ninobari

Ciao Totonapoli , io ho fatto lo stesso lavoro sul mio px 150 del 2005 , i punti deboli di questo px è l'asse ruota posteriore , il dado del tamburo si allenta sempre , controlla se lasse e buono , la frizione che potrebbe aprirsi mentre camini e la pedana dove è montato il cavalletto si piega sempre , ti consiglio di creare un rinforzo con della lamiera di acciaio.

Molle parastrappi Cif rinforzate, doppie molle , i cuscinetti SKF vanno bene , ma non prendere quelli made in cina.

La mia configurazione :

Malossi 177 marmitta sip road 2.0 carburatore Si 24-24 

Frizione NEWFREN con anello di chiusura rinforzato bgm .

Pignone CIF frizione 8 molle z=22 

Ho raccordato solo i carter del carburatore , miscelatore eliminato .

Il px va bene velocita sui 110 Km , in autostrada camino tranquillo 80/90 consumi 30/35 Km/l

Buongiorno , Utility database telai non funziona , verrà ripristinata ?

Grazie.

ciao , io li monto sulla mia 50 N del 1966 , ti posso confermare che sono ottimi .

Per la forcella devi limare circa 1/2 mm di forcella , in modo che l'ammortizatore non tocca .

i condensatore che io monto sono magnetomarelli made in francia o perlomeno zona europa , NO CINA .

Da 5 anni nessun problema .

Collegamenti fatti correttamente e sezione del filo sopra 1 mm .

io ho montato i condensatore della 500 a puntine .

2 condensatori montati vicino alla bobina , se una da problemi stacco il faston e collego latro .

ciao , il condensatore se si vuole lo si può montare fuori dal volano .

ciao , ai sostituito il tubo della benzina ?

Ciao , io spelo un po di filo e  lo saldo a stagno sulla forchetta , chiudo il tutto e in punta del cavo metto un po di colla a caldo di colore nero .

Importante è mettere il gommino copri forchetta che chiude il buco della cuffia e non fa disperdere aria per il raffreddamento .

ciao , devi specificare che prestazioni vuoi , se devi fare un motore turistico , o spinto e ci camini poco .

ciao , ai provato a riscaldare ?

Oppure fia 2 tagli in corrispopndenza del perno sulla ganascia e la spezzi .

ciao , per il rumore lato volano devi essere piu preciso.

Per spianare la testata poi usare cualsiasi olio motore , la carta abrasiva puoi usare una 240 o meno , Dipende da quando devi togliere , e poi passi a una 400 per rifinire.

Il piano di appoggio deve essere perfettamente piano , puoi usare marmo vetro o alluminio di spessore adeguato in modo che non si flette .

Quando inizi spianere la testata la devi girare di continuo in modo che venga spianata uniforme e imprimere la stessa forza ogni volta che fai un passaggio .

Aggiornamento , ho cambiato il getto del minimo , da 45 a 38 .

Ora il motore gira bene e non si ingolfa e tiene il minimo , provo su strada vediamo come và .

Riepilogo Configurazione

Albero Jasil Anticipato .

Polini 102 rettificato (105 CC ) Tutte le raccordature fatte

Carburatore SHBC 19.19 Max 85 Min.38 Starter 60

Collettore Lamellare Polini

Primaria 25/72 Polini

Marmitta proma .

Volano 1,7 Kg  Anticipo 17° Verificato con stroboscopica .

2 minuti fa, Pier2162 dice:

Scusa, ma nel primo post dicevi che avevi un getto max 82, ora è 90 e lo porti a 85??

Metti un 76, che sarà già anche troppo... 

La Polini suggerisce minimo 82 senza albero anticipato , per questo motivo ho montato 90 per non essere troppo magro , tutte le prove fatte sono state eseguite con il motore su cavetto .

Grazie a tutti , scendo il getto da 90 a 85 di max e vedo come và .

ho montato un volanodi 1,7 Kg , tutto come Prima .

Suggerimenti ?

1 ora fa, Pier2162 dice:

Resto dell'idea che il galleggiante non regola il livello in vaschetta. 

Magare con le vibrazioni del motore non riesce a regola bene e fa passare piu benzina del dovere .

Provo a montare un volano più pesante allo scopo di diminuire le vibrazioni , attualmente il volano è 1,4 Kg .

Vi aggiorno , ho tolto il filtro aria e con la telecamera del cellulare ho filmato il flusso di benzina che entra nel carter .

Faccio riscaldare il motore , lo lascio al minimo per poco tempo , al minimo tutto regolare , appena accelero si vede un flusso esagerato di benzina che esce dal polverizatore e il motore si ingolfa , se gli do delle accelerate (dopo 3-4)il flusso si stabilizza ed esce normale ,..

Come mai , forse c'è qualche condotto otturato dentro il carburatore ?

Buonasera , qualcuno che ha avuto lo stesso problema e a risolto ?

Ciao pier2162 , lo spillo sembra perfetto , il mio dubbio è il carburatore che non è perfettamente dritto e quindi non chiude bene il flusso della benzina , farò anche questa prova .

Ciao a tutti , ho eseguito il test della pressione per vedere se cerano dei trafilaggi di aria , il motore è chiuso perfettamente , a questo punto suppongo che  sia il carburatore.

Buongiorno a tutti , ho un prblema con il motore vespa 50 special appena revisionato .

Configurazione :
102 Polini Rettificato a 55,8 testata nuovo modello
Albero Jasil Anticipato di fabrica (nuovo)
Travasi raccordati al cilindro .
Collettore Lamellare Polini (nuovo)
Carburatore 19/19 Getto Max 82 Starter 60 Minimo 45 .
Anticipo 17°

Problema :
Il motore si avvia a mezzo giro , sia a caldo che a freddo , se lo lascio al minimo dopo pochi minuti si spegne , smonto la candela e la trovo tutta bagnata di benzina , come se arrivasse troppa benzina e di fatti al minimo si vede correre la benziana velocemente nel tubo.
Il motore gira bene ma se lo lascio al minimo si ingrassa e di fatti si spegne .

E capitato gia a qualcuno , come avete risolto ?

Grazie .

Figurati , poi fammi sapere le tue impressioni 👍

Lo provato e praticamente ogni avvallamento buca andava a fondo scala , ti consiglio vivamente yss .

ciao , il nuovo ammortizatore e marchiato carbone ?

Auguri a tutti 🥂