Jump to content

iena

Utenti Registrati
  • Posts

    7,631
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    30

Everything posted by iena

  1. La camma è appunto "autocentrante", quindi se il sistema funziona bene, è bene ingrassato e tutto è serrato alla corretta coppia, per regolare la camma basta fare, anche da fermo, una frenata decisa col freno anteriore.
  2. È esattamente quello che è stato fatto 😄 solo che al piatto frenante va fatta manutenzione e per farlo frenare bene servono quelle molle a tazza
  3. Probabilmente intendi queste Verifica solo che siano della dimensione giusta Edit: ho cappellato di brutto il link, guarda quello nel post dopo il mio
  4. Come ti hanno detto: sei passato da 6V a 12V, non basta sostituire il motore, va sostituito il regolatore di tensione, il clacson e tutte le lampadine. L'operazione non è poi così complicata ma serve un minimo di conoscenza dei vari impianti e del loro funzionamento
  5. Tieni conto che da originale non arrivi a 20km/l, quindi secondo me bene o male ci siamo
  6. Oddio, già da originale beve come una petroliera il T5 ... A che livelli sei? Ci arrivi a 15km/l?
  7. In diversi hanno fatto avventure simili. Le domande potresti comunque farle qua o magari aprire una discussione apposita dove farle
  8. Nella foto sta sicuramente grattando a terra con la pedana e la ruota posteriore si è sollevata. È palesemente perterra, salvo qualche miracolo 😄
  9. Secondo me è meglio che uno possa scegliere, così chi fa il lavoro è responsabile della conformità all'originalità e loro si tolgono la rogna di eventuali contestazioni
  10. Questa non la sapevo. Ottima cosa! Vuol dire che almeno riescono a farla dello stesso materiale dell'originale
  11. Considerando quanto ci vuole per avere una targa "normale" direi che un mese di attesa non è neanche poi così male
  12. Circa tutti, hanno proprio usato un font diverso. Probabilmente quello più "moderno" usato a fine anni 80
  13. Se è demolito per deposito targhe non ci sono problemi, se è demolito per incentivi statali non ci puoi fare nulla
  14. Allora non so. Parlavano del fatto che le targhe sono perfettamente uguali alle originali proprio perché hanno ripreso gli stessi processi produttivi di allora, mi farebbe strano se fossero addirittura di un materiale diverso dall'originale.
  15. Nel 1965 le targhe non erano in plastica da quanto ne so ...
  16. Il servizio che ho visto n TV mostrava la fabbrica dove le fanno. Hanno ripreso gli stessi processi produttivi dell'epoca e hanno fatto vedere taglio e stampa direttamente a partire dal rotolo di lamiera.
  17. Non propriamente economico ma sicuramente un gran passo avanti
  18. Simile ai consumi che ho sulla PK della mia compagna: 130 polini, 27/69, Sito Plus per PK e SHBC 19. Nel viaggio Verona - Monaco di Baviera, che lei ha fatto con noi che avevamo tutti dei PX un po' vitaminizzati, praticamente faceva un pieno ogni due nostri. nei 400 km di strada ha fatto il pieno 2 volte, la seconda a una ventina di km dalla destinazione.
  19. C'era un'altra pagina che non avevo visto 😅
  20. Si è sempre potuto fare questo? Perché mi dicevano che non era possibile risalire alla targa dal numero di telaio.
  21. In effetti sono un bel po' aumentati. I miei li ho pagati 70€ la coppia (anteriore + posteriore)
  22. Secondo me era una cosa prettamente espositiva. Cassone in vetroresina vuoto (o quasi) che si spostava solo in pianure e per pochi km, magari all'interno della aree fiera.
  23. Oddio, costa circa 10 volte un ammortizzatore "standard" ... l'acquisto va fatto in funzione dell'uso che se ne fa della Vespa.
  24. Già dalle pre arcobaleno, le PX E, si ha il perno da 20mm. Infatti sulla mia avevo cambiato il piatto mettendo la camma flottante in circa mezz'ora di lavoro. Poi sono passato al disco, ma quella è un'altra storia

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Create New...