granz

concordo che il fanale così non è il suo, anche io ho una vespa primavera 1975 e sto cercando il fanale con la carenatura da dipingere...

Ancora una cosa... Il cavalletto lo devo far zincare?? perchè adesso è solo verniciato di grigio..... Inoltre qualcuno può allegarmi una foto del contachilometri che montava un VMA2T del 1975 ?? alcuni dicono bianco altri grigio ma sicuramente non nero... E poi io per la mia vesoa devo mettere un coprivolano a "V"??? Scusate, ma devo essere sicuro, per ultimare il mio restauro..

Cioè nei vma2t non ci va niente di niente??? Lascio il telaio bianco a vista?? grazie ancora....

Gio scusa, io ho un primavera non ET3, le misure per la moquette sono uguali alla tua vespa?? inoltre i colori del tessuto variavano a seconda del modello/colore carrozzeria, o restavano per tutte le vepse uguali?? Inoltre alla fine come lo avete appiccicato?? bostik, bio-adesivo o altro?? Grazie delle risp....

Scusate, ma non ne posso proprio +....... Non so a chi dar retta , io ho un VMA2T 0126.........del 1975 La sto restaurando in biancospino...quale è il fanale posteriore che montava?? io l'ho presa con il modello uguale all'ET3, le leve erano pallino piccolo grande o medio?? Risponda solo gente veramente informata sui fatti!!! mille grazie..

Il fatto che non ci siano i num di motore mi hanno spiegato che non significa per forza che siano stati limati, per esempio so che se sostituivi il carter te ne davano uno nuovo stampigliato piaggio ma "ANONIMO"... Ok, secondo voi i prezzi di un volano originale cilindro e altre cose per un VMA2M quali possono essere??? E una revisione del motore, come si presenta in foto??considerando che è sempre andato?? GRazie!!

Io non lo so se va anche ad incidere su questo. Fatto sta che una vespa con la sua bulloneria zincata ha tutto un altro valore!! Inoltre dipende se vuoi fare un restauro preciso... Insomma io quando ho iniziato a restaurarla o portato a zincare tutta la bulloneria, e lascio quella anche perchè è stupenda! Però la dove devo intervenire applico delle modifiche ed è per questo che ho aperto questa discuss. Ciao

Si c'è questa scritta, quindi che faccio???? Abbiamo capito che non ho un motore PRIMAVERA originale e io voglio un restauro completo....Li cambio??? e la spesa?? Voi che ne pensate?? Intanto allego altre foto del motore... C'è anche una scritta PM, è normale???? (seconda foto) http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=62521&stc=1&d=1281785752 http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=62522&stc=1&d=1281785752 http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=62523&stc=1&d=1281785752 http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=62524&stc=1&d=1281785752

Grazie ma con GIOWEB abbiamo già visto che ci va, per poco ma dovrebbe starci, quindi non modificherò i prigionieri...

Si sapevo già che il padellino andava su un motore VMA2M, quello di un PRIMAVERA... IL problema è che io ho un PRIMAVERA appunto (VMA2T) ma del motore credo non abbia + niente di originale, i prigionieri appunto ne sono la prova (il PRIMAVERA li montava da 6 e l'ET3 da 8, e io li ho da Quindi considero che il padellino lo sto montando su un motore ET3...(almeno credo), E' per quello che ho paura di creare dei casini... Cmq se vogliamo essere pignoli, non ho + nemmeno il numero di serie del motore sul carter...Quindi delle modifiche ci sono state eccome!! Allego foto per farvi vedere... http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=62519&stc=1&d=1281781715 http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=62520&stc=1&d=1281781715

Grazie di tutto allargo e basta, dovrebbe starci...anche se parliamo di un paio di mm.... Apparte il motore mortificante, visto che sto cercando di seguire un restauro fedele all'originale, posso mettercela il padellino??? O creo dei casini??

in questa foto appunto sto simulando con il cacciavite l'uscita del prigioniero dal foro del gomito che inevitabilmente andrà a toccare sul collettore. Cambiando inoltre marmitta, combino dei guai??cioè Paasndo dal siluro al padellino visto che stiamo parlando di un motore ET3 può succedere qualche inconveniente??? Grazie ancora..

Il problema è che qunado esce il prigioniero dal foro del gomito, dopo sbatterà sul gomito stesso.....

Salve, nel corso del mio restauro su u primavera del 75 (VMA2T mi sono imbattuto in un altro problema... All'inizio la mia vespa era un ibrido con un ET3, il precedente proprietario da giovane aveva fatto diverse modifiche per farla assomigliare al modello posteriore. Appena l'ho presa, ho iniziato un lungo restauro soprattutto di carrozzeria per riportarla alle origine, levando tutto ciò che non le apparteneva e ricomprando Adesso dopo aver smontato la marmitta "siluro" per far posto al "padellino", mi sono accorto che il collettore a gomito non entrava perchè i prigionieri che stanno sull' ET3 erano da 8 e quelli sulla PRIMAVERA da 6. Che faccio??? Alcuni mi hanno detto di rettificare i prigionieri e di farli passare da 8 a 6 in modo che entrino sia di qui che di la, altri dicono di allargare i buchi, ecc.... Cambio tutto?? rimetto la siluro?? Non so proprio come comportarmi!!

Grazie per la precisione nelle tue risposte.... L'utilizzo delle foto è fondamentale...grazie ancora, il restauro è lungo e sicuramente dovrò romperti le scatole ancora .....ciao.

Grazie....

Scusate ancora, mi hanno confermato tutto ciò che mi avete detto, però mi hanno consigliato di mettere delle rondelle di teflon, naturalmente sto parlando di quelle che sono a contatto con la vernice... Mi hanno detto che la spaccatura della vernice è comunque inevitabile se si mette una semplice rondella in metallo.... Mi potete illuminare su ciò??grazie... Inoltre, come mi comporto con il fissaggio del porta-targa?? sempre alludendo alle grower o rondelle piane...Alcuni mettono delle guarnizioni da idraulico tra il supporto e il telaio...è giusto??? Infine, nella bulloneria dei cerchi metto prima del dado sia grower che piana.... Scusate, ma ho appena ripreso la mia vespa dal carrozziere nuova di pacca e non voglio rovinarla!!!

Grazie per la spiegazione, ma devo fare così ogni volta che metto un bullone a contatto con la vernice??? Per esempio quello che tiene il motore al telaio e quelli sotto la sella per il serbatoio??? Sapete dove le posso trovare con questa bombatura????

inoltre in alcune foto che ho rimediato sembra che i bulloni siano a pieno contatto con la vernice e che non ci sia nessun tipo di rondella....il problema e che non vedo cosa ci sta sotto la pedana...

Ma nel disegno degli spaccati non ci sta tutta sta' roba.....

Ciao a tutti, sto rimontando la mia PRIMAVERA (VMA2T...) Volevo sapere, i bulloni che vanno a fissare il cavalletto e il freno posteriore che si agganciano alle pedane vogliono le rondelle spaccate, giusto?? Ma la devo mettere solo sotto dove c'è il bullone, o anche sopra dove c'è la testa esagonale della vite????? Da gli spaccati che ho scaricato nella apposita sezione si vede solo il posizionamento di una rondella e che viene messa sotto.....grazie in anticipo per le vostre risposte.....

IO, se vuoi visto che sto restaurando la mia 125 primavera, vendo collettore e marmitta SITO perchè ho da mettere la sua originale....dimmi tu, ciao!

Ciao, mi sono deciso di iniziare da solo a restaurare la mia 125 Primavera del 1975 (VMA2T....) Ho iniziato lo smorchiamento del carter e mi sono accorto che possiede tutti i marchi piaggio, ma non ha il suo numero di motore, qualcuno sa perchè?? Altra cosa, mi sono scordato di svuotare l'olio dal motore, e nelle operazioni di pulizia è uscito dall'albero motore, è grave?? o basta che lo riempia prima di ripartire??? Grazie...

scusate, ho fatto zincare i bulloni della mia vespa ma hanno un colore differente da prima, quasi tendente all'oro, non capisco ma una volta zincati vanno dipinti??

e per una 125 VMA2T del 75 di colore bianco spino, i colori dei numeri delle marce come erano??? grazie.