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fabio983

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Everything posted by fabio983

  1. Non conosco bene quei carter, non sembrano delle spaccature, per quello che si vede dalle foto, anche perchè sembrano perfettamente simmetriche
  2. Anche io ho avuto lo stesso identico "problema", passando dall'accensione a puntine originale (PX 125 prima serie), all'accensione SIP, il motore è nuovo, ha meno di 1000km, la vespa va divinamente, ma da quando è stato installato il volano VAPE/SIP, a frizione tirata si sente questo rumore come di sfregamento, ho verificato frizione e volano, non ho notato segni particolari di usura ecc, è tutto pari al nuovo, quel rumore classico di "frizione tirata", probabilmente veniva smorzata dal volano originale ben più pesante, e di un altro materiale, invece col volando in alluminio evidentemente viene amplificato...l'unica cosa che ho notato è un leggere gioco assiale sull'ingrannagio della primara, ma immagino sia normale...
  3. Ciao, qui da me (zona Pavia), sono iscritto ASI, l'assicurazione convenzionata (annuale), 110€: https://www.pertesicuro.com/index.php/servizi/assicurazione-veicoli-storici
  4. Io ho un P125X prima serie originale, come suggerito da @Echospro se il mezzo è originale, immagino che qualsiasi degli olii che ti abbiamo suggerito vada più che bene
  5. SAE30 è quello consigliato dal libretto di manutenzione, io attualmente sto usando questo: https://www.scooter-center.com/it/olio-ingranaggi-cambio-malossi-vespa-sae-80w-90-sintetico-250ml-m7615260b?sPartner=google-shopping-it&gclid=CjwKCAiAwc-dBhA7EiwAxPRylCWpo24czCpYS0hRk9k3yTQNpEm4KQ8YLLQ896UD_sZc8KtiELzZqBoCdkUQAvD_BwE non ho notato problemi, anzi probablimente essendo un olio "moderno" è anche meglio del classico SAE30 minerale.
  6. Ciao, Dal Clacson al manubrio non è che ci sia molto, si potrebbe cercare di capire cosa c'è di guasto invece che cercare un'altra via per ripararlo😀, se non vado errato il clacson viene alimentato col cavo blu direttamente dallo statore, senza passare dal regolatore, poi il resto dell'impianto prosegue passando dal regolatore ed alimenta tutto il resto, se le luci vanno immagino il problema sia nel pulsante o comunque dai cavi del manubrio in giù
  7. In effetti sembra abbastanza corroso, spruzza del pulisci contatti e dagli una spazzolatina con una spazzola di nylon duro
  8. Probabilmente ci sono dei cavi spelati/consumati nella zona di rotazione del manubrio, io darei un'occhiata li, può provare anche a scollegare un cavo delle frecce uno alla volta da sotto il nasello e vedere cosa succede
  9. fabio983

    PX ereditato

    Ciao, Ho ereditato da mio nonno un PX del 79, ho tutti i documenti, libretto, targa e foglio complementare, bolli pagati fino al 2005, i documenti sono perfetti (leggibili), per rimetterlo in regola è necessario che sia iscritto ad un registro storico oppure posso semplicemente fare richiesta di iscrizione al PRA ed intestarlo a me direttamente? Ho letto un po' in giro e ci sono varie versioni contrastanti, chi dice che avendo tutti i documenti non è necessario iscrivere la vespa al registro storico, chi dice che invece serve per l'iscrizione al Pra... Grazie
  10. fabio983

    fabio983

  11. SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile eccola qua
  12. sul sito della sip scooter c'è una piastrina apposita, costa pochi € P.S. l'ho rotto anche io Fabio
  13. la vespa dovrebbe essere del 52 e sul borsino non è indicata nessuna valutazione...
  14. Ciao a tutti, qualche giorno fa mi chiama un amico dicendomi che in cantina aveva ancora la vespa del nonno e che gli piacerebbe rimetterla in pista ecc. ecc. Il giorno dopo mi reco a casa sua per prendere visione del vespozzo pensando al solito px, invece....una faro basso:risata1:! conservata molto bene, ruggine davvero poca, tutti pezzi originali tranne il colore...lascio a voi esperti una valutazione del mezzo. grazie a tutti! P.S. scusate se le foto non sono bellissima ma c'era poca luce e le ho fatte col cellulare...
  15. se fa devi vuoti dubito che la carburazione sia ok! poi bisogna vedere come hai fatto il "test candela"...
  16. http://www.vesparesources.com/off-topics/14652-lignoranza-spiegazione-significato-getti.html qui c'è la tabella dei getti originali.
  17. allora, io le manopole le ho sempre montate lubrificando con l'alcool, che poi evapora evita che le manopole si muovano....smontale, sgrassale e rimontale con questo sistema, non dovresti avere problemi.
  18. oggi sono andato a fare la revisione, o almeno l'intenzione era quella perchè il tizio mi ha detto che non poteva farmela perchè il libretto era vecchio e la vespa non aveva mai fatto una revisione, quindi sul computer non poteva selezionare il modello corretto . Mi ha detto che devo "far collegare il numero di telaio a quello della targa" dalla motorizzazione e poi posso fare la revisione tranquillamente....ehm, possibile?
  19. La rettoscopia??? bella questa!
  20. Ciao a tutti, tra poco porterò la vespa alla revisione e mi chiedo cosa dovrei controllare per bene...ma secondo voi potrebbero farmi storie perchè monto ammortizzatori non originali?
  21. no è la sito normale, grazie delle risposte!
  22. Ciao a tutti, ho appena terminato il restauro del mio px 125 del '78 e ieri sera ho fatto la prima prova su strada: in linea di massima è tutto ok, le marce entrano e escono fluide, il motore gira a meraviglia ecc. ecc. Ho notato però un piccolo problema, ovvero quando freno col freno post. a basse velocità (<20km/h) sento che la vespa saltella leggermente; io personalmente credo che sia il mozzo ovalizzato, però non ne sono sicuro...ditemi voi:Ave_2: Inoltre mi sembra che sia "vuota" ai bassi regimi di rotazione, ovvero quando stacco la frizione per partire in 1.a sento che il motore fa fatica, poi quando acquista qualche giro in più va normalmente...può essere dato dal fatto che come marmitta monto una sito e svuta leggermente "in basso"? grazie a tutti, Fabio.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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