MarcoV14

Torino, piazza San Carlo.

Visto che hai in programma di ricomporre il motore V30M, ti segnalo che nell'area download del sito puoi trovare e scaricare il catalogo parti di ricambio per Vespa V30-V33; sicuramente utile per avere una visione completa dei componenti di quel motore.

Ciao, in questo caso l'operazione di riversare i componenti di un motore V32M su dei carter V30M è in generale fattibile. Tieni conto comunque che durante la produzione sono stati introdotti molteplici aggiornamenti, te ne cito alcuni: perno traversa motore, marmitta (prima aveva l'uscita a destra poi a sinistra), flangia ruota posteriore, rallino frizione, albero motore, vite puntine, boccolo della messa in moto e ingranaggio prima velocità con denti d'innesto inclinati, anello elastico del ventilatore, albero ingranaggi cambio con filettatura diam.14, settore comando cambio, guarnizione presa alta tensione, sfiatatoio con cappuccio parapolvere, più sicuramente molti altri di cui non sono a conoscenza. Nell'ottica di un restauro bisognerebbe attenersi alle specifiche del V30M.

Grazie e auguri a tutti di un'allegra pasquetta

Ciao, fra i due motori citati cambia praticamente tutto a livello di componentistica. Quello che hai attualmente è un motore a due travasi che era stato completamente riprogettato rispetto al "vecchio" V30M a travaso singolo, le differenze sono quindi sostanziali. Il mio consiglio è di trovare un motore completo, possibilmente anche dei componenti esterni (carburatore, cuffia cilindro, copriventola ecc.) in modo da ridurre le difficoltà di ricerca dei pezzi singoli.

Torino, corso Stati Uniti, nel tratto compreso fra i corsi Duca degli Abruzzi e Galileo Ferraris.

Grazie e ricambio gli auguri di buon anno nuovo a voi ed alle vostre famiglie 🌲

Grazie per questa bella testimonianza

Grazie per aver fornito i riferimenti della foto sopra, non avevo la minima idea del luogo e di quale evento si trattasse. Per quanto riguarda le sigle di provincia applicate sulle Vespe, credo fosse usanza per identificarsi soprattutto nei raduni. A tal proposito ripropongo un'immagine già pubblicata in un'altra discussione; si tratta del raduno femminile di Sanremo del luglio 1950, anche qui si notano delle sigle provinciali, in questo caso di vespiste torinesi.

Immagine trovata in rete tempo fa, mostra un raduno degli anni in cui le Vespe e le motoleggere in generale non erano ancora soggette a targatura. Curiosamente la Vespa in primo piano, quella scura, appare priva della leva d'avviamento e con il carter sagomato come i motori da corsa (!?!)

Mi ricollego ad alcuni commenti precedenti dove erano state postate immagini di Vespe sovraccariche di persone e ne allego una mia di circa metà anni '80, quindi ormai d'epoca... Qui sono con alcuni amici su una VNA che usavo su aree private

Ciao, provo a risponderti ma attendi anche altri riscontri per correggere o integrare le informazioni, l'argomento delle Vespe a bacchetta è avvincente ma ricco di sfumature che si prestano sempre a interessanti confronti. Non so esattamente quando vi sia stato il passaggio da V11T a V12T ma tempo fa mi è capitato di vedere una V11T con telaio 535xx quindi è possibile che quella che hai visionato sia ancora con quel prefisso. Ti confermo che sulle visure di quel periodo non viene, quasi mai, riportato il prefisso del telaio, in genere anche i dati del motore sono sempre lasciati in bianco. Sarebbe utile disporre del libretto di circolazione, anche in questo caso solitamente non si trascrivevano i prefissi (nei campi venivano messe solo delle virgolette) ma si annotava anche il seriale del motore, che quindi ti può dare la conferma di avere ancora il motore originario. Confermo anche l'assenza delle stellette punzonate alle estremità del numero di telaio, sulle Vespe a bacchetta non le ho mai viste. Riguardo all'abbinamento motore e telaio; sulle bacchetta che mi è capitato di visionare ancora in condizioni originarie, ho notato che grosso modo il seriale del motore è di circa mille numeri in meno del seriale del telaio (es. telaio 79xxx con motore 78xxx) ma questo a grandi linee. L'abbinamento di quella che hai visto è quindi plausibile e con tutta probabilità è ancora il suo motore di primo equipaggiamento. Ciao

Ho immaginato la stessa cosa... e queste cartoline ne conservano la memoria

Bellissima anche questa cartolina; è indubbio che al sig. Alfredo ispirassero questi soggetti vespistici... speriamo che gli abbiano portato bene Rimanendo in tema di cartoline con modelli, ne avevo individuata un'altra serie, sempre realizzata a Torino in riva al Po nella zona del parco del Valentino. Non so se si tratta della stessa agenzia fotografica di quelle pubblicate precedentemente ma qui vengono ritratte solo modelle ed anche la Vespa non mi pare la stessa; seppur appaia sempre un modello V13T, differisce dall'altra per gli accessori e per alcuni dettagli (leva avviamento, manopole, ...). Ne raggruppo tre e chiedo scusa per la ripetizione, in quanto sicuramente già pubblicate in passato. L'ultima cartolina permette di localizzare il luogo dello scatto, il parco del Valentino; nello scorcio che si vede fra le due ragazze è individuabile il ponte Umberto I ed i caseggiati di corso Cairoli e piazza Vittorio Veneto. Aggiungo una vista attuale per raffronto.

Molto bella questa cartolina di vespabaddyno; anch'io sul web ne ho viste di simili, credo facenti parte di una serie realizzate in riva al Po e che venivano utilizzate principalmente per corrispondenza fra innamorati... Ho sempre pensato che le persone ritratte fossero modelli al servizio degli studi fotografici, ma tutto può essere. Ne allego una che avevo postato tempo fa, dove pare che i protagonisti siano i medesimi, Vespa e sfondo compresi. In questa compare un quarto soggetto, la Fiat 500 C Giardiniera legno, macchina che ho sempre adorato, un piccolo capolavoro di stile che nasceva nel reparto Carrozzerie Speciali del Lingotto e che nel tempo è diventata un ambito pezzo da collezione, al pari della Vespa a bacchetta di fianco.

Ti ringrazio, anche per averlo potuto pubblicare in questa discussione, sebbene non sia una foto ne una cartolina. Grazie ancora

Comunicato Piaggio a favore della circolazione silenziosa, da La Stampa del 23 luglio 1950 (fonte: archiviolastampa)

Ciao, mi associo ai complimenti degli altri utenti per il bellissimo conservato e per la particolarità rara di avere numero di telaio e motore coincidenti. Guardando il Certificato di Origine ho notato però una svista nel redigerlo, hanno indicato il prefisso di telaio come VLB1M anziché VLB1T. Cosa che è invece riportata correttamente sia sulla punzonatura telaio che sulla trascrizione a libretto. Magari se glielo segnali te lo rimandano corretto senza ulteriori spese... Ciao

Molto bene, felice di esserti stato utile

Su alcuni manuali viene indicato anche un altro metodo per lo smontaggio, meno ortodosso, che consiste (in mancanza dell'estrattore) nell'utilizzare due cacciaviti. PS. magari chiedi a qualche moderatore di spostare la discussione in Officina Wideframe

Ciao, ti allego un paio di immagini tratte dal manuale di riparazione; per estrarre il boccolo con asole l'estrattore "punta" sull'ingranaggio della prima. Una volta estratto il boccolo, trattandosi di una V13T presumibilmente con motore V20M, troverai il seeger e l'anello di rasamento che andranno rimossi per poter sfilare i tre ingranaggi dall'albero. In caso di motore più anziano vi saranno invece da svitare quattro viti a testa esagonale.

Giusto in tempo...

Grazie, ricambio gli auguri a tutti di buon Natale!

Sempre rimanendo in ambito torinese, alcune foto tratte dalla pagina FB "Torino Piemonte Antiche Immagini"