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ninobari

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About ninobari

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    VRista Junior
  • Birthday 04/20/1973

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  • Città
    trapani
  • Le mie Vespe
    Vespa 50 N
  • Occupazione
    Impiegato

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  1. Aprendo il coperchio frizione posso bloccare il pignone con la campana frizione e controllare il cestello della frizione , se riscontro del gioco vuoldire che i referti stanno cedendo e sono costretto ad aprire il motore .
  2. Ciao Exstreme e grazie per la risposta . Si intendevo 24/72 . Il motore di cui parliamo è un V5A4M con cambio 4 marce . La primaria che monto attualmente è un 22/63 , ma è stata revisionata prima del montaggio. Se mi confermi che il 102 dr con queste primarie non hanno problemi ? ,deduco che la mia è stata ripristinata male o con componenti scarsi . Se prendo una primaria nuova tipo Cif non dovrei avere più problemi .
  3. Com'è questa ? https://drive.google.com/file/d/1Cj7kAlxpA-pUcRP4BDC-aNLVDIir6JYX/view?usp=drivesdk
  4. Qual'è la primaria 24/77 o 22/63 di buona qualità che non darà problemi nel tempo ?
  5. Buonasera a tutti , dopo più di 4000 Km percorsi con il mio 102 DR su vespa 50 N del 66, sento del rumore mettalicco provenire da dentro il motore , non continuo ma a bassi giri in decelerazione, ho fatto alcune controlli e ho il sopetto che ci sia una o più molle del parastrappi frizione rotte , appena possibile apro il coperchio frizione per essere siquro . Ora la domanda , qualcuno ha montato parastrappi rinforzati ? , che tipo ? quale consiglite ? io ho visto questi , che ne pensate ? https://www.ebay.it/itm/KIT-REVISIONE-PARASTRAPPI-RINFORZATO-CON-MOLLE-VESPA-50-125-NLR-SPECIAL-ET3-PK/192685005408?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dd40c8a8575004ea3a0a3923cd67486ab%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26sd%3D113810816227%26itm%3D192685005408%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad3345b46-ffe8-11e9-bc6f-74dbd180da20|parentrq%3A3c624ba716e0aad307788aa5fff422fc|iid%3A1
  6. Occhio se saldi , riscaldando troppo si deformano e non compaciano piu perfettamente .
  7. Ciao AndreZ , io ho avuto lo stesso problema con lo stesso cilindro , la cunfigurazione è uguale , ho inserito una piccola telecamera dentro il cilindro attraverso il foro della candela e ho notato che cerano delle righe superficiale , fatti oltre 1000 Km ed ancora ora camina tranqiillamente . io ho l'anticipo a 19° , a bassi giri va bene e sulle salite che mi lamento sopratutto quando scalda troppo , in pianura con leggera discesa o sensa vento sono 90 da GPS. E diminuita la compressione quando accendi ? , pordassi che ai le fasce bloccate .
  8. Può succedere che le scalanature sono sporche oppure piene di vernice , se orienti le due alette del faro verso l'alto del manubrio dovresti individuare la loro posizione .
  9. La mia vespa è una 50 n del 66 colore rosso scritta in alluminio adesiva .
  10. Ciao , dipende dal colore che intendi farla .
  11. Ti confermo che sono tutte grigie , occhio alla lunghezza . La 50 n e leggermente più corta rispetto alle altre vespe ,se non mi sbaglio 2 Cm , e di conseguenza le guaine sono più corte
  12. Ti confermo che tutto regolare dato che ne ho un uguale e dello stesso anno , e il mio numero di telaio e uguale al tuo come impostazione
  13. Sempre per FMI devi togliere contachilometri e la ruota di scorta , sulle pedane solo striscie in gomma . Dopo FMI metti le ruote da 10 che sono mooooolto più sicure e gomme michelin s83 , costano di più ma vai tranquillo. La sicurezza prima di tutto .
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