vespafrank

salve voglio iniziare una nuova elaborazione su un nuovo blocco e sono indeciso se prendere un blocco 200 o un blocco 125\150... l'elaborazione che ho in mente di fare deve essere il piu possibile nascosta quindi niente espansione e niente carburatori enormi... secondo le vostre esperienze quale e piu indicato per avere un bel motore affidabile duraturo e che mi faccia divertire?

ciao frankesco io monto i Fa italia e mi citrovo benissimo! e in 1 anno e mezzo zero problemi! li comprai completi di valvole ma il gommista me ne ruppe una e me la sostitui con quella in foto

durissime ma mi sono trovato da dio! per me il top sarebbe una sei molle 3 originali e 3 malossi (io ho provato la 7 molle)

io ho quelle valvole in foto! vai tranquillo

spettacolo

ce un utente qui sul forum che ha una vespa bianca con parafanco nero e sellino piccolo nero se nn sbaglio si chiama andrea

la pallinatura non la pago quindi potrei provare a pallinarlo un attimino e fare la prova... se l'esito è negativo lascio stare

ragazzi sono nelle vostre mani!

il cuscinetto è bloccato e la biella non si muove nemmeno un po cmq secondo voi con una leggera pallinatura si puo recuperare?

ecco la spalla di tenuta di questo albero px! è messa male solo in un tratto pero non vorrei che dopo non funziona come si deve... secondo voi e possibile recuperarlo?

io posso dare un mio parere su quel pistone, perche io ne montavo uno molto piu leggero di quello e non ho mai avuto problemi a regimi alti! anche se il pistone in foto mi sembra che abbia percorso fin troppi km mentre il mio era nuovo... cmq se vibra tanto ad alti regimi la causa potrebbe essere anche l'albero motore!

interessa anche a me trovare qualcuno

anche io li avevo fatti sul mio polini 177 su consiglio di un amico di un altro forum! dovrebbero migliorare la lubrificazione del lato scarico

puo andare bene ma non aspettarti miracoli da quel tipo di marmitta

salve gente, ho un albero motore di un px tutto arrugginito e volevo provare a smontarlo, rimetterlo in sesto con una leggera pallinatura, centrarlo, equilibrarlo e rimontarlo... io non l'ho mai fatto, ma le attrezzature non mi mancano (presse, torni, etc.) e neanche la voglia, quindi vorrei provare a cimentarmi in questa cosa anche perche mi secca ogni volta che devo sostituire una biella portarlo a gente che si frega un sacco di soldi e alla fine fa un lavoro con i piedi... quindi qualcuno sarebbe cosi gentile da elencarmi tutte le fasi di lavoro? dallo smontaggio dello spinotto al centraggio e all'equilibratura? grazie

complimenti per i lavori! anche se il pistone andrebbe lavorato con una lima semplice cosi si fanno meno danni

esatto vespista46, l'ho dato per scontato

ma infatti è stato creato un proto large con termica falc montato in corsa 62 con quasi 200 cc se non sbaglio... ma prima di assemblare questo proto si sono dovuti armare di carter creati al CNC, albero creato da zero con il millerighe per ospitare una frizione particolare e tanti altri accorgimenti... spendendo tantissimi soldi e tantissimo tempo... quindi a meno che non si dispone di tanti soldi e determinati macchinari credo che non convenga creare qualcosa del genere...

ma perche vorresti far lavorare una padella a 200 gradi di scarico

oscar ho visto il tuo pistone come si è conciato!

a ecco! cmq non so di preciso se porta vantaggi o meno tagliare quella parte, anche se io quel gt lo comprai da un meccanico che me lo diede gia con quelle parti asportate... per basti vedere gli altri pistoni come il polini che sono fatti nello stesso modo!

su VOL turbobestia aveva detto ke si era sempre rimandato ma che stavolta entrava in commercio, ho letto che lui stesso lo ha testato duramente per tanti km! per il prezzo se è di 420 euro a quel punto preferirei un tsv con la meta della spesa o aggiungendo qualcosa un m1xl... vedremo cmq io lo avrei preferito in alluminio

da alcune fonti ufficiali questa dovrebbe essere la volta buona! speriamo!

cosa manca killer?? p.s. io cmq mi riferivo alla camicia del cilindro, quello step e di circa deu anni fa quando non conoscevo ancora bene il mondo delle elaborazioni! ora quel cilindro è a un ben altro step

cosi