Gt 1968

Quel cilindro va montato con tutti i crismi , ovviamente lamellare e con carburatore verticale, come espansione consiglio vivamente quelle del marri , io ho sia scarico dx che sx , sono espansioni coi contro cazzi , contatalo e saprà consigliarti

Penso che malossi non faccia le cose a cazzum , credo che sia un buon gt, ovviamente andrà montato con tutti gli accorgimenti necessari

Potresti vedere i parametri della testa , il diagramma di fase e la curva d'accensione , non conosco la dornax ma si uramente sa come e dove modificarla

Mi piacciono questi lavori coi led ..... bravo

Ciao Marben , una domanda , cosa cambia tra i due regolatori?

Eja .... Ecomi qui Premetto che Gianluca é stato rapido e preciso come sempre , in pochi giorni la marmitta era a casa. Quando é arrivata ,prendendola in mano ho avuto dei dubbi sulla sua resa , pancia grande e grossa , coni con angoli ampi e abbastanza corti ,sembrava un marmitta che gira solo in alto . Il Montaggio é abbastanza agevole e rapido , in moto il sound é cupo ed accattivante ma molto meno rumorosa di quanto mi aspetassi . É ora di andare a fare un giro , per la prova non ho modificato nulla , a motore freddo sembra che la carburazione sia un pelo più grassa ai primi 3000 rpm circa, ma come scalda tutto si normalizza. Con mio stupore vedo che in basso non ha perso nulla rispetto alla vecchia Marri .... Anzi .... Al primo rettilineo spalanco il gas dalla seconda sino alla quarta , il motore sale di giri senza esitazioni , divora le marce , in terza sono arrivato a 9000 e ancora voleva salire , in quarta ho chiuso a 8000 per via del traffico. Temevo che la quarta diventasse lunga , mi sbagliavo di brutto , la divora senza batter ciglio . Il boost di potenza si é leggermente spostato in alto , tira con cattiveria da 6500 sino 8500 e spinge anche oltre in fuori giri. In poche parole un lavoro eccellente , complimenti a tutti per il lavoro.

ne problemi ne miglioramenti

io ho un lamellare al carter grosso quanto la mia mano , PHBE 34 max 190 ploverizzatore ab266 spillo k19 minimo 56, termica magny course rivisitata espansione e kitronyk

il minimo è esagerato , il massimo può andare , va testato . A freddo quando tiri l'aria quel carburatore fa salire di giri il motore , per quanto riguarda il filtro io l'ho monto sul carburatore senza che dia problemi.

non sei lungo di rapporti ,per la carburazione , così a spanne , penso che getto massimo e polverizzatore siano piccoli

anticipo 18°, carburazione da vedere , marmitta puoi tenere quella che hai

No è sintetico, metti una foto della candela anche senza "il pallino" che fa da ponticello. Le cause del tuo problema possono essere o candela troppo fredda o carburazione non corretta . ho usato pure io quell'olio e posso confermare che un pochino imbratta ma se la candela arriva alla temperatura di auto pulizia non crea quel problema.

ma la tua ,se non ricordo male , era fatta con gusci di cozze

Tameni fa ottimi alberi La luce di scarico puoi decidere o di allargarla se i gas da evacuare son tanti o di limare il bordo superiore se ne devi aumentare la fase (il tempo in cui resta aperta) o entrambe le cose . però , come ti dicevo prima, lascia stare lo scarico che per quello che serve a te va benone.

si

sarebbe stata la prima cosa da fare e aumenta il getto max

Scusa maiopx, non mi son spiegato bene , dietro un monitor non sempre è semplice, parlo della luce ammissione o valvola d'aspirazione

da come scrivi penso che non abbia idea di cio che vuoi e di come metter mani al motore , stai attento che rischi di spendere un botto ed avere un motore che non va una cippa, fai un passo alla volta e cerca di capire dove vuoi arrivare . Polini ghisa: ottimo cilindro , va raccordato al careter per dare il meglio di se . Carburatore :vanno bene entrambi ma cambia la spesa, il 24 costa meno e diciamo che da i suoi risultati, in ogni caso vanno raccordati Valvola di scarico lavorata che vuol dire ? I 2T non hanno valvole , penso ti riferissi alla luce di scarico..... be se non hai idee chiare meglio lasciarla stare , è in grado di portare il motore a 8000RPM. Albero : il suo rifasato e bilanciato ( se lo sai fare) va benone altrimenti ripiega su un tameni o meceur che trovi a buon mercato , i mazzuca vanno bene pure loro coi i pro e contro. Luce ( valvola) ammissione 2+2 vuol dire tutto e nulla , dopo che hai l'albero in mano misure le fasi ,per un motore turistico stai su valori di 115° /55° , ciò significa che la luce viene scoperta 115° prima che il pistone arrivi al PMS e viene chiusa 55° dopo che il pistone raggiunge il pms e va verso il pmi. Marmitta: qui si apre un mondo infinito dove trovi tutto e più con pareri discordati su tutto. In tanti montano megadelle e sono soddisfati.

vedo che tappare buchi piace a molti:risata: Una curiosità : ma perchè cambi marmitta ogni 6000Km?

sta paziente che oggi siamo o al mare o a lavoro ...... 175 dr mai sentito .... ma a prescindere dai 2 cc sei sballato sulla colonna del massimo , adeguala come riportato da te stesso 160 BE3 108 . Quella vite magica che stai masturbando agisce sino ad 1/8 circa di apertura del gas .

con le chiappe ..... non scherzo ..... metti in terza , spalanca il gas e vedi a che regime inizia a spingere con forza

malossi?

we peppins .... ciao distember , il pinasco alu è una buona termica resistente ed affidabile ,montata di scatola col 22 e la marmitta originale non aspettarti grandi prestazioni , specie ai bassi regimi, ma sono certo che andrà più del 125 originale . Con la giusta messa a punto non dovrebbe dare problemi , solo che andrà molto meno del dovuto e comunque avrai un buon punto di partenza per eventuali up grade che potrai eseguire tu nella tua officina. per me , se lo prendi ad un buon prezzo ne vale la pena.

dalla foto sembra proprio che manchi la lubrificazione . in camera di manovella hai olio sulle pareti e sull'albero?

Devi impostare una curva che abbia portato giù l'anticipo quanto il motore ariiva in power band . per farti capire meglio , io ho un motore che "entra in coppia" sui 6000 rpm e sto usando la curva N°8 dove a 6000 rpm l'anticipo è calato di circa 12°