Vesparella-S
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Io sul px150my dr177 ho il getto max 105 sul 20/20, candela stesso colore della tua, mai un problema da oltre 3 anni e 30.000km percorsi, andando oltre il getto 105 riscontro i tuoi stessi problemi. Vai con il getto 108 senza farti troppe pippe mentali
- 6 replies
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- carburatore
- carburazione
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Quale gruppo termico per vespa px125e
Vesparella-S replied to vespino174's topic in Restauro Largeframe
Sulla baia trovi il cilindro originale piaggio 150cc a 145euro spedito, a poco meno il dr 177. Due ottimi cilindri duraturi che fanno al caso tuo -
Ho fatto varie prove, e forse sono arrivato ad una conclusione ( forse carburo sporco? ) -Fatto il test vite carico olio a motore acceso: il regime rimane uguale, e l'olio non esce a schizzi, inoltre nell'olio non ci sono tracce di benzina. - Controllato se c'erano perdite dal paraolio lato volano, e nulla, tutto ok. -Sostituito spillo conico. -Serrato per bene i dadi dei carter lato manovella. Il problema che rimane accellerata al minimo rimane, ma ho notato che forse è dovuto al carburatore sporco: quando rimane un pelo accellerata, se accellero fa dei vuoti o si spegne ( come quando manca la benzina ), se invece tiro l'aria: il minimo rimane stabile, e non fa più i vuoti. Ho provato a svitare la vite aria benzina di un giro, ma nulla non vi sono differenze tra prima e dopo. Ho dato una soffiata veloce ai getti minimo/massimo, ma nulla. Ho controllato il filtrino benzina ( quello sulla torretta del carburo ) e risulta pulito. Puo' succedere che si sporca il carburo in altri punti?
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Il paraolio lato frizione puo provocare fuoriuscita di benzina dal carter? Perchè mi trovo i carter zeppi di benzina ( è sono sicuro che i due problemi sono collegati ) Ho quindi dubitato della tenuta tra i due carter lato manovella dove gira l'albero. Inoltre stamattina ho anche sostituito l'olio dal carter assicurandomi che non ci fossero tracce di benzina, con risultato sperato ( 0 tracce di benzina, e odore solo dell'olio ) Se riesco a posto foto dove si imbrattano i carter. _______ Non riesco a caricare foto, ma la perdita sembra iniziare dalla zona vaschetta carburo a scendere ( foto presa su internet ) la situazione in foto è molto simile ( a me arriva a toccare anche il coperchietto sopra al selettore delle marce )
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Il paraolio lato frizione puo provocare fuoriuscita di benzina dal carter? Perchè mi trovo i carter zeppi di benzina ( è sono sicuro che i due problemi sono collegati ) Ho quindi dubitato della tenuta tra i due carter lato manovella dove gira l'albero. Inoltre stamattina ho anche sostituito l'olio dal carter assicurandomi che non ci fossero tracce di benzina, con risultato sperato ( 0 tracce di benzina, e odore solo dell'olio ) Se riesco a posto foto dove si imbrattano i carter.
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Ho fatto varie prove: -Pulizia completa carburatore, e getti. -Sostituito tutte le guarnizioni del carburo, e relative accoppiamento carburatore/scatola ferro/carter. -Serrato per bene il cilindro e la testa ( dalla base cilindro, e base testa/cilindro ) non ho notato macchie di sfiato. *Ho notato inoltre che il carter si imbratta molto di benzina ( lato sotto al carburatore ) provato a pulire più volte ma sembra che la perdita venga dalla zona vicino alla scatola del carburatore ( ma sono sicuro di aver serrato quest'ultimo per bene con le relative guarnizioni ). @Marben sai consigliarmi qualche cosa?
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Salve a tutti, ho da poco revisionato il motore della mia px my freno a disco. Rifatto motore ( sostituiti anche paraoli, e guarnizioni ) Percorsi circa 300km senza problemi, e da poco si sta presentando un piccolo problema ( spero sia piccolo ? ) -- delle volte ( il problema non sempre si presenta ) a motore caldo la vespa rimane leggermente accellerata, e sembra che la carburazione si smagrisce un pelo ( un po come quando sta per finire la benzina.. stesso sintomo!) quando si presenta il problema scompare solo quando spengo il motore, e la lascio ferma per circa 30min. Ho subito pensato un aspirazione d'aria, e ho fatto un test tappando con la mano la marmitta: il motore si spegne subito. Da premettere che nel rifare il motore, l'unico componente che non ho toccato è il carburo ( ricordo di averlo revisionato, e pulito circa 3000km fa ) quindi ho pensato non c'è ne fosse bisogno. Consigli ? ?
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La candela che colore é? Da come lo descrivi il problema sembra essere elettrico. Ma passiamo per gradi: Fai prima un test: sostituisci lo spillo conico, avvita di mezzo giro la vite aria/miscela, e infine candela nuova.
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Problema cambio px dopo chiusura blocco
Vesparella-S replied to Vesparella-S's topic in Officina Largeframe
Risolto Avevo l'ingranaggio della 2a inverso, rimontato corretto e tutto va a meraviglia -
Salve a tutti, Ho appena chiuso il blocco della mia px my freno a disco, rifatto parastrappi , frizione, e sostituito crocera ( ovviamente sostituiti anche guarnizioni,oring,ecc ) Parte al primo colpo ma mi accorgo subito di un problemone: rimanendo in folle entra ed esce velocemente le marce da sola.. tenendo la frizione tirata ( altrimenti la vespa salta da terra ) sento il clank clank clank dell'innesto delle marce. Se metto una marcia invece mi rimane.. ( anche se non l'ho provata per bene ) Ho pensato ai cavi del cambio troppo tirati, ma il difetto rimane lo stesso anche se li tolgo dal preselettore.. A questo punto mi chiedo quale puo' essere la causa? Possono essere gli ingranaggi del cambio montati inversi? Credevo di essere stato attento al verso ma a quanto pare non sembra.. L'albero del cambio é quello con la crocera non bombata, l'ho montato nel seguente modo: spessore prima del montaggio degli ingranaggi, e il secondo spessore all'ultimo ( prima del seeger di chiusura ) e' corretto?
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Io ho da poco acquistato il kit newfreen per 8 molle comprensi di dischi in ferro... La regola é la stessa? ( 2 disco in ferro quello con il forellino?) Perché dalla guida di calabrone sembra che lui quel disco l'ha messo alla fine
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Mentre aspetto il kit ordinato su internet, mi sono cimentato ad aprire il parastrappi.. Ho trovato una sola molla rotta, e inoltre nel parastrappi c'erano le doppie molle ( quella piú piccola all'interno di quella piú grande) Sbaglio o la doppia molla é presente solo sul px 200? La vespa in questione é un px my 150.
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Anche i due piattini risultano uguali? Quindi vado tranquillo? ?
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Salve a tutti, visto che ho il motore aperto del mio px 150 freno a disco, ho deciso di revisionare anche il parastrappi, ho letto e sentito in giro di montare direttamente il kit parastrappi per px 200 per via della doppia molla( quindi piú resistente ) Ho già ordinato da internet il kit per parastrappi originale px 200, e ho chiesto al venditore della compatibilita' ma mi é stato risposto che il kit non é compatibile per px 150. Sbaglia il venditore e vado tranquillo? O avro' problemi nel montaggio?
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Ti avevo chiesto foto della posizione dello statore. Con la tua attuale carburazione: fai una tirata in 3°a marcia poi spegni, lascia raffreddare ( per smontare la candela senza scottarti ), togli la candela, e fai una foto all'elettrodo postandola qui. Ci sono tante variabili per l'andatura di un motore.. se ti senti che le marce ti appaiono corte, è perchè evidentemente hai i rapporti corti. Inoltre con la tua attuale configurazione non aspettarti prestazioni "top" conta che: il padellino ti limita, l'albero originale ti limita, il cilindro è montato P&P quindi limitato ancora, e per i rapporti sono in dubbio ( in quanto non hai montato tu la campana ) che ne caso è originale pks 15/68 quindi altra limitazione.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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