settore messa in moto da sostituire px200 , ricordatemi le varie fasi

Ciao ragazzi,

ieri mi sono presentato e già rompo le scatole , ho bisogno di un po' di dritte per un lavoro che ho eseguito forse 10 anni fa su una vespa p200e , ma che devo rifare ad una vespa di un mio amico , il quale vuole a tutti i costi che glielo faccia io sulla sua px200 modello america ( era quello che aveva il contakm avente la spia del folle ): sostituire il settore messa in moto cioè l'alberino con la mezza luna dentata dove è montata la leva messa in moto .

Io ricordo vagamente che a quei tempi , non tolsi il motore dal telaio e operai con il motore montato.

QUindi partiamo con le varie fasi, la prima come giustamente consigliava al telefono "Senatore" è quella di lavare il motore e togliere la morchia che si è depositata negli anni.

Ora lascio a voi la gentile guida eh eh eh , sulle varie fasi senza che perdo tempo in smontaggi errati .

Sono ben accetti consigli vari e trucchetti per fare un ottimo lavoro nel minor tempo possibile .

PS: a questa vespa qualche anno fa è stato rifatto completamente il motore , quindi dovrebbe avere quasi tutte le parti in ordine .

secondo ps: ieri ho comprato l'estrattore volano M28 passo 1

grazie per la vostra indispensabile collaborazione

Tu chiedi e Calabrone ... esaudisce!!!! (stile genio della lampada)

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/38521-guida-semiseria-motore-px-smontaggio.html

e nel caso lo dovessi chiedere:

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/41457-guida-semiseria-motore-px-rimontaggio.html

Ohhh ti resta ancora un desiderio!!! :mrgreen:

Gg

ottima guida per il vero FAIDATEista

Grande Senatore, hai sempre la soluzione a portata di mano. Caffè pagato e preparati alle mie telefonate improvvise

Giustissimo, solo che il nostro amico, non vuole togliere il motore dalla vespa, ma aprire i carter lasciando il motore montato sulla vespa.

hai ragione Senatore!!!!! avevo capito l'ingranaggio della messa in moto!!!!

Sono sfatto, tra tornei e salamelle .... Basta bere!!!! :risata:

Va beh, la guida di Emanuele è comunque utile per ogni eventualità!!

Gg

Ciao ragazzi,

ieri mi sono presentato e già rompo le scatole , ho bisogno di un po' di dritte per un lavoro che ho eseguito forse 10 anni fa su una vespa p200e , ma che devo rifare ad una vespa di un mio amico , il quale vuole a tutti i costi che glielo faccia io sulla sua px200 modello america ( era quello che aveva il contakm avente la spia del folle ): sostituire il settore messa in moto cioè l'alberino con la mezza luna dentata dove è montata la leva messa in moto .

 

Io ricordo vagamente che a quei tempi , non tolsi il motore dal telaio e operai con il motore montato.

 

QUindi partiamo con le varie fasi, la prima come giustamente consigliava al telefono "Senatore" è quella di lavare il motore e togliere la morchia che si è depositata negli anni.

 

Ora lascio a voi la gentile guida eh eh eh , sulle varie fasi senza che perdo tempo in smontaggi errati .

 

Sono ben accetti consigli vari e trucchetti per fare un ottimo lavoro nel minor tempo possibile .

 

PS: a questa vespa qualche anno fa è stato rifatto completamente il motore , quindi dovrebbe avere quasi tutte le parti in ordine .

 

secondo ps: ieri ho comprato l'estrattore volano M28 passo 1

 

grazie per la vostra indispensabile collaborazione

Per operare con questa modalita',ti tocca staccare:ruota,carburo,vaschetta,cuffia,ammortizzatore,marmitta,impianto elettrico e selettore.Restano collegati il filo freno posteriore,filo frizione e...bullone centrale del motore.A questo punto,tiralo giu' e lavora da...cristiani senza andare a rompere le palle (Perdonami la franchezza,ma quando vedo lavori cosi approssimativi,non riesco a NON dire la mia ) ai prigionieri del gruppo termico.Lo potrei giustificare SOLO se ti dovesse capitare per strada,ma in garage no!! Allo smontaggio e rimontaggio,ti potrai far aiutare da qualche amico,personalmente,lo faccio da solo.Non voglio influenzarti o far cambiare idea e se ti dovesse servire....:ok:

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/51664-lunghezza-prigionieri.html

Dimenticavo,per sicurezza,cambia l'o-ring del settore messa in moto,tanto la serie motore la dovrai ricomprare.

hai ragione Senatore!!!!! avevo capito l'ingranaggio della messa in moto!!!!

 

Sono sfatto, tra tornei e salamelle .... Basta bere!!!! :risata:

 

Va beh, la guida di Emanuele è comunque utile per ogni eventualità!!

 

 

Gg

Visto che ci si trova,cambierei anche quello,facendo lavorare assieme due pezzi nuovi.

Grazie Calabrone, faccio tesoro dei vostri consigli e vediamo se lascio montato il motore oppure lo tiro giù e lavoro a banco.

che faccio la vespa la carico su questo miniponte che ho acquistato qualche mese fa a botta di sedere all'Auchan a 39,00 eur ? ( normalmente lo vendono tre volte tanto se non lo prendi da qualche ipermercato di catene francesi ).

la solleverei sotto la pedana , la legherei con le cinghie a cricchetto per non farla oscillare e così posso fare scendere il motore dall'ammortizzatore posteriore e fare il lavoro come da consigli attaccato al telaio .

Voi che dite?

:ciao:

http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38576-il-mio-tavolo-operatorio.html

Ah ah ah dai allora butto a terra e strascinu

Ah ah ah dai allora butto a terra e strascinu

Apri questo link,qui sotto,e vedrai che non la...sporcherai.

http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38576-il-mio-tavolo-operatorio.html

Apri questo link,qui sotto,e vedrai che non la...sporcherai.

 

 

http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38576-il-mio-tavolo-operatorio.html

molto bello , diciamo che sulla base del cric che ho menzionato io , hai fatto una sorta di ponte per moto.

Io però per fare l'operazione smontaggio carter mi arrangerò alzando la vespa da sotto la pedana e legandola con le cinghie a cricchetto per stare tranquilli che non cada per sbilanciamento .

Prima cosa,allora,metti due belle zampe lunghe alla base,mi raccomando.Se la bilanci con il motore,quando lo toglierai tendera' in avanti...occhio.

continua la mia avventura smontaggio alberino messa in moto: oggi una prima fase , ossia grossa pulitura al lavagista senza copriventola e cuffia .

La vespa era bella piena di schifezza varia , ora devo decidere se scendere il motore oppure lavorare con il motore montato , sono indeciso....

Siamo anora fermi , la cosa va a rilento e con calma , credo che domani scendo il motore e buonanotte , così lavoro in modalità comoda.

To be continued....

continua con molta calma la mia avventura sul cambio settore , diciamo che ho poi smontato il motore e sto lavorando a banco , alla fine lo sto aprendo e ispezionando tutto ( quindi dischi frizione , paraoli vari, cuscinetti , crociera etc ) .

Posto qualche foto dela storia

BENE BENE, incominciano i primi grattacapi e mi dispiace per Senatore il quale viene poi da me disturbato a ogni ora della giornata per chiedere consigli .

Primo grattacapo , ma risolto con l'aiuto di mio padre è stato il dado della campana frizione , nonostante l'attrezzo dedicato non si svitava e nemmeno con i colpi di punzone , saltavano via via i dentini già usurati dai precedenti montaggi , pertanto si è dovuti intervenire chirurgicamente con annessa foratura del dado lateralmente in due punti diametralmente opposti e via poi si è svitato finalmente .

Seconda rottura di scatole : aperto il carter in due , sono venuti via i rullini del cuscinetto ( new ho contati 38 se non ne ho persi ) dell'albero ruota dalla parte del selettore marce quindi quello che sta sul semicarter destro ( non confondere con i rullini dell'albero della crociera ) .

Ora quel cuscinetto io quasi quasi lo cambierei poichè non sono sicuro più che rimettendo i rullini siano effettivamente 38 e che sia ancora sano .

Voi che dite?

Rimetto con il grasso? mmm non mi piace sto togli e metti .

PS: mi sono pentito di aver detto sì al mio amico eh eh eh , lo sapevo che mi avrebbe dato una fastidiosa gatta da pelare eh eh eh