paccia

eppure mi pareva di aver letto che sul My andavano senza problemi.

la mia monta proprio le sm100

sempre a proposito di 100/90 10, anche io ho il Px my,posso tranquillamente montare queste gomme senza limare niente. Ciao

bè caspita.. per essere un dr va un bel pò... e son sicuro che se gli avesse messo sotto dei rapporti un pò più corti e una frizione più rinforzata (tipo la 7 molle d.r.t.)... altro che 115!!! *.*

mmm... capisco... quindi secondo voi sarebbe molto più facile e meno dispendioso di tempo, denaro e prestazioni adattare un cilindro rotax.... ma non credo che come cosa sia molto fattibile in quanto innanzitutto è un cilindro a raffredamento a liquido, aspirazione al cilindro lamellare, e ha bisogno di marmitte totalmente diverse da un ipotetica padella.. =/ comunque sono d' accordissima con ale0592 perchè trovare un giusto compromesso tra le varie fasature sarebbe l' ideale.. voi che ne pensate?? =/

Se ti sembra una cosa così semplice montare una Rave in un cilindro da Vespa, fai pure...

 

 

Le uniche Rave che vedo sulle Vespe sono nelle Small proto Rotax, ma appunto conservano l'intera termica Rotax con tanto di Rave allo scarico.

immagino che se freccia s' è rivolto al forum è perchè sa che ciò che vorrebbere realizzare è un qualcosa di molto complesso. non c' è bisogno di ribadire le stesse cose.. piuttosto trova una soluzione la prossima volta

grazie freccia!! la configurazione della mia vespa è composta da un elaborazione a scopo turistica.... GT polini 177 p&p, carburo si 24/24 ( min 50, max 125), filtro aria t5 ribassato, anticipo accensione ritardato di 19' secondo indicazioni polini, rapportatura 22/68 e marmitta sito (non plus) lavorata secondo le indicazione del forum... mi fa 120 km/h accanto la macchina.... per l' esattezza 117 km/h... quindi va un bel pò!

se i pneumatici vengono fatti dalle case costruttrici per essere montati sul cerchio orignale, non dovrebbero aver problemi di nessun genere.. aspettiamo altri consigli! =D

salve a tutti... vorrei chiedervi delle informazioni riguardo i pneumatici della px millenium... io monto quelli di serie che sono 3.50-10... ho sentito parlare di altri pneumatici i quali sono più alti, quindi come vuole la fisica a parità di giri, se sono più grandi macinano più strada... ma ecco la mia domanda: quali sono questi copertoni?? inoltre, questi copertoni montano sul cerchio originale 3.50-10?? grazie a tutti

salve ragazzi, anchio sul mio polini p&p con il 24 ho montato il filtro ribassato del T5,sinceramente non ho visto grandi cambiamenti solo una erogazione più fluida e basta.

sarebbe il massimo

allora ragazzi ieri sera ho montato il coperchio del 24 sul 20,Prima impressione e che è molto piu fluida nell'erogazione di potenza e molto piu scattante, oggi farò altre prove e vi farò sapere

ma il mio e polini p&p e non so se vale la pena mettere il 24

24 comprato oggi farò il lavoro e dopo vi faccio sapere

perche occhio allo spillo

quindi posso comprare il 24 e sostiotuire il coperchio vaschetta mettendolo sul 20

ragazzi vi prego il coperchio vaschetta carburatore 24/24 puo essere montato sul 20/20

infatti hai ragione, ma oltre alla filettatura è andato anche tutto l'attacco. scusami una cosa il coperchio vaschetta del 24 è uguale a quello del 20'

ciao a tutti ragazzi, mi serve un consiglio vi spiego. Sul mio px my del 2002 polinizzato p&p carburatore spaco 20/20d mi si è sfilettato il coperchio vaschetta mentre lo avvitavo; domanda mi consigliate di comprare un 24/24 oppure compro un nuovo 20/20. Grazie a tutti

io il mio px del 2002 da avellino a canosa trasportato nella panda

ciao a tutti ragazzi,perdonatemi ancora ma vorrei capire il funzionamento delle varie ghigliottine (piatte, unghiata piccola e grande) montate rispettivamente su carburatore 20 e 24 con g.t. polini p&p.Grazie a tutti

voglio dire che il minimo e regolato da getto minimo,vite posteriore e vite di regolazione minimo, mentre i regimi medi e massimi sono regolati da getto max emulsionatore freno aria e ghiogiliottina e (circuito di minimo).

ma il freno aria e il foro della benzina non dovrebbero influenzare il minimo

Per esempio il 45/140 ----> 140:45= 3.111111 significa 3.111111 parti di aria per una parte di benzina.

48/160 -----------> 160: 48 = 3.33333333 parti di aria per una parte di benzina. Quindi il primo è più grasso del secondo.

Ok ora spiegatemi perchè il 125My monta il 45/140 più grasso del 48/160 che in genere si monta sul polini 177.

bene. la vite della regolazione posteriore incide sul minimo? se si in che modo

un saluto a tutti, sapreste spiegarmi la differenza tra i getti 45/140, 48/140, 48/160, 50/160. Grazie