exstreme

Dopo un'accurata pulizia con fulcron questo e' lo strabiliante risultato: che soddisfazione quando è così facile senza spagliettare:sbonk:

Il motore appena smontato era in queste condizioni

Risolto, l'or c'era , e'all' interno del carter (non sulla leva come sui carter a leva corta)

Ciao a tutti, ho recentemente montato su 50r (blocco spinto alternativo) un carter frizione special leva lunga, con chiaramente il cuscinetto a rulli. Ho notato pochi giorni fa la presenza della classica goccia sulla parte più bassa della leva, sintomo che la tenuta del cuscinetto non è' perfetta. Che fare in questi casi? Sui vecchi coperchi cambiavo semplicemente OR SI può cambiare il cuscinetto o diventa operazione complicata? qualcuno sa le misure/ codice? grazie

Ottimo fin qui! ma la cuffia motore non andava fosfatata? deve rimanere antracite opaca credo... Non lasciare la 18/67 originale Se avessi un cambio 4M ti direi 22/63 DE, per avere un po' di allungo turistico, ma con un 3M meglio un 24/72 magari

Bella vespa e bel lavoro! che colore la farai? Sei sicuro sia un 75cc? dall'alesaggio sembra un 50 o 55 mm quindi 90 o 102cc

Stamattina ci abbiamo dato dentro! ripulita tutta la scocca dalle spruzzatine di bianco spray. ora c'è solo il suo bel biancospino . Ruote e blocco smontati. non vedo l'ora di rimuovere la morchia dai carter e farli risplendere come un tempo.

rimosso serbatoio (credo che non sia stato mai smontato), pulito rubinetto e carburatore. partita alla terza pedivellata!!! La marmitta e' bella piena! Qual' e' il metodo efficace per svuotarla da tutte le incrostazioni? sulla brace , incandescente e poi batterla?

Ciao a tutti, dopo aver terminato un restauro su 50 R venerdì scorso ho comprato uno Specialino biancospino classe 1982. Da una rapida occhiata è originale fino all’ultima vite. Le pedane sono incredibilmente IMMACOLATE!! 3 / 4 spruzzate di bianco a bomboletta per coprire minuscole magagne, leva destra spezzata, ma per il resto si presenta in condizioni davvero ottime. Vorrei seguire la strada del restauro conservativo. Già dopo la prima pulizia si presenta in condizioni decisamente più accattivanti! Vorrei avere consigli circa il ritocco a campione e su come risolvere il problema delle spruzzatine di bianco. Grazie a tutti.

Ciao, grazie per la dritta della scritta! Purtroppo la vespa è stata verniciata presumibilmente a bomboletta in alcune parti, con un colore molto simile al chiaro di luna. Quindi la remota idea di un restauro conservativo è definitivamente sfumata. Sabato è previsto un accurato lavaggio con idropulitrice. Posterò foto più chiare dopo questa fase

Ho un dubbio! Sullo scudo anteriore per la targhetta ho 3 fori: misurando Interasse l'esterno rispetto al centrale 58 mm e l'esterno rispetto all'estremo 80 mm. Ho visto che ci sono targhette sia con interasse 58 che 80, quale devo prendere? c'e un foro in + da chiudere poi?

qualcuno sa dirmi che cosa è quel codice all'interno telaio? n°63592 la vespa è chiaro di luna met. originale mai stata riverniciata

sì infatti, il bordoscudo in foto è di gomma e non è chiaramente il suo. E' previsto quello di alluminio e la cresta su parafango com da info reperite qui: http://www.vesparesources.com/showthread.php?20649-Tutto-sulla-vespa-50-R

pix stato di fatto

Eccomi qua. Sono finalmente entrato a far parte della famiglia comprandomi la mia prima Vespa in assoluto. E’ una 50R del 1976 con telaio 8824xx quasi regalata da un collega , con libretto originale (foglio unico fronte-retro) non paginette. Produzione 1976: v5a1t 878152 - 893568 Da come mi è stata descritta pensavo messa molto peggio, proprio “ da pollaio”, ma sembra sana , ruggine su pedane solo superficiale e non passante. Hanno fatto dei buchi guscio post , presumibilmente per paraspruzzi, e sono da chiudere Ho tre fori sullo scudo per la targhetta “VESPA”, me ne risulta uno in +….??!? Davanti monta un fanale SIEM originale preso da una L del 66 (SIEM 4542) : è troppo vecchio per questa R del 76? Foto di quello specifico per la mia? Manca di qualche parte -Carrozza: fanale posteriore , manopole. Le leve ci sono ma non sono le sue in quanto a punta di una L -motore: mancano carburatore , marmitta, volano, statore + bobina esterna (è un V52AM), , ma mi ha dato un motore completo a parte da provare e cannibalizzare è un V5A1M 75cc “tirato su” con pezzi di recupero in teoria funzionante, ma per lo meno ha volano e statore ok (bobina int) e dovrebbe girare. Oltre al secondo motore mi ha dato diversa altra roba, , tra cui carburo originale 19-19 del primavera, coppia di tamburi di riserva, ed altro. DUBBI AMLETICI: Presumo sia della seconda metà del ’76, dedotto dal tappo contakm nero , quindi seconda serie, e 2° versione, ma non ne sono certo. Finora i dettagli che credo siano più che confermati: - cerchi aperti a 4 bulloni 2,75x9” - scritta anteriore Vespa in stampatello - scritta posteriore Vespa 50 in stampatello - cavalletto grosso da 20mm - bordo scudo in alluminio - no cornice fanale - crestina sul parafango - manopole nere rigate con marchio piaggio esagonale - logo sullo scudo esagonale - serbatoio senza appoggi sella unica e levetta in plastica - motore a bobina esterna - clacson del tipo "bologna" non cromato - sella a gobbino con profilo grigio, scritta piaggio senza gancio portaborse - strisce pedana in gomma (come la N) - guarnizioni fanalino post. e clacson grigie - tappo contachilometri nero non in tinta - coprivolano con feritoie circolari come ET3 Dubbi amletici - leve con pallino medio ??? - viti delle leve con impronte a croce ??? Colori disponibili: - chiaro di luna metallizzato 2.268.0108 - blu marine dal 1976: 1.298.7275 - giallo texas dal 1976: 1.298.2935 (non posso scegliere altri colori anche se più vecchi se prevedo iscrizione ASI/FMI , giusto?) Avete foto del fanalino posteriore SIEM previsto per il modello? Con catadiottro ma senza cornice alluminio giusto? Grazie a tutti quelli che vorranno aiutarmi con info utili!

Ciao a tutti, ottimo post! Proseguirei dando indicazioni sulla marmitta padellino delle varie serie/versioni: Io ho una 50r del 76', senza marmitta. Montava un padellino nero, non virato oro, giusto? Che codici loghi deve avere? Grazie

Prima di spenderci un solo euro, la provo ad immatricolare. Se ok allora poi si valuta il budget da investirci per sistemarla, altrimenti gliela riporto. Ma domanda stupida: appurata la lecita provenienza con denuncia comprovante e regolare, ed ammesso l' ok al collaudo( efficienza freni,clacson,gomme rumorosita'/ velocità,specchietto, no ruggine,etc) quali altri problemi potrebbero insorgere che mi blocchino l'immatricolazione? Di natura burocratica? Al venditore faccio firmare una scrittura privata con autentica e testimoni, che oltre a garantirmi la provenienza di cui e' responsabile, che il ciclomotore e' immune da vizi e difetti,soggetti a pignoramento o regime vincolistico, etc pena la restituzione dello stesso. Potrebbe facilitare l'omologazione la certificazione d'origine (30€)richiesta direttamente dalla Piaggio con il codice d'omologazione ? http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=IT&B=Piaggio

Mi daresti il riferimento do VT dove si parla della 50r di questa serie? Grazie infinite

Il padellino e' stato riverniciato, hai ragione, ma e' originale. Occorre sabbiarlo e riverniciarlo nero. Per quanto riguarda i cerchi e' una R prima serie che fino a meta' 71 circa montava i cerchi 9" chiusi della N L, solo successivamente i 9" ventilati, correggetemi se sbaglio, non sono un esperto. Anche l'ammo anteriore e' diverso sulle prime R(non idraulico)magari e' per questo che non ti torna qualcosa?

Grazie, mi diresti le "licenze poetiche" che mi sono sfuggite?

mi sa che lunedì passo a prenderla.... Il bianco non è male, lo scudo è verniciato bene, ma nella parte posteriore delle colature sono davvero bruttine, soprattutto zona sportello. La zona che mi lascia qualche perplessità è la pedana. Allego foto: sulla parte superiore il bianco è bello, ma ha buccia d'arancia, quindi immagino sia stata verniciata sopra la fioritura di ruggine...sbaglio? Sotto la pedana non è bianca ma di un argento credo fondo... La prendo, la re-immatricolo così, tanto credo che di non avere problemi al collaudo e la uso un po' così poi si passa al restauro maniacale. faccio bene allora?

Come vi sembra? consigli in merito all'acquisto? Grazie anticipato chi mi risponderà...

Ciao a tutti. Da qualche mese mi è presa questa inspiegabile voglia di vespa, mai avuto da ragazzino...ed eccomi qui in procinto di comprarne una! Farò tesoro di tutte le info qui presenti!! Grazie CiAOoooo Daniele

come vi sembra ?