domenicopk50s
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FACCIAMO LUCE!! Impianto di Illuminazione PK 50 S.
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Proverò ad acquistare il kit di Mt. Spendendo un bella somma. SPERO SOLO CHE SIA LA VOLTA BUONA. -
FACCIAMO LUCE!! Impianto di Illuminazione PK 50 S.
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Mi linkate gentilmente un regolatore di tensione buono, un faro originale, e una lampada led che possa andar bene. Ve ne sarei grato. Grazie. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
FACCIAMO LUCE!! Impianto di Illuminazione PK 50 S.
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Poi non so se dipende anche dalla parabola, ma la luce mi sembra che si espande in tutte le direzioni e non fa un fascio. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
FACCIAMO LUCE!! Impianto di Illuminazione PK 50 S.
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Si di originale è l'impianto elettrico. Altrimenti monto un 102 molossi. 19/19 e una 24/72 Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
FACCIAMO LUCE!! Impianto di Illuminazione PK 50 S.
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Leggendo svariati forum per collegare una batteria all'impianto del pk 50 s tutti consigliano di utilizzare il cavo giallo, quello che alimenta il faro e il clacson, perché produrre più corrente rispetto alla bobina dei 12 volt che alimenta le frecce. Quindi come riportano in molti questo cavo giallo passa per il regolatore, alimenta la batteria alla quale è collegato il faro. Anche a me è sempre sembrato strano come posso pensar di mantenere in carica una batteria di 12 volt se gli do una tensione in ingresso di circa 3 volt (perché questa è la tensione che ho dopo il regolatore). Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
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Perché ora come hi l'impianto tutto originale con il suo statore , non riesco con il cavo giallo 6v ac che passa per il regolatore e raddrizzatore di tensione, uscendo a circa 3 volt a mantenete carica una batteria alla quale l'unico assorbimento è una lampada a filamento da 12 volt 15 watt. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
FACCIAMO LUCE!! Impianto di Illuminazione PK 50 S.
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Penso che una volta montata un accensione elettronica poi si riesca a mantenere carica una batteria alla quale è collegata giusto una lampada led per il faro ed una per lo stop. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
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Che intenti con cambiare impianto? Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
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Ma con un accensione elettronica idm otterrei lo stesso risultato? Le accensioni come polini vmc parmakit... producono abbastanza corrente? Almeno come i 90 w citati dello statore del pk125? Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
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Il mio regolatore trasforma da AC in DC e regola la tensione in uscita. Con "passare ad un'accensione elettronica" mi riferivo ad un' accensione esempio Polini, VMC, Parmakit,.. con la speranza che erogano più watt dello statore originale del PK. -
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In realtà non ho risolto il problema, purtroppo [emoji53]. Come ho detto le ho provate quasi tutte le soluzioni, ma ancora non sono soddisfatto. Da quello che ho potuto osservare , il volano produce dal cavo giallo ( quello che alimenta il faro e stop a 6v) dagli 8 ai 16 volt in alternata che passando per il regolatore di tensione , diventano circa 3 massimo 5 volt in continua a regimi più alti del motore. Con questo voltaggio è impossibile mantenere in carica una batteria. L'unica cosa che mi resta da provare è un altro faro, o passare ad una accensione elettronica. Voi che dite? Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk -
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Salve a tutti, le ho provate di cotte e di crude, ma niente da fare. La vespa di notte non si può utilizzare. Volevo chiedere qualche consiglio sull'impianto di illuminazione della mia vespa PK 50 S. Attualmente ho anche un impianto a batteria aggiuntivo, realizzato con un regolatore di tensione che raddrizza la corrente del cavo giallo uscente dallo statore; arriva alla batteria e poi mi alimenta solamente il gruppo faro e stop. Pur cosi facendo la luce che fa non è delle migliori e c'è da dire che con una semplice lampadina da 12v 15W al faro e un misero led allo stop lo statore non riesce a mantenere carica la batteria quando sono accese le luci. Batteria: Magneti Marelli da 4Ah. Qualcuno può darmi qualche parere ? qualche consiglio? Soluzioni alternative ? Grazie mille. -
filtro air box polini domani ricontrollo il serraggio dei bulloni della testa e cilindro e poi vedo come va. ma per quando riguarda il riscaldamento l'unica soluzione e rivedere l'anticipo e/o cambiare candela ?
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Il problema dello cattivo scendere di giri del motore si verifica solo a motore caldo, potrebbe essere dovuto alla dilatazione del cilindro che crea dei trafili di aria fra esso e il cilindro dato che ho riscontrato anche delle macchie di olio sul cilindro. il fatto dell'anticipo non so di quanti gradi è stato anticipato il motore ma comunque si nota che è abbastanza anche dalla grinta che ha la 1 e la 2 marcia... si sente che 'tira' come una dannata.
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Ciao a tutti ragazzi. Volevo chiedere consigli e pareri per la mia piccola che riscalda troppo. Ho un elaborazione base: 102 malossi 19 shbc 85 Max 45min 24 /72 Sito plus mod. Originale In pratica quando la uso per una mezzoretta riscalda molto sia il gt ma anche tutto il carter e mi da problemi nel scendere di giri. Cosa può essere e come posso risolverlo? Grazie in anticipo
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09