fabito

Buongiorno, grazie per il consiglio. Senza ombra di dubbio eviterei di forare creando un canale di scolo......Certo perderemmo l' originalità........ Proverò a smontare la pedivella.......Farò sapere in ogni caso; grazie mille Buona giornata

Bungiorno, è un buon metodo ma non credo che con la siringa i rimasugli dell' olio esausto vengano tutti aspirati. Ho i miei dubbi a riguardo..

Buongiorno a tutti, volevo sottoporvi una domanda riguardo la V15T cambio a bacchetta, per quanto riguarda il cambio dell' olio motore, c'è solo un foro per introdurre l' olio ma il foro di uscita/scolo non c'è. Ho sentito dire, che bisognerebbe svitare la pedivella della messa in moto, per far scolare l' olio, sono dicerie? Oppure và sostituito così? Grazie per la cortese attenzione Buona Domenica Fabio

Ciao, si ho provato a camminare con la batteria inserita, sperando che l'alternatore potesse fare qualcosa......Ma nulla. Proverò con batterie a gel sigillate, compatibilmente con lo spazio del vano a disposizione. Grazie

Buongiorno a tutti, possiedo come da titolo una vespa V del '90 modificato a 75 Polini con albero rinforzato, da 3 a 4 marce. Vi chiedo se potete suggerirmi una buona batteria sigillata (Non con liquido) da montare dal momento che è 75 cc. Ho avuto brutte esperienze con batterie a liquido, dopo un paio di mesi è andata letteralmente a terra......Ed è stata irrecuperabile. Grazie per la cortese attenzione. Attendo vostri suggerimenti riguardo baterie sigillate. Saluti Fabio

Ciao, ho capito comunque ti ringrazio lo stesso per il tuo aiuto generoso. Saluti

Buongiorno Vitopk50xl, ti farei una proposta se ti spedissi il cilindretto ( chiaramente sotto pagamento) la faresti questa operazione? Ho seguito i tuoi consigli ma trovo difficoltà. Grazie per la cortese attenzione A presto Fabio

Davvero dettagliate le operazioni; complimenti 😀 Sono riuscito isolare il corpo di plastica dal cilindretto... Ora non riesco però a togliere la copertura circolare di inserimento della chiave, rischierei di fare danni.... Ti farei una proposta; sotto pagamento potrei spedirti il tutto dato che ci sei riuscito? Sono in difficoltà. Grazie Fabio

Certo va bene, grazie mille. Saluti

Ti andrebbe di scambiarci il numero di telefono? In modo tale da spiegare per bene? Grazie e scusami ancora. Io mi chiamo Fabio Saluti

Buongiorno Vitopk50 quindi lavorando sulle levette si possa adattare la chiave originale sul nuovo cilindretto? Potresti essere un pò più dettagliato in modo tale da effettuare questa modifica? Grazie mille Cordiali Saluti Fabio

Buongiorno a tutti, possiedo una px 150 arcobaleno, mi trovo davanti ad un problema. Praticamente la serratura del sellone non funziona come dovrebbe (cilindretto accensione/blocca sterzo e serratura bauletto funzionano correttamente); la chiave non si infila correttamente nella serratura del sellone. Il vecchio proprietario ha fatto una modifica, in pratica ha inserito il portapacchi e di conseguenza il cilindretto sembra più allungato del normale. Sarà una modifica specifica per il portapacchi? Ho acquistato il gruppo serratura nuovo ma è presente la chiave relativa, come è giusto che sia. Pur di preservare la chiave originale, ci sarebbe qualche modifica speciale da apportare? Mi consigliate di lavorare sul solo cilindretto? Sarebbe un peccato dover sotituire il gruppo cilindretto perche ho la chiave originale dell' epoca.... Grazie per la cortese attenzione. Cordiali Saluti Fabio

Buongiorno giallo nero, bé credo che ritornare ad un olio minerale non sia un problema dato che era progettata per il minerale. L’ unica cosa che mi lascia perplesso è la benzina attuale senza piombo, non più super da parecchio... In ogni caso grazie, sono accetti, altri consigli da altri. Buona Giornata.

Buongiorno, grazie per l’ interessamento. Per “olio da miscela con percentuale minerale maggiore” ho formulato male la domanda, intendevo dire un olio minerale, credo che non esista con gradazioni per fare la miscela con benzina. Volevo ridurre la quantità di percentuale perché ho da poco acquistato un olio che è metà sintetico e metá minerale. Ecco perché ho ritenuto opportuno diminuire gradazione di olio. Ma se tu mi dici che anche col sintetico può andare bene buono a sapersi. In ogni caso non sapevo che le vespe cambio bacchetta avessero l’aspirazione a cilindro, se hai altre nozioni riguardo la bacchetta sarei felice di informarmi. Buona giornata A presto. Fabio

Salve a tutti, possiedo una V15T cambio a bacchetta, ho da poco acquistato un olio miscela con percentuale minerale maggiore. Mi conviene farla al 5%? Oppure l' olio che ho comprato, al 3% essendo una via di mezzo tra sintetico e minerale sia il giusto compromesso? Grazie a tutti per le risposte. Fabio

Ciao, si 30 annni fá nel restauro hanno sbagliato colorazione della vernice purtroppo..... Dopo l’ estate provvederò grazie ad un carrozziere in gamba a portarla nella sua colorazione Max Mayer originale ?

Buonasera a tutti, mi hanno consigliato l’ olio per miscela IPONE R2000rs sintetico con una percentuale di minerale. Quindi faccio riferimento e condivido ciò che ha detto il signor Gino, credo che vada bene per la mia faro basso V15T. Questa è la mia Signora ??? Cosa ve nè pare? Saluti Fabio

Buongiorno, possiedo una V15T del 1949,cambio a bacchetta di mio nonno, e a gradi la stò mettendo a posto. Vi chiedo come mai la 2. e la 3. marcia a volte sembra passare in folle....Ci sarà sicuramente qualche problema che non ho capito... Inoltre mi consigliate di fare la miscela al 3% o al 5% ? Al 5% nonostante gli olii di nuova generazione farebbero parecchio fumo? Quale olio specifico per la miscela mi consigliate? Ho sentito sia il migliore il Bardhal. Grazie per la cortese attenzione e i consigli. A presto Fabio

Bunasera a tutti, ho trovato come fondo magazzino una chiave oroginale Piaggio nuova di pacco con relativo cilindro per sellone; vorrei sapere se avete qualche dritta riguardo se era possobile con opportune modifiche far funzionare la chiave del sellone della mia vespa 50 V con il cilindretto- blocca sterzo. Grazie e Buona Serata Fabio

Buongiono a tutti, possiedo una vespa 50 V portata a 75 cm3 con cilindro polini racing, con blocco dell'HP portata a 4 marce, albero anticipato..... La vespa và una bomba! Mi sono accorto che nella sostituzione dell' olio motore, il colore dell' olio che furiusciva dal perno di scarico era nero tipo colore dei motori diesel...... Considerato ke è stato portato a 75 cm3 quasi 1000 km fà; secondo voi è normale??? Grazie per la cortese attenzione. A presto Fabito

Ho messo un tubo di grandezza più piccola così aderisce meglio e una fascetta in ferro. Ora non vorrei alle forti vibrazioni si staccasse nuovamente.

Sul 19/19 cambia la pipetta di ingresso miscela che è un pò piu lunga del 16/10.

Grazie a tutti per la cortese attenzione. Fabito

Buongiono a tutti, possiedo una vespa V del '90 portata a 75 cc Polini. Alle vibrazioni, durante la passeggiata si è scollegato il tubo che và dal beccuccio del carburatore; perdendo miscela.........Ora credo che a questo punto la fascettina in plastica non serva più, mi consigliate quelle fascette in ferro più resistenti alle vibrazioni?? Possiedo ancora il carburatore da 16, quindi il beccuccio è piccolino rispetto al 19......Quanto prima metterò il 19.....Però prima voglio fare un buon rodaggio considerato ke ho messo tutto nuovo, pistone, campana, frizione........ Grazie a tutti per la cortese attenzione. Fabito

Buonasera, sempre in merito a questa vespa V, secondo voi una volta messo il 102cc per quanto riguarda il fianchetto laterale del blocco motore, dovrò camminare nei periodi più caldi tipo in estate senza? Io vedo anti-estetico.....Voi cosa nè dite....Stavo pensando di fare sul fianchetto un paio di asole tipo le vespe sport come prese d'aria......Cosa nè pensate?? Vorrei qualche suggerimento tecnico. Grazie Codiali Saluti.