ghost536

Io ti consiglierei di mettere quello in alluminio anche perchè quello in plastica con il sole dopo un pò di tempo di scolorisce!! Compra quella in alluminio e la macchinetta a rulli 20min andanto piano piano e lo monti e ti dura altri 30 anni... Io così ho fatto sulla mia p125x

Mah non saprei li stringo sempre allo stesso modo un giorno si è spezzato forse già era leggermente logorato perchè era sempre un casino inserire la vite sopra secondo me era stato danneggiato e raddirizzato in malo modo...

È una foto d'esempio poichè ora non ho la vespa sotto mano. Comunque si è spezzata ad un paio di mm! Ma, tolta la vaschetta, a me sembrano fuse al carter... magari provo a scaldarla un pò e svitarla con una pinza a scatto!! Che voi sappiate sempre verso sinistra si svitano o hanno la filettatura al contrario?

Ad occhio non mi sembrano prigionieri praticamente escono dal carter verso l'alto e si fissa il carburatore tramite due viti forate. Vorrei postare una foto ma non ci riesco!!! Ecco per capirci quella di sinistra si è spezzata

Salve ragazzi ho un p 125 x del 1980 e rimontando il carburatore si è spezzato uno delle due viti del carter che lo fissano. Ho pensato di saldarla poichè si è spezzata dalla base o di incollarla con ste colle speciali per i metalli, cosa mi consigliate? Non posso cambiare il carter per carenza di fondi...

prova a fasarla come si deve. Io ho seguito una guida in internet ed ora va bene vedi se risolvi anche tu. [GUIDA] Operazioni Fasatura Vespa

Beh peró dice un po di benzina quindi immagino sia giusto una goccia per far prendere fuoco dentro senza provocare alcuna esplosione

Ho trovato questa guida, secondo voi è un giusto procedimento??? A me non convince troppo!! [GUIDA]Pulire la nostra marmitta originale

Ciao, io avevo il tuo stesso problema e mi ha aiutato questo sito Vespaforum in pratica ti mettono la guida con tutti i particolari e le foto passo passo peró sono andato a vedere quella che fecero a me ma hanno aggiornato il sito e non ci sono più... Magari prova a chiedere a loro di solito rispondono con una certa celerità

Sono d'accordo io non le toccherei le ganasce

[GUIDA] Rimettere "In Strada" un PX125/150 E qui puoi trovare una guida molto utile passo-passo

Si intendo il tubo della miscela che puó anche definirsi pompa visto che POMPA la miscela al carburatore. Così come il tubo troppo lungo crea problemi di pescaggio, un tubo corto crea problemi di ingolfamento poichè ripeto che le vespe, come ben sappiamo, non hanno nulla di elettronico, se non le luci. E poi verificare non costa nulla []

E perchè il libretto porta 18º e anche la tacchetta, quella sullo statore/carter, è tarata a 18º?! Dov'é la veritá hihihi

Ho appena notato che guardando il volano non si vede la scintilla alle puntine... È normale o è andato il condensatore?

Capito... Comunque vedi togliendo la testata e facendo scorrere il pistone se il cilindro e la testa del pistone sono bagnati e/o come ti ho detto prima con la pezza dallo scarico... Anche se io toglierei tutto direttamente (cilindro, pistond e fascie)

Tu hai detto che solo quando è ferma scorre... Nel cilindro puoi verificarlo anche smontando la marmitta e mettendo un tampone/pezza nel cilindro e vedere se esce macchiata d'olio.

Togli gruppo termico, testata e pistone pulisci tutto con carta vetro 2000/4000 puoi anche sciacquare tutto con acqua (soffiandola poi con il compressore e facendola asciugare x bene) o benzina e cambiare le cambia la guarnizione e rimetti tutto perchè ci sarà una marea di miscela inesplosa perció scorre cosi qnd è a folle. Per i pezzi di ricambio io li prendo su Vespaforum ha prezzi ottimi magari apri una discussione se non li trovi

Io fossi in te innanzitutto cambierei spillo, getti, galleggianti, marmitta e guarnizioni e paraoli motore verificando se il bordo nelle due parti del carter è simmetrico

Si perchè come sappiamo la miscela è portata alla carburazione da un tubo per GRAVITÀ, non c'è alcunché che regola il flusso di benzina nella vaschetta del carburatore(tranne la valvola aperto,chiuso, riserva) ecco una pompa troppo corta riduce i tempi di riempimento della vaschetta quindi de non chiudi subito la valvola si ingolfa mentre il tubo originale ingolfava solo se lasciavi il rubinetto aperto x un pó di tempo... Detto questo il tubo della miscela influisce più di ogni altra cosa sul fatto che la vespa si ingolfa subito, prova a verificare la lunghizza del tubo penso sia troppo troppo corto

Prova mettendo una pompa della benzina più lunga almeno 60cm o più puoi provare anche con 70cm x vedere poi man mano riduci!! Se non erro la lunghezza standard è di 56cm!!

Mi sembra strano addirittura che qualche volta si sia accesa con la miscela al 5% di sintetico!!! Falla al 3% e vedi che va!! Peró prima grande pulizia al carburatore(cambia anche lo spillo), pistone, testata, carburatore e marmitta che saranno ormai saturi di grasso!!!

Ciao Ragazzi, ho una P125X del 1980 che ho appena finito di restaurare. Ora sono alla fasatura e carburazione. La vespa l'ho fasata a 18gradi come da manuale d'uso poi ho iniziato a leggere in giro per internet che va fasata a 21gradi ... Chi sa dirmi a quanto va fasata? Di conseguenza mi sono fissato che quando, a folle, do tutto gas e lascio nel perdere giri da tipo 3/4 testate. Chi puó aiutarmi? Grazie 1000