cavo della frizione al mio px 125 del 2002. Penso di aver fatto un buon lavoro,vedo che premendo la leva sinistra tira il cavo e a sua volta tiva la levetta sotto il motore fino a fine corsa. Mettendo in moto la vespa ,pero' la frizione non si innesta e quando prova a inserire la marcia,la vespa da' uno scatto e si spegne. C'e' un problema piu' grosso che va oltre il cavo o mi sta sfuggendo qualcosa? Grazie Vee

Ciao a tutti.. Ho un px125E con GT DR177 P&P..da un pò di giorni la frizione mi da problemi (allo stop rimane leggermente inserita la prima, ogni tanto salta la 3) Ho cambaito l'olio e tirato un pò il filo..i problemi non si sono più fatti vivi.. Questa mattina mentre scalavo ho sentito un rumore strano..tipo grattata..:mah: Lo fa mentre scalo da tutte le marce, quarta terza-terza seconda,....se invece decellero dolcemente e rilascio la frizione piano tutto OK. Cosa sia? Sabato prossimo devo affrontare i 4passi...devo preoccuparmi o posso andare tranquillo? A fine stagione volevo aprire tutto per cambiare crociera e mettere la frizione nuova...l'intervento assai oneroso non può essere anticipato...si puo tamponare in qualche modo? Grazie

Buon giorno a tutti, l'altro giorno mentre camminavo con la mia PK125XL il cambio ha trovato una specie di folle tra la terza e la quarta marcia. Non ricordo esattamente se andando su o scalando. L'unica cosa che posso dire è che il cambio mi pare funzioni bene, si mette in folle senza problema anche se dovrei tirare un po' i fili che ho cambiato di recente. Potrebbe essere questo un allarme per qualcosa di usurato che andrebbe sostituito nel cambio? Ho in programma aprirlo il prossimo inverno per rimettere a nuovo cuscinetti e paraolio. Grazie per qualunque consiglio mi possiate dare.

Ciao a tutti, vi scrivo per chiedervi un'aiuto su un problema che ho attualmente con la mia VBB. La vespa è stata restaurata totalmente un'anno fa e da allora ho percorso 2500km circa. Sabato scorso parto per un giro con il vespa club della mia città ma sono costretto a tornare a casa... qualcosa non va con la frizione... La smonto e mi accorgo che il meccanico che mi ha revisionato la frizione si è dimenticato di inserire il rasamento di ottone tra il boccolo della frizione e la ruota dentata. Vado alla ricerca del rasamento (tra cui anche un famoso ricambista on line) e tutti quanti mi dicono la stessa cosa... questo rasamento non lo fanno più! :testate: Questo perchè il diametro sia del boccolo (maschio) e di conseguenza della ruota dentata (femmina) montati sulla la mia frizione sono più piccoli di circa 1,5/2mm. Soluzione, cambiamo boccolo e ruota dentata con il modello PX. Rimonto il tutto e sul più bello che appoggio il carter della frizione questo tocca sulla frizione stessa... smonto un'altra volta e mi accorgo che il nuovo boccolo (PX) alla base del cilindro di collegamento con la ruota dentata ha un dentino (scalino) di circa 1mm, questo fa si che la frizione si trovi 1mm più spostata verso l'esterno e quindi tocca il carter. ora... - i carter sono diversi?? nel senso che il PX ha il carter più "profondo" e quindi lascia lo spazio per una frizione più esterna... devo sostituire anche questo?? - la rondella di spallamento alla base del gruppo frizione è già quella più sottile (1mm circa, il ricambista on line mi diceva che il PX ne monta una ben più spessa) se la tolgo e non lascio niente tra gruppo frizione e paraolio così recupero questo millimetro che mi sposta all'interno la frizione può andare? Scusate se mi sono dilungato ma spero di essere stato chiaro... Grazie a tutti!!!!!!

salve a tutti....siccome vorrei smontare il motore per cambiare rapporti volevo prima accettarmi che i rapporti che già ci sono siano già stati modificati in precedenza....la vespa è di seconda mano, e monta gt polini 175, carburatore dell' horto 20/20 con getto max 106, marmitta semi espansione polini e credo che abbia i carter lavorati. la velocità massima raggiunta è 115, non segnati solamente dal mio tachimetro, ma anche da quello delle moto o di altre vespe di alcuni miei amici....quindi questo mi lascia immaginare che la velocità è veramente questa. che rapporti ho quindi? grazie per le risposte

ciao bimbi, vorrei sapere voi come avete fatto, se vi è successo, a eliminare la perdita di olio dal carter, senza dover riaprire il motore se possibile