quaros

Io la Sito Plus l'ho venduta. Non ne potevo più del rumore. Non me ne intendo molto di marmitte ma la differenza si sentiva eccome (il mio gt era originale)

spostata pure. Non sapevo dove inserire la discussione e visto che è fresca di restauro..

Non voglio venderla qui su restauro, volevo un parere. Proverò magari in primavera, quando aumenta la voglia di correre ai 45kmh con il vento tra i capelli (sotto il casco). Un pò mi spiace venderla perchè mi sono affezionato, un pò non ci si prende niente, probabilemte la metto sotto un lenzuolo e aspetto che stagioni per bene

Vi chiedo un consiglio. Visto che non posso scivere nella sezione mercatino perchè non ho raggiunto il numero suff di mesaggi posto qui. Vorrei vendere una vespa v50 del '91 che ho restaurato completamente. So che la vespa non ha molto valore. E' la versione povera della hp, con 3 marce e il solo avviamento elettrico. Ma l'ho rifatta proprio tutta. Motore, cuscinetti, paraoli, gt nuovo originale, crocera, cavi, colore (un bel verde petrolio), sella, copertoni ecc ecc. E' stato il mio passatempo in garage per più di un anno e ci ho speso un sacco di soldi. L'ho usata quest'estate e ho risolto gli ultimi problemi (nuovo carburatore e spazzole nuove del motorino d'avviamento) ora è perfetta e vorrei venderla e tornare a utilizzare la vecchia px che ho trascurato avendo assicurato solo la 50. Secondo voi quanto potrei chiedere?

Ora che non userò la vespa per qualche mese mi conviene lasciare il serbatoio bello pieno, semi vuoto o è indifferente?

si ma non funziona, la plastica non è solo opaca, si sgretola.

comunque le officine che non si sono accorte che il carburatore perde e che mi hanno sfilato un bel pò di soldi sono due officine piaggio una a San giovanni lupatoto e l'altra a Raldon..

Esiste qualche modo per rinnovare tutte quelle plastiche che si sono ormai cotte al sole? Parlo di paraspruzzi, specchietti fatti con quella plastica grigia e non veniciata che ormai è diventata opaca e quasi sbriciolosa..

cambiato in toto il carburatore! Ora la vespa è perfetta!!!! tiene il minimo, non accelera da sola, una meraviglia Si possono dire i nomi dei meccanici o almeno dove si trovano? Possibile che in 2 non ci abbiano pensato? Avrò speso 100 euro in nulla A questo punto almeno ve la presento: Presa che era un rottame ammaccato (incredibile come l'avessero trattata visto anche che è un mezzo recente) restaurata completamente

il carburatore perde abbastanza da sotto, dalla vaschetta di plastica che tiene il galleggiante. Boh nessuno dei due meccanici se ne è accorto... Altri trafilamenti non ne ho trovati. Il problema può essere nel carburatore?

nel tubo sicuro, è nuovo e della lunghezza giusta

il motore è stato rifatto tutto e messo originale con gt nuovo e originale (smontato da un ape 50) e anche il carburatore ha ora i getti originali. O prende aria in qualche modo dal collettore, e proverei a mettere un pò di sigilllante alla base o cerco un carburatore usato 16/12 e lo monto e vedo che succede?

come faccio ad accorgermene? Quando l'ho presa la vespa aveva montato un Dr grippatissimo e circa 25000 km. E' possibile che si sia rovinata la ghigliottina?

La mia vespa 50 (v del 91 a 3 marca) ha un problema di carburazione che non riesco a risolvere nonostante tanti tentativi. I sintomi sono questi: - da fredda parte subito anche senza tirare l'aria - quando è calda fa un pò fatica, devo accelerare e tenere premuto il pulsante dell'accensione per un pò di secondi - soprattutto da calda tende a rimanere accelerata a volte proprio tanto, devo frenare e farla un pò morire sfrizionando per farla calare di giri - quando è calda non tiene il minimo e ai semafori devo giocare con l'acceleratore, sembra che affoghi. -la regolazione del minimo è sensibilissima, si passa da avere il minimo basso a molto alto col la vespa che in folle sale di giri. gli interventi sono stati: - 2 carburazioni da due meccanici differenti - sostituzione cavo aria e acceleratore - rimessi tutti i getti originali - pulizia carburatore - controllo serraggi vari - sostituzione paraolio lato volano La vespa a parere dei meccanici non tira aria da nessuna parte... e va quasi bene.. pazzesco...Secondo me assolutamente no, devo tenerla con il minimo bassissimo e continuare ad accelerare per non farla spegnere altrimenti i giri salgono salgono incontrollati. Andando la vespa non è male, ripresa zero assoluto ma tutta originale i 55 me li ha fatti Idee? un pò di frenafiletti sul collettore? é la valvola che è rigata

l'ingranaggio alla ruota o al contakm?

Qualcuno mi dia un buon consiglio per favore: vespa v (cruscotto come l'hp) lancetta tachimetro dondola impazzita ondeggiando dai 20km/h ai 70km/h. Solo dopo un bel pò che vado a velocità costante si stabilizza, ma solo fino a quando non decelero o prendo una buca. Ho estratto il cavo e l'ho unto e ingrassato che più di così non si può ma nulla è cambiato..

Secondo voi è affidabile la 200 4t. Il mio sogno è quello di avere un px 200 o una p200e ma visto che non ne rovo una ad un prezzo accettabile la lml è una bella tentazione. Ma mentre di una lml mi fiderei abbastanza, perchè penso che sia alla fine unguale ad un px, a parte magari qualche componente, la 4t è un bel punto di domanda. Più il motore è complicato più ci sono cose che si possono rompere. Poi mentre penso che i pezzi di una lml 2t siano gli stessi di quelli piaggio, quelli per una 4t come faccio a reperirli tra qualche anno? Vorrei sapere le vostre opinioni

non è che hai il tubo benzina troppo lungo? l'hai per caso cambiato da poco? a me era successo con il px

si ma è normale che il meccanico non se ne accorga? Il collettore lo escluderei perchè oltre ad essere stato controllato, ho visto anche io che non ha trafilamenti di nessun tipo. Il gt era nuovo ed originale e se fossero poco tirati i prigionieri penso che avrebbe anche poca compressione, oppure la cosa si manifesta solo a motore caldo? dal carter potrebbe entrare aria? Invece il carburatore è stato lavato e controllato ma non si sa mai. Come potrei fare ad accorgermi che ha un difetto? Domani dovrei tornare a prenderla dal meccanico. ho fatto sostituire getto e guaina come avevo chiesto inizialmente. Non prevedendo grossi miglioramenti nemmeno questa volta da dove potrei iniziare il mio lavoro?

ho provato tutto. L'unica cosa non ho cambiato la guaina dell'acceleratore. Secondo me è corta

:testate: incazzatura galattica!!!! sono andato a prendere la vespa dal meccanico. Secondo lui andava benissimo. Sistamato il motorino d'avviamento, sostituito la guaina dell'aria, cazzi e mazzi al carburatore. Pago al volo la cifrà assurda di 80 euro.....avevo fretta perchè stava arrivando il temporale parto, accelero. allo Stop Rimane accelerata come quando l'ho portata. Non è cambiato nulla. L'ho lasciata la una settimana e non è cambiato niente e ho pagato 80 euro (ci metto 2 giorni a guadagnarli) oltretutto non mi ha cambiato il getto del max, ha lasciato il 55. ho controllato su una fotocopia del vecchio libretto e quello giusto è il 58. Cacchio!!! era il minimo da fare. meccanici di m...da

grazie 1000. La vespa è una v50 del 1991 a tre marce, tutta originale (ho solo la padella sito plus). L'ho portata dal meccanico perchè mi dava problemi di carburazione. dopo una tirata tendeva a rimanere accelerata anche se avevo tatto cambiare il paraolio lato volano. Attendo tue info, grazie

che scatole!! l'ho portata a sistemare al meccanico con su il 55, ora l'ho sentito al telefono e dice che secondo lui è carburata bene, anzi è grassa ma ha lasciato il 55!!!!.considerato che ho la sito plus vuol dire che grippo.....

Qual'è il getto max del carburatore della vespa 50 V. Il carburatore dovrebbe essere un 16/12. Il getto max è il 55? mi è venuto un dubbio e non vorrei grippare. grazie

un bel dilemma eh..