fabio983

Non conosco bene quei carter, non sembrano delle spaccature, per quello che si vede dalle foto, anche perchè sembrano perfettamente simmetriche

Anche io ho avuto lo stesso identico "problema", passando dall'accensione a puntine originale (PX 125 prima serie), all'accensione SIP, il motore è nuovo, ha meno di 1000km, la vespa va divinamente, ma da quando è stato installato il volano VAPE/SIP, a frizione tirata si sente questo rumore come di sfregamento, ho verificato frizione e volano, non ho notato segni particolari di usura ecc, è tutto pari al nuovo, quel rumore classico di "frizione tirata", probabilmente veniva smorzata dal volano originale ben più pesante, e di un altro materiale, invece col volando in alluminio evidentemente viene amplificato...l'unica cosa che ho notato è un leggere gioco assiale sull'ingrannagio della primara, ma immagino sia normale...

Ciao, qui da me (zona Pavia), sono iscritto ASI, l'assicurazione convenzionata (annuale), 110€: https://www.pertesicuro.com/index.php/servizi/assicurazione-veicoli-storici

Io ho un P125X prima serie originale, come suggerito da @Echospro se il mezzo è originale, immagino che qualsiasi degli olii che ti abbiamo suggerito vada più che bene

SAE30 è quello consigliato dal libretto di manutenzione, io attualmente sto usando questo: https://www.scooter-center.com/it/olio-ingranaggi-cambio-malossi-vespa-sae-80w-90-sintetico-250ml-m7615260b?sPartner=google-shopping-it&gclid=CjwKCAiAwc-dBhA7EiwAxPRylCWpo24czCpYS0hRk9k3yTQNpEm4KQ8YLLQ896UD_sZc8KtiELzZqBoCdkUQAvD_BwE non ho notato problemi, anzi probablimente essendo un olio "moderno" è anche meglio del classico SAE30 minerale.

Ciao, Dal Clacson al manubrio non è che ci sia molto, si potrebbe cercare di capire cosa c'è di guasto invece che cercare un'altra via per ripararlo😀, se non vado errato il clacson viene alimentato col cavo blu direttamente dallo statore, senza passare dal regolatore, poi il resto dell'impianto prosegue passando dal regolatore ed alimenta tutto il resto, se le luci vanno immagino il problema sia nel pulsante o comunque dai cavi del manubrio in giù

In effetti sembra abbastanza corroso, spruzza del pulisci contatti e dagli una spazzolatina con una spazzola di nylon duro

Probabilmente ci sono dei cavi spelati/consumati nella zona di rotazione del manubrio, io darei un'occhiata li, può provare anche a scollegare un cavo delle frecce uno alla volta da sotto il nasello e vedere cosa succede

Ciao, Ho ereditato da mio nonno un PX del 79, ho tutti i documenti, libretto, targa e foglio complementare, bolli pagati fino al 2005, i documenti sono perfetti (leggibili), per rimetterlo in regola è necessario che sia iscritto ad un registro storico oppure posso semplicemente fare richiesta di iscrizione al PRA ed intestarlo a me direttamente? Ho letto un po' in giro e ci sono varie versioni contrastanti, chi dice che avendo tutti i documenti non è necessario iscrivere la vespa al registro storico, chi dice che invece serve per l'iscrizione al Pra... Grazie

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sul sito della sip scooter c'è una piastrina apposita, costa pochi € P.S. l'ho rotto anche io Fabio

per curiosità

la vespa dovrebbe essere del 52 e sul borsino non è indicata nessuna valutazione...

Ciao a tutti, qualche giorno fa mi chiama un amico dicendomi che in cantina aveva ancora la vespa del nonno e che gli piacerebbe rimetterla in pista ecc. ecc. Il giorno dopo mi reco a casa sua per prendere visione del vespozzo pensando al solito px, invece....una faro basso:risata1:! conservata molto bene, ruggine davvero poca, tutti pezzi originali tranne il colore...lascio a voi esperti una valutazione del mezzo. grazie a tutti! P.S. scusate se le foto non sono bellissima ma c'era poca luce e le ho fatte col cellulare...

anche il mio è così, credo sia normale