nico151

ahahaah ora in banca dobbiamo mettere le vespe....ma dove siamo arrivati:-(:-(:-(:-(:-( lasciali li quella primavera...

Ciao ragazzi,sto rimontando la nuova crocera e ho letto la guida del palli a proposito di inserire una nuova crocera senza avere la vecchia. Anche coprendo un buco con un braccetto della crocera non riesco a schiacciare la molla dall'altro lato..ad un certo punto mi salta tutto e le palline schizzano dappertutto...avete qualche consiglio particolare su come effettuare questa operazione?

ahahah a parte gli scherzi...credo pure io che quando rifarò lo statore metterò i cavi in silicone...

:frustate:

sbaglio o verso la fine si vede una vespa?

ti conviene chiamare, da quanto so la europe assistance non fornisce assistenza stradale per moto con più di dieci anni, poi , anzi sicuramente, ci sarà una convenzione particolare tra EA e vespa club.

avrà voglia di emulare qualche suo "amico" di ebay che vende a cifre simili però inspiegabilmente ha 4000 feed positivi....

la gente non ce la fa più...sarà il caldo tralasciando il discorso vespa, vedo annunci in giro ad esempio di fiat punto di anni 95-96-97, da privati, che vogliono 1500 euro con su 150mila km veramente la gente non ce la fa più

100 euro bastano?!?:mrgreen::mrgreen:

go gioweb go!!! P.s. Ma gli occhielli da mettere sui cavi li hai trovati facilmente?

che autonomia ha?:mrgreen::mrgreen:

ti ho preso le misure perchè mi sono procurato una saldatrice... ma che fatica però trovare un fabbro che ti tagli il ferro al volo senza che ti dica te lo farò...

una sabbiatina e passa la paura:mrgreen::mrgreen::mrgreen: hai provato a controllare il num di telaio sul sito della polizia?

bella trovata!

PARAFANGO IN FERRO VESPA PK 50 125 S XL su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

un aggiornamento: i due cuscinetti nel carter volano li avevo portati a farli levare da un rettificatore. L'astuccio a rullini l'ha tolto con facilità mentre l'altro ha fatto fatica. Qui viene il bello: siccome non sono andato io a ritirarlo il carter ma mio padre, gli ha detto che un pezzo di bordo della camera di manovella era rotto e quindi ha fatto un riporto in alluminio (fatto bene comunque). Le uniche mie perplessità sono state il costo 30€ scontato a 25€ e il fatto che si è inventato che il carter era rotto e che quindi ha fatto un riporto

infatti io sapevo che nei paesi anglosassoni il gesto della V equivale al dito medio alzato...

Ciao, si ho deciso che rimonterò lo stesso albero, mentre per i cuscinetti ho già provveduto a comprarli tutti, mentre i silent block li cambierò in un secondo momento, mentre il motore non andava tanto bene da qualche parte trafilava aria e secondo me era dal collettore perchè mancava il soffietto e poi tra il bocchettone e il colletore non c'era la guarnizione. La valvola come spessore c'è solo che è un po' rigata...

cavolo la ceab mi ha chiesto 27,80€ per la bobina at e 18,10€ per quella della luci...mi chiedo dove sta l'inghippo? Con il valore dell'impedenza posso controllare se c'è qualche filamento in corto e quindi se funziona bene o meno la bobina

ciao, no no non mi rifaccio la bobina a casa, solo che mi spiazzi un po' dicendomi che con 20 euro hai preso tutte e due...

20 euro tutte e due? a me hanno chiesto 25 solo per quella AT...

Ciao ragazzi, ho il mio v5a2m 3 marce aperto dove cambierò cuscinetti e crocera e il solito materiale da cambiare. Ho alcune domande e di seguito le foto: 1) albero mi pare anticipato,lo rimonto? il motore sarà un normalissimo dr 75 con il 16/10 2) il cuscinetto a rulli nel carter volano lo cambio? appena ho diviso i carter i rullini mi sono caduti quindi ho pensato di cambiare direttamente cuscinetto solo che come si fa a cambiare il cuscinetto? 3) la valvola secondo voi è buona? 4) Sono indeciso se cambiare i silent block. è fattibile come operazione?

un aggiornamento: la mia special è quella con la bobina at interna che molto probabilmente cambierò visto che il cavo non si dissaltava dalla bobina quindi lo tagliato. Mentre per la bobina delle luci che impedenza deve avere?

infatti quello che temevo, almeno così ho la vostra conferma... si metto un ammo nuovo quindi compro anche il tampone nuovo...però il tampone vecchio lo levo lo stesso così pulisco la molla per bene...grazie a tutti!

Ciao ragazzi, ma come si svita il tampone di gomma dell'ammortizzatore posteriore? Perchè avvitandolo si avvicina alla molla e svitandolo arriva ad un certo punto dove non si riesce più a svitare e gira pure la molla...bah..