gianresta

Ciao ragazzi, è da tempo che tramo di fare un upgrade al motore della mia special. Fino ad ora ho girato con un blocco et3 più o meno originale ma adesso è giunta l'ora di cambiare. Non tanto perché cerco prestazioni da brivido ma perché ormai il cilindro a tre travasi è stanco e grippato. Mi è stato offerto un 121 pinasco doppia aspirazione d'epoca usato a un prezzaccio, che faccio lo prendo? Mi hanno detto che ha difficoltà nella messa a punto, è vero? A questo punto mi viene un triplice dubbio, o rettifico l'et3, o monto un mulo DR oppure questo pinasco. Che mi consigliate? Io quello che cerco dalla mia Vespa è affidabilità e un po' più di brio. Quest' estate infatti avrei intenzione di farmi qualche viaggetto con la mia ragazza. Grazie

Sinceramente ignoro il motivo per il quale abbiano fatto quella saldatura. Mi angoscia un po', forse c'è un motivo strutturale dietro. Per quello intendevo asportarlo, per scoprirlo.

Grazie ancora dei preziosi consigli, mi sa che appena ho un po' di tempo allora proverò a fare qualcosa. Più che altro ora pensandoci mi spaventa la rimozione del supporto ammortizzatore, qualcuno sa consigliarmi il metodo migliore per asportarlo? (tagliarlo o dissaldare i punti?)

Grazie anche a burbu per il sostegno e per i preziosi consigli pure il giorno di Pasqua! (auguri a tutti!) P.S. Il codino mi preoccupa molto, soprattutto perchè mi immagino la difficoltà di riprodurre quell'accavallamento della lamiera

Ahah perfetto come immaginavo! :testate:Grazie per il sostegno snoopyPX

Buongiorno, da qualche tempo mi sto dedicando (finalmente) al restauro della mia special, che ormai da troppo rimandavo. L'ho acquistata 5 o 6 anni fa, forse ancora troppo giovane e immaturo per rendermi conto dell'originale bellezza di questi scooter. Ora, però, mi sono deciso a ripristinarla al suo stato originale, o quasi; so già che non sarà una cosa facile, sia per il dispendipo di tempo che di soldi, ma ci tengo veramente. Purtroppo credo che questa vespina sia stata, come tante altre sue colleghe, una vittima delle barbarie degli anni 80, quando io ancora non ero nato. Per barbarie intendo customizzazioni estetiche di cattivo gusto, vari strati di vernice l'uno sull'altro, elaborazioni estreme... Questo l'ho immaginato fin dal primo giorno in cui l'ho vista, ma ieri, dopo aver ritirato il telaio dalla sabbiatura ho avuto la conferma di quel che temevo. Ora chiedo a voi utenti e restauratori più esperti, per risanare il telaio in modo serio (fare un lavoro ben fatto) e perchè no, anche magari evitando di gonfiare ingiustificatamente il conto dal carrozziere, mi conviene trovare un bravo lattoniere e/o carpentiere che me la saldi? o faccio fare tutto direttamente a un carrozziere? GRAZIE

Immaginavo infatti, va bene grazie per l'aiuto lostesso. Ora mi resta solamente da capire da dove proviene quella data.

Ciao ragazzi vi scrivo perché ho notato che sul libretto della mia Vespa è contrassegnata come prima data di immatricolazione l'anno 1988. Codice telaio v5b3t 173xxx Vi chiedo informazioni utili a riguardo siccome sto cominciando a restaurarla. È possibile che un ipotetica 50 special sia stata prodotta/venduta in quell'anno? O è solamente una re-immatricolazione? I colori a cui dovrei attenermi quali dovrebbero essere? Solo quelli di quella precisa annata e modello o un qualsiasi colore Piaggio di quegli anni?