dr con booster scarico

frugando in cantina ecco cosa salta fuori,un 100 dr mooolto diverso dai soliti

dopo un pò di ricerche ho scoperto che è un piston ported,c'è qualcuno che nè abbia mai avuto a che fare??sarei molto curioso di sapere come và

Dr 102 versione "Il Grinta"

Che la faresti una foto anche dal lato scarico?Hai la versione con risuonatore o normale?

Guardate un po cosa c'è in vendita sulla baia...un bel paio di giocattolini

Rarissimo gruppo termico DR 102 cc 8 trav. d 55 con RISONATORE vespa 50 L R s pk | eBay

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almeno vedi com'era da nuovo.Se avevo 250 € d'avanzo me li compravo per me!

sono molto particolari questi cilindri,ho quello normale completo di collettore;-) l'altro non l'avevo mai visto a che serve quello che viene chiamato risonatore??guarda quest'annuncio Kit gruppo termico con risonatore Vespa 50 - Accessori Moto In vendita Catania

Serve a poco,veniva montato anche su alcune marmitte ma tutta sta differenza non c'era proprio.Ovviamente tra i due,il migliore è proprio il grinta nato per lavorare con la sola aspirazione al cilindro che riusciva a tirare anche rapporti piuttosto lunghetti e girava anche piu alto del fratello risonato.

Che tipo di rapporti lunghi?

Anchio ne avrei uno e mi piacerebbe sapere come configurarlo.

i 22/63 se li mangia senza problemi se non si modificano fasi e pistone.

Le fasi non ho intenzione di toccarle.

Eessendo in piena pianura potrei mettere qualcosa di più lungo?

gianluca lo hai montato?

bell'oggetto d'epoca qualcuno lo montava anche con 2 carburatori da 19 ! ed altri "adattarono" il collettore da 24 per il polini doppia! con un'albero in corsa 45/ 47 potrebbe darti belle soddisfazioni!

io celo vedo in corsa 45 e rifasato,il problema è che il pistone che ho io mi sembra inutilizzabile e altri simili da adattare non cene sono

forse facendo qualche lavoro di adattamento potresti utilizzare un pistone per il 102 polini doppia alimentazione , anche nelle versioni maggiorate per cilindri rettificati : o per cilindri pinasco doppia alòimentazione 102 cc sempre in ghisa! ,trova quello per il polini vedi come è messo di travasi ecc , lavori il cilindro e poi rettifichi ad es con un pistone da 55,4 !

il 102 doppia polini cel'ho e il pistone ha la luce allungata in alto simile al dr normale e cielo bombato questo è piatto e ha dei forellini di lubrificazione tipo husqvarna,il pinasco non saprei

il cilindro non ha rigature quindi anche un 55 va bene;-)

Volendo esagerare,un pistone polini con testa bombata ed una tasta racing polini per il 102 se tornassero i fori testa-cilindro senza modifiche.

Io ho il grinta nuovo di pacca a casa vorrei montarlo in corsa 47 che ne dite?sbaglio?

Per prestazioni non saprei dirti, per fattibilità controlla che ci siano 47 mm disponibili per la corsa ma non penso., misuri dalla parte superiore del cilindro fino alla parte inferiore dello scarico e guardi quanto misura

Visto che ha l'ammissione piston ported,bisogna valutare quanto anticipo e ritardo si avrebbero sull'aspirazione.

Lo velevo provare con doppio carburatore

Da sopra a sotto lo scarico sono 46,5 il dr è noto per non aprire le luci del tutto che ne dite?Cosa mi compromette il pistone ported aumentando la corsa di 4 mm?

grazie a tutti

Ti cambia i valori di anticipo-ritardo dell'aspirazione che andranno eventualmente corretti.Andando oltre un certo valore nel ritardo si ha un cospicuo rifiuto di miscela dal carburatore ai bassi regimi che è poi quello che accade con i polini doppia alimentazione con collettore non lamellare,agli alti regimi invece si beve tutto senza problemi.Al contrario della valvola,il piston ported è un aspirazione simmetrica ed i gradi di anticipo corrisponderanno in ugual misura a quelli del ritardo e bisogna fare attenzione a non esagerare.

quindi con stò grinta nuovo non conviene alzare la corsa?

Come fare i gradi esatti di anticipo e ritardo aspirazione il metodo più semplice ed ovvio

Chi mi aiuta praticamente parlando

grazie

Se avevi a disposizione un albero corsa 47 era piu facile spiegarti le cose,senza quello si ricorre alle formule matematiche ed in quelle sono proprio una schiappa...

quindi non vale questo cilindro forse

Spiegami i gradi di anticipo ritardo aspirazione e quanto potrebbero essere